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- 基于偏最小二乘法的航空公司旅客满意度测评研究
- 作者： 刘鹏 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司 旅客满意度 偏最小二乘法 模型
- 描述： 偏最小二乘(PLS)建模方法,随后以N航空公司作为该理论模型的研究对象。利用SPSS对数据进行了描述性统计分析,通过Smart PLS2.0路径分析软件对理论模型进行参数估计,得到路径系数,分析各隐含
- 基于序贯非线性最小二乘法的典型航空结构损伤识别研究
- 作者： 杨勇 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 损伤识别 有限元建模 子结构分析 模型缩减 序贯非线性最小二乘估计
- 描述： 基于序贯非线性最小二乘法的典型航空结构损伤识别研究
- 大型民机最小机组评估初步研究
- 作者： 蒋晓东 来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 最小飞行机组 大型民机 适配性 可达性 Jack软件
- 描述： 大型民机最小机组评估初步研究
- 基于FMI的航空发动机非线性广义最小方差控制
- 作者： 王修奇 来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 燃油计量装置 硬件在环平台 FMI标准 非线性控制律 联合仿真
- 描述： 基于FMI的航空发动机非线性广义最小方差控制
- 航空发动机滚动轴承故障的核方法智能识别技术研究
- 作者： 郝腾飞 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 滚动轴承 状态监测 故障诊断 核方法 多核学习
- 描述： 信号处理方法和核方法作为技术手段,从基于机匣测点信号诊断的灵敏性、故障检测、融合诊断三个方面,对航空发动机滚动轴承的状态监测与故障诊断技术进行了研究。主要研究工作如下:(1)提出了一种基于正则化核
- 基于点汇聚系统的航空器污染物排放核算与扩散研究
- 作者： 刘博文 来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 点汇聚系统 环境承载力 航空运输 污染物扩散 污染物排放
- 描述： 基于点汇聚系统的航空器污染物排放核算与扩散研究
- 航空发动机二维模型燃烧室中碳黑颗粒生成数值模拟
- 作者： 李红红 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 碳黑颗粒 矩模型 EDC模型 详细反应机理 环境效应
- 描述： 碳黑颗粒是燃料燃烧时不可避免的产物,它是一种由各种大分子物质团聚而成的大气颗粒污染物。碳黑颗粒的排放会给人体健康带来很大的危害,会引起一系列的大气环境效应。航空发动机燃烧室内部燃烧时也会产生碳黑颗粒,而且碳黑颗粒在燃烧室内部的辐射,会影响燃烧数值模拟的精确度,特别是对火焰温度和壁面温度的影响较明显。为了了解碳黑颗粒在航空发动机燃烧室内部的分布情况,本文从碳黑颗粒生成详细机理和详细模型出发,首先使用基于正庚烷的详细化学反应机理对燃烧流场进行数值模拟,得到影响碳黑颗粒生成的主要组分的浓度分布,并考虑了不同余气系数对组分生成情况的影响;然后使用碳黑颗粒生成详细模型对航空发动机中碳黑颗粒生成情况进行数值模拟,得到同一时间不同截面上碳黑颗粒尺寸分布情况。本文采用k ?ε双方程模型来预估湍流特性,EDC湍流燃烧模型来估算化学反应速率,四通量辐射模型来预估辐射通量,采用PSR模块来处理复杂化学反应项,采用矩模型来处理碳黑颗粒尺寸分布情况。用CHEMKIN软件的机理编译器生成机理连接文件供FORTRAN计算程序调用,计算过程中调用了CHEMKIN软件的API函数来处理复杂化学反应的相关项。在交错网格系统下采用控制容...
- 某型二冲程航空煤油活塞发动机喷油控制策略的研究
- 作者： 王世峰 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ECU 喷油控制策略 煤油活塞发动机 台架实验
- 描述： 随着国内外对小型飞行器动力装置的迫切需求,近年来小型航空煤油活塞发动机电控燃油喷射系统成为了研究热点。电控燃油喷射系统对发动机控制的优劣主要取决于电控单元中制定的控制策略。因此,本文对小型二冲程煤油
- 基于二维流道下的航空发动机重量预估技术研究
- 作者： 焦玉莹 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 涡轴发动机 涡扇发动机 重量估算 统计 流道初步设计
- 描述： 航空发动机的重量关系到发动机的性能、尺寸、经济性以及飞行的机动性,在发动机设计工作乃至飞行器设计工作之中都需要对航空发动机的重量加以考虑。因此,准确预估航空发动机的重量对发动机及飞行器的设计有着至关重要的意义。本文主要论述了基于统计理论的航空发动机重量估算方法,基于部件的航空发动机重量估算方法以及基于统计意义下的涡扇发动机流道初步设计方法。基于统计理论的航空发动机重量估算方法,从发动机主要设计参数出发,通过设计参数与重量关系的统计分析,建立了以主要设计参数为自变量、航空发动机重量为因变量的发动机重量估算模型;基于部件的航空发动机重量估算方法,能够估算涡轴及涡扇发动机各部件的重量并能够得到初步的涡轴发动机流道;基于统计意义下的涡扇发动机流道初步设计方法,能够初步估算涡扇发动机的主要流道尺寸,从而确定各涡扇发动机部件的结构尺寸,供发动机结构部门进行重量估算使用,估算其重量。经验证计算,上述几种重量估算方法误差较小,可用于工程实际当中,作为航空发动机及飞行器设计中发动机重量约束的参考。上述几种航空发动机重量估算方法程序采用面向对象的Fortran语言编写,并嵌入到Visual Basic当中,实现交互性强、操作界面友好的航空重量估算软件。