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TA32高温钛合金复杂飞机蒙皮零件成形工艺研究
作者: 陈灿   来源: 南京航空航天大学 年份: 2018 文献类型 : 学位论文 关键词: 复杂蒙皮零件   工艺优化   热成形技术   本构模型   TA32钛合金   数值模拟  
描述: TA32高温钛合金复杂飞机蒙皮零件成形工艺研究
激光成形技术在飞机大型钛合金部件上的制造应用
作者: 张讯   葛建彪   来源: 应用激光 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 钛合金结构   激光成形   技术优势   飞机结构  
描述: 飞机大型化是航空未来的趋势,复合材料的大量使用促进了钛合金材料的使用,大型钛合金结构的成型及制造困难一直困扰着航空制造业,钛合金激光成形技术是以金属粉末为原料,通过激光熔化沉积来形成零件结构的一种
航空发动机钛合金导管内表面精密研磨试验研究
作者: 陈燕   李龙邦   曾加恒   康璐   韩冰   来源: 航空制造技术 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 磁极形状   磁极运动轨迹   磁力研磨   钛合金弯管   有限元模拟  
描述: 航空发动机外部导管大都是钛合金弯管,弯管在冷弯过程中产生的内表面缺陷用传统的研磨方法难以去除,是一个技术瓶颈问题。利用磁力研磨加工方法可以实现钛合金弯管内表面的研磨抛光。从航空发动机内部钛合金导管
4种典型航空钛合金材料高温裂纹扩展性能对比试验
作者: 吕志阳   熊峻江   马少俊   赵延广   来源: 航空动力学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 裂纹扩展   高温   扫描电镜(SEM)分析   钛合金   疲劳  
描述: 断口进行扫描电镜(SEM)分析,研究了高温和载荷联合作用对裂纹扩展的影响机理,结果表明:不同温度下,不同钛合金材料裂纹扩展速率之间存在很大的差异性;与室温断口相比,高温断口表面呈现浅黄色,并伴有大量二次裂纹;钛合金的裂纹扩展性能是受温度和载荷的联合作用影响,裂纹闭合和氧化作用共同决定了其扩展历程。
某航空TA15钛合金结构件锤锻与液压机模锻成形性比较研究
作者: 李杰   来源: 重庆大学 年份: 2018 文献类型 : 学位论文 关键词: 热模锻   模具应力   液压机   成形性   锻锤   钛合金  
描述: 某航空TA15钛合金结构件锤锻与液压机模锻成形性比较研究
航空发动机钛合金叶片制造技术及失效分析
作者: 刘庆瑔   来源: 航空工业出版社 年份: 2018 文献类型 : 图书 关键词: 航空发动机   叶片   制作   钛合金  
描述: 本书系统地阐述了航空发动机风扇压气机叶片结构特点、工作状态,及其对钛合金和制造工艺的需求。详细介绍了钛合金叶片原材料、制造技术、质量控制、可靠性工程、失效模式、预防措施和失效典型案例;同时对大型空心
航空发动机钛合金叶片制造技术及失效分析
作者: 刘庆瑔   来源: 航空工业出版社 年份: 2018 文献类型 : 图书 关键词: 航空发动机   叶片   制作   钛合金  
描述: 本书系统地阐述了航空发动机风扇压气机叶片结构特点、工作状态,及其对钛合金和制造工艺的需求。详细介绍了钛合金叶片原材料、制造技术、质量控制、可靠性工程、失效模式、预防措施和失效典型案例;同时对大型空心
航空发动机钛合金叶片残余应力喷丸-电磁场复合调控技术
作者: 戴全春   宋燕利   华林   余小华   黎明发   王明道   王自成   邱冬生   来源: 武汉理工大学学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 复合调控工艺   电磁场   钛合金叶片   喷丸   残余应力  
描述: 为改善航空发动机叶片残余应力分布状态、消除喷丸对叶片表面造成的微损伤,提出了喷丸-电磁场复合调控新技术。采用X射线衍射技术分别测试了叶片残余应力在喷丸前、喷丸后和喷丸-电磁场复合调控工艺处理后的分布
航空发动机用β锻TC17钛合金时效析出行为研究
作者: 邓雨亭   李四清   黄旭   弭光宝   王旭   来源: 航空制造技术 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 力学性能   时效时间   TC17钛合金   时效温度   次生α相  
描述: 采用扫描电子显微镜对β锻TC17钛合金的时效析出行为进行研究,并以拉伸性能和断裂韧度试验表征不同时效处理对其力学性能的影响。研究结果表明:经两相区固溶+不同时效温度热处理后,α相在β相基体上析出、形
航空发动机铝合金筒体关键件锻造成形工艺
作者: 邱磊   蔡靖凯   孙敏   郑黎   来源: 锻压技术 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   锻造   2A70铝合金   挤压   数值模拟   筒体  
描述: 以某航空发动机2A70铝合金筒体关键零部件为研究对象,此锻件在实际生产中经常出现毛边边角部开裂,且裂纹延伸至锻件本体,从而导致材料合格率不高。针对此问题,将压扁预制坯改进为挤压预制坯,再进行终锻
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