军用航空发动机整机使用可靠性评估研究

作者： 谢静   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 可靠性评估　　航空发动机　　层次分析法　　数据融合  

描述： 产品的使用可靠性是产品在使用中表现出的完成应有性能的能力，受设计和使用维护等因素的综合影响。对军用航空发动机而言，其可靠性的高低对提高飞机出勤率、提高飞机作战的战备完好率意义更为重大。本研究力图找到

军用航空发动机全寿命费用分析研究

作者： 李屹晖   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   全寿命费用   估算模型   多元回归分析  

描述： 该文分析了航空发动机技术发展和全寿命过程的区别与联系,论述了寿命期的构成和阶段划分,给出了全寿命费用的定义,对各项费用进行了分解,列出了全寿命费用的构成要素;列举了各种费用的估算方法,通过分析和比较,采用了参数模型法对航空发动机费用进行分析,并对参数模型

军用航空发动机可靠性参数体系研究

作者： 刘媛   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 故障分布函数   可靠性参数   军用航空发动机   WP7  

描述： 论文主要阐述了军用航空发动机可靠性参数的定义、表达式及参数间的相互联系，明确了可靠性参数体系选择的意义、目的、依据和指标值确定的原则.以WP7系列发动机为例，进行故障数据的统计、分析，并建立了故障数据的威布尔分布模型，运用威布尔三参数相关系数优化法计

航空精铸企业经营战略研究：东安精铸厂经营战略探析

作者： 曲福林   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 战略   经营战略   内外环境分析   战略实现  

描述： 该论文以哈尔滨东安发动机集团公司的东安精铸厂为典型研究对象,在深入调查研究,掌握资料基础上结合个人多年的管理实践经验与认识,运用现代企业经营战略理论与分析方法,对东安精铸厂的经营战略进行了系统、深入的研究.该文首先阐述了经营战略理论,作为论文的理论基础

航空材料及其制件的精益六西格玛管理研究

作者： 孙巍   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精益制造　　六西格玛管理　　精益六西格玛管理　　航空材料及其制件  

描述： 的研究现状。其次，开展了精益六西格玛运营管理优化研究，提出了精益六西格玛运营管理的评价指标、评价表和评价等级，并以某研究院为例开展了运营管理优化。第三，开展了精益六西格玛应用模式优化研究，针对航空材料

环境因子对航空金属材料腐蚀损伤及腐蚀疲劳行为的影响研究

作者： 陈超   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高强铝合金　　高强钢　　腐蚀　　疲劳　　环境因子  

描述： 高强钢和高强铝合金是应用最为广泛的航空金属结构材料，但是在沿海高温高湿高盐分环境中，极易发生腐蚀损伤并严重降低结构材料的疲劳性能，对飞机的安全性能造成极大影响。因此，本文研究了高强钢和高强铝合金在

航空铝合金材料的应力腐蚀开裂行为研究

作者： 杨青   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铝合金　　DCB试样　　应力腐蚀开裂门槛值KISCC　　晶须状腐蚀产物  

描述： 本文基于铝合金构件在服役过程中，由于外加载荷及材料残余应力和环境的共同作用所引起局部腐蚀而导致部件失效的问题，采用扫描电子显微镜（SEM），能谱仪（EDS），X射线衍射仪（XRD），透射

航空金属材料在油箱积水等环境下的腐蚀行为研究

作者： 张睦林   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 腐蚀　　高强钢　　钛合金　　模拟油箱积水　　面容比  

描述： 和特征以及腐蚀对结构材料疲劳寿命的影响等，具有非常重要的理论意义和工程实践意义。本文以航空结构材料300M高强钢、30CrMnSiNi2A高强钢和TC4钛合金为研究对象，研究了其在典型腐蚀环境（3.5

超临界航空煤油结焦抑制

作者： 琚印超   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油　　结焦　　抑制　　添加剂　　表面钝化  

描述： 等机理深入分析，最终为空-油换热器的设计及实际工程应用提供理论指导依据。研究结果表明：1）通过开发获得了添加剂BHTD-E50D，短时间实验可有效抑制73.5%的航空煤油管壁结焦。2）管内采用高温氧化

航空煤油结焦特性的研究

作者： 钟骏意   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   结焦模型   航空发动机   称重法   传热   结焦  

描述： 高热沉的航空煤油对冷却空气进行冷却，既可以解决航空发动机日益突出的冷却问题，又有利于燃料的雾化和燃烧。但这一技术的实现受到了航空煤油结焦的限制。本文结合航空发动机的实际工作情况，设计了航空煤油流动结焦