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根据【检索词:激光扫描 航空影像 点云识别 特征提取】搜索到相关结果 16 条
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同名点及高程平面约束的航空影像直线匹配算法
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作者:
王竞雪
宋伟东
王伟玺
来源:
测绘学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
直线匹配 匹配约束 高程平面约束 航空影像
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描述:
针对直线匹配的难点问题及匹配约束的有效性,提出了同名点及高程平面约束的航空影像直线匹配算法。该算法在边缘点匹配结果和直线提取结果的基础上,首先利用直线邻域内的同名点确定候选直线及直线投影平面的高程值
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基于多视影像匹配模型的倾斜航空影像自动连接点提取及区域网平差方法
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作者:
张力
艾海滨
许彪
孙钰珊
董友强
来源:
测绘学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
特征提取
光束法最小二乘平差
倾斜航空摄影
多视影像匹配
仿射不变性特征提取算子
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描述:
和联合区域网平差方法。一方面,针对倾斜航空影像因遮挡严重、尺度变化大和几何变形严重而引起的同名点匹配困难问题,充分利用POS数据和平均飞行高度等初始数据,同时顾及这些数据的误差,通过有效组合一种改进
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结合多尺度共享编码的半监督网络航空影像语义分割
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作者:
李佳田
杨汝春
姚彦吉
贺日兴
阿晓荟
吕少云
来源:
测绘学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
语义分割
半监督
主
从解码器
航空影像
多尺度共享编码器
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描述:
网络架构对航空影像进行语义分割,该网络的编码器采用ResNet-50获取影像浅层特征,并通过在ResNet-50末端嵌入多尺度共享编码模块来链接浅层特征,以构建密集特征金字塔和扩大感受野,从而获取目标
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基于大比例尺航空影像共面约束条件的相机自检校方法
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作者:
赵爽
李学军
刘涛
谢剑薇
来源:
测绘学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
相机自检校
网格区域划分
共面约束
大比例尺航空影像
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描述:
提出了基于大比例尺航空影像共面约束的相机自检校方法,该方法使用所有立体像对同名点基于共面约束对相机的内方位元素及畸变系数进行解算。首先进行航空影像同名点匹配,构建立体像对;然后基于共面约束使用直接
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航空重力测网交叉点的非遍历逼近方法
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作者:
屈进红
姜作喜
周锡华
罗锋
李芳
来源:
测绘学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
快速逼近
交叉点
航空重力
测网
非遍历
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描述:
航空重力测网交叉点上的重力差值是客观评价测线测量质量的重要依据,也是调整测线之间重力场水平差异的重要途径。随着测网大型化和不规则化,测网交叉点精准、快速搜索变得至关重要。现有方法均采用缩小交叉点范围
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航空重力测网交叉点的非遍历逼近方法
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作者:
屈进红
姜作喜
周锡华
罗锋
李芳
来源:
测绘学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
快速逼近
交叉点
航空重力
测网
非遍历
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描述:
航空重力测网交叉点上的重力差值是客观评价测线测量质量的重要依据,也是调整测线之间重力场水平差异的重要途径。随着测网大型化和不规则化,测网交叉点精准、快速搜索变得至关重要。现有方法均采用缩小交叉点范围
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航空重力GPS测速多粗差探测方法
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作者:
郑凯
刘站科
肖学年
张小红
来源:
测绘学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空重力测量 常加速度模型 GPS测速 IGGⅢ方案 多粗差探测
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描述:
GPS速度测量在航空重力测量中具有重要的作用。根据飞机平稳飞行的状态,建立了严密的状态方程,利用常加速度模型的速度预测值,构建了观测值验前残差检验量Q,并给出其误差源:观测误差与速度预测误差,根据
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航空图像光流场的逆向金字塔计算方法
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作者:
李佳田
李显凯
李应芸
钱堂慧
李果家
林艳
来源:
测绘学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空图像 光流场 逆向金字塔 中心投影 降采样
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描述:
航空图像光流场是低空运动目标检测与变化信息获取的基础,通常将图像金字塔结构引入数值过程以增强全局收敛性。然而,金字塔结构往往是由底层至顶层的递进方式构建,其忽略图像的几何成像过程,造成微小光流或不能
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航空测量场景下的中长基线动态定位方法
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作者:
张钰玺
张小红
刘全海
朱锋
来源:
测绘学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
中长基线
动态相对定位
电离层约束
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描述:
单基站中长基线动态相对定位受到大气残余误差影响,无法快速固定整周模糊度,定位精度和可靠性不如短基线场景。在航空测量场景下,流动站与基准站之间的基线由短到长变化,利用短基线场景下固定的整周模糊度反算得
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航空重力向上延拓的外部精度评估
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作者:
蒋涛
肖学年
党亚民
章传银
刘站科
来源:
测绘学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
向上延拓
FFT
交叉检验
外符合精度
航空重力
泊松积分
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描述:
进行外符合精度评价。对比结果表明:地面重力格网插值误差和代表性误差对空中点的影响达到0.66~0.92mGal(1Gal=1×10~(-2)m/s~2),航空重力数据误差估计必须扣除这一影响;基于泊松