航空公司组建战略联盟相关问题研究

作者： 游婷婷   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　战略联盟　　联盟动机　　战略选择　　伙伴选择  

描述： 介绍航空公司战略联盟的概念、主要合作形式与分类、产生背景、发展现状及相关理论研究现状,为后面的研究奠定基础;其次运用博弈论对航空公司建立战略联盟关系的动机进行分析,并在此基础上分析两个航空公司在进行

我国民营航空公司战略联盟伙伴选择研究

作者： 罗娜   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民营航空公司　　战略联盟　　伙伴选择　　评价指标　　层次分析法  

描述： ,这对于今后联盟的形成和发展有着重要的作用。在总结已有战略联盟伙伴选择理论和方法的基础上,论文首先介绍了我国民营航空公司潜在的三种类型联盟伙伴,即三大国有航空公司、地方性航空公司、民营航空公司,并通过

航空发动机气动稳定性分析系统研究

作者： 赵运生   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　气动稳定性　　数值计算　　降稳因子　　稳定裕度　　系统集成  

描述： 。本文的主要研究内容和结论可概括如下：（1）对发动机不同研制阶段的气动稳定性分析内容进行概括总结，分析了各项降稳因子对发动机气动稳定性影响的机理并进行合理归类；依据某涡扇发动机的技术任务，并参照国军标

航空自组织网络链路稳定性建模研究

作者： 李晶   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空自组织网络　　移动模型　　链路稳定性　　几何法　　马尔科夫链  

描述： 网络的节点高速移动模型，并在此基础上对链路稳定性进行建模和分析，研究结论可为航空自组织网络的进一步研究提供一定的参考依据。主要贡献如下：1、对现有移动模型应用于航空自组织网络的不足进行分析，并在此基础上提出

航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究

作者： 吴伟超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 近喘模型　　喘振　　相关度测量　　畸变　　主动稳定性控制　　超机动飞行　　高稳定控制  

描述： 喘振、旋转失速是发动机不稳定性的重要表现，严重影响发动机安全工作。随着矢量喷管等技术的发展，对于飞机超机动飞行能力的要求越来越高，发动机面临越来越恶劣的进口条件，为了研究发动机在恶劣工况下的稳定控制

航空发动机高稳定性控制及其在加速控制中的应用

作者： 黄伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 压气机　　航空发动机　　高稳定性控制　　喘振主动控制　　稳定性管理　　加速优化  

描述： 发动机工作点做出适当调整，实现在加速过程中剩余喘振裕度的充分利用。本文的研究成果可为喘振主动控制、稳定性寻求控制等高稳定性控制技术研究提供理论参考。

民用飞机极限飞行状态稳定性分析与可控边界判定

作者： 王欣艺   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文

描述： 民用飞机极限飞行状态稳定性分析与可控边界判定

航空发动机燃油部件仿真与稳定性分析

作者： 陈昭旸   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 稳定性分析   AMESim   喷口控制装置   燃油计量装置   电液伺服阀  

描述： 航空发动机燃油部件仿真与稳定性分析

航空发动机分布式控制时延系统稳定性及鲁棒控制方法研究

作者： 高大伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　分布式控制系统　　时延系统　　稳定性分析　　鲁棒H_∞控制器　　干扰抑制　　指令跟踪  

描述： 的研究方向,建立该时延条件下的双时延的状态变量模型,推导出具有较好保守性的时延相关的稳定性定理。采用鲁棒H∞控制理论,在稳定性定理推导的过程中引入H∞范数的数学定义,应用Schur补引理等数学工具最终

变体飞行器动力学建模与稳定性分析及控制

作者： 李文成   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气动弹性   控制   稳定性   模型降阶   动力学建模   变体飞行器  

描述： 变体飞行器动力学建模与稳定性分析及控制