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首页> 根据【检索词:航空发动机　　阻燃钛合金　　阻燃性能　　抗点燃性能　　氧化物融合物　　机理　　钛火】搜索到相关结果 3 条

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点燃式航空煤油直喷发动机冷起动性能试验: 作者： 何永辉胡春明刘娜张振东苏思源 来源： 内燃机学报 年份： 2022 文献类型： 期刊 关键词： 航空煤油低压空气辅助直喷喷射策略动态油量控制冷起动; 描述： 油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3 ms时具有最好的燃烧性能;喷气截止时刻为压缩上止点前180°CA附近,有利于可燃混合气

点燃式航空煤油直喷发动机冷起动性能试验: 作者： 何永辉胡春明刘娜张振东苏思源 来源： 内燃机学报 年份： 2022 文献类型： 期刊 关键词： 航空煤油低压空气辅助直喷喷射策略动态油量控制冷起动; 描述： 油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3 ms时具有最好的燃烧性能;喷气截止时刻为压缩上止点前180°CA附近,有利于可燃混合气

某型航空活塞式发动机气缸内沉积物生成机理: 作者： 孟现召冯岩鹏 来源： 内燃机学报 年份： 2022 文献类型： 期刊 关键词： 航空活塞式发动机气缸内沉积物气缸压缩性含铅汽油缸内燃气温度空中慢车; 描述： 的结构设计和运行数据，分析这种气缸内沉积物的形成机理．结果表明：气缸内燃气温度过低是形成气缸内沉积物的充分条件，而该型发动机燃油系统设计特性造成空中慢车时气缸内混合气过富油是其缸内燃气温度过低的主要原因．由此提出，以提高小功率状态下缸内燃气温度为目的的控制排气温度不低于427℃的测试方案，经实践验证有效．

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