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根据【检索词:演化博弈理论 战略联盟 稳定性】搜索到相关结果 12 条
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航空公司的联盟战略
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作者:
林娟
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
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描述:
航空公司的联盟战略
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我国航空工业国际战略联盟的策略分析
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作者:
孟建国
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
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描述:
我国航空工业国际战略联盟的策略分析
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倡导联盟与产业政策研究
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作者:
卢建昊
来源:
北京大学
年份:
2021
文献类型 :
学位论文
关键词:
战略贸易理论
中国航空制造
产业政策
全球生产体系
倡导联盟框架
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描述:
倡导联盟与产业政策研究
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中国航空网络拓扑结构及其演化特征
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作者:
于海波
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
随机网络
拓扑结构
航空网络
无标度网络
演化特征
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描述:
网络在自然界中是大量存在,网络经常被抽象成为许多节点(nodes)和连接节点之间的边(edges)。 网络的拓扑结构分为规则网络、随机网络和复杂网络。随机网络节点度呈“钟形”的泊松分布,随着连接数的增大,其概率呈指数式迅速递减,故随机网络亦被称指数网络。随机网络具有一个特征尺度——均值,网络中连接数目比均数高许多或低许多的节点都极少。无标度网络是最重要的复杂网络,是近几年学术界研究的热点。无标度网络节点度服从幂律分布,网络缺乏一个描述节点度的特征尺度。无标度网络的一个重要特征是网络中存在少量高连通的轴心节点,而大部分节点只有少数连接。 无论从网络的参数角度还是从网络形成的机制角度来看,航空网络合理的拓扑结构都是幂律分布的无标度网络。 对我国1988年到2003年的国内航空航线资料进行处理,然后对每年的数据计算任何航空节点与其他 k 个节点相连接的概率 P(k),对k和P(k)进行幂函数和指数回归拟合。从拟合模型中看出我国航空网络拓扑结构的演变分成三个阶段:1988年到1993年,航空网络拓扑结构是无标度网络;1994年到1998年,航空网络是既有无标度网络特征,又有随机网络特征,开始出现从无...
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HKE集团航空产品国际市场战略
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作者:
马小龙
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
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描述:
HKE集团航空产品国际市场战略
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我国航空媒体跨媒体经营战略探析
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作者:
肖治垣
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
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描述:
我国航空媒体跨媒体经营战略探析
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中国航空工业战略规划模式研究
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作者:
王磊
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
世界航空工业 中国航空工业 战略规划模式 发展战略
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描述:
航空工业是一个战略性产业,标志着一个国家的科技水平与国防实力,有着以下一些固有特点:如航空工业的发展耗资、耗时、涉及面广、影响深远;航空工业的发展受其他行业的影响,同时对其他行业也具有很强的带动
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海航支线航空市场竞争战略研究
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作者:
李朝
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
竞争战略
成本领先
竞争优势
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描述:
2002年,中国三大航空集团的重组使中国航空市场竞争格局发生剧烈的变化。海南航空(以下简称海航)作为一个地方公司,在新的竞争环境下,如何制订竞争战略以实现自己的战略愿景?2003年的到来给海航带来
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中国航空旅游全球分销系统(GDS)发展战略研究
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作者:
王欣明
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
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描述:
中国航空旅游全球分销系统(GDS)发展战略研究
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中国航空运输企业市场竞争战略
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作者:
邬玉
来源:
北京大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
民航运输
战略联盟
低成本
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描述:
中国航空运输企业市场竞争战略