航空运输能力提升对区域经济发展的作用探讨

作者： 刘志强   来源： 中国航务周刊 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 能力提升   作用   航空运输   区域经济  

描述： 航空运输作为最主要的运输方式之一，对整个世界工业体系和社会经济发展起着举足轻重的作用。国际机场作为物流、商务和信息流的主要枢纽，对带动地区经济发展具有重要意义。本文对航空运输能力提升对区域经济发展的作用进行分析，总结两者之间的内在联系。

民航参与冷链物流促进区域经济发展路径研究

作者： 王维   来源： 中国航务周刊 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 实践路径   民航   区域经济发展   政策建议   冷链物流  

描述： 本文研究了民航参与冷链物流促进区域经济发展的实践路径,分析了冷链物流的发展现状和存在的问题,探讨了民航在冷链物流中的角色和作用,并提出了相应的政策建议和实践路径,以期为促进区域经济发展提供参考。

我国航空枢纽经济发展的思考

作者： 莫辉辉   刘雪妮   高超   丁金学   来源： 综合运输 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空枢纽经济   交通枢纽   航空经济   机场经济   机场   临空经济  

描述： 交通枢纽是支撑经济社会及区域发展的重要基础设施，融合产业形成的枢纽经济是我国新时期“交通+”创新发展的重要方略，依托枢纽机场打造航空枢纽经济成为区域经济发展的新动力源。在辨析机场经济、临空经济、航空

基于临空经济视角的航空运输发展策略分析

作者： 张晓敏   来源： 中国航务周刊 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 发展策略   现状   航空运输   临空经济  

描述： 优化。基于此，本文主要从临空经济视角出发，首先介绍了临空经济的有关概念，并分析我国在该模式下航空运输发展现状和存在的主要问题，最后提出了几点发展策略，以供同行参考。

航空物流绿色发展策略分析

作者： 陈莞坚   来源： 中国航务周刊 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 物流作业   绿色发展   航空物流   包装绿色化  

描述： 伴随国家经济水平不断提高，国民消费水平也持续提升，物流行业受其影响，也逐渐进入了全新的发展阶段。与此同时，可持续发展战略也在各个行业领域中渗透落实，绿色物流应运而生。基于此，本文从航空物流角度入手

疫苗航空运输安全影响因素及对策分析

作者： 杜珺   张洁铭   梁晓瑜   关金玮   来源： 民航学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 新冠疫情   疫苗   航空运输   冷链  

描述： 法规标准的梳理,结合新冠疫苗运输情况,运用4M1E方法对我国疫苗航空运输安全影响因素进行分析,发现了我国在专业人才、企业管理、设施设备、运输能力、制度及信息平台的建设等方面存在不足,并从制度体系建设及落实、多主体协同合作、基础建设及技术引进、人才培养和应急能力提升方面提出了优化对策及建议。

基于熵权/TOPSIS模型的航空运输业上市公司财务绩效分析

作者： 徐洋   来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法   财务绩效   航空物流  

描述： 近年来，在我国制造业转型升级、跨境电商蓬勃发展的背景下，航空运输业在物流供应链中的重要性愈发凸显出来。然而，面对经济下行的冲击，行业内企业的经营状况却呈现出截然不同的局面。文章选取我国12家航空运输

航空运输对企业创新能力的影响——基于企业信息透明度的中介效应检验

作者： 陈中伟   崔锐洁   来源： 管理工程师 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 中介效应   企业创新   航空运输   信息不对称  

描述： 基于2009-2020年非金融类上市公司的相关数据，分析航空运输对企业创新能力的直接影响；构建中介效应模型，运用逐步法检验航空运输通过企业信息透明度间接作用于企业创新能力。研究结果表明：(1

基于哈佛分析框架下航空运输企业的财务分析与前景预测——以D航空公司为例

作者： 陶宇沁   柳峥铭   来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 财务分析   哈佛分析框架   航空运输  

描述： 的调整且考验着企业应对风险的能力。因此，文章运用哈佛分析框架，着眼于航空运输企业的发展战略和经营模式，从多角度对航空运输企业自身的特质、财务及发展前景进行分析，力求使研究结果更加客观、精准，以期为航空运输企业的发展提供更具针对性的建议。

走在复苏路上的全球航空运输业

作者： 海骜   来源： 大飞机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 全球  

描述： 随着全球航空运输业的逐步恢复，2023年6月，国际航空运输协会（IATA）宣布调整航空业2023年前景展望，预计2023年全行业的盈利能力将进一步增强，达到98亿美元。同时，针对2050年全行业实现脱碳的目标，IATA还公布了一系列路线图，涉及飞机技术、能源基础设施等诸多领域。