以旅客需求为本才是真正“高大上”

作者： 晓风   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 可持续发展   指示标志   值机   飞行安全   建筑外形   隔离区   商业设施   商业区域   吞吐量   高速增长期  

描述： 机场航站楼是旅客乘坐飞机抵离的重要目的地，也是旅客对民航服务体验的重要场所之一。从这个意义来讲，以旅客需求为本来科学规划机场航站楼建设，才能更好地体现民航“发展为了人民”的理念。从旅客需求出发科学规划航站楼建设，首先必须清晰认识航站楼的功能作用。航站

全文：机场航站楼是旅客乘坐飞机抵离的重要目的地，也是旅客对民航服务体验的重要场所之一。从这个意义来讲，以旅客需求为本来科学规划机场航站楼建设，才能更好地体现民航“发展为了人民”的理念。从旅客需求出发科学规划航站楼建设，首先必须清晰认识航站楼的功能作用。航站

创新为本 5G赋能民航新基建

作者： 本报记者   黄晨   韩磊   来源： 中国民航报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸

描述： 信息化、数字化、智慧化是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力，是构建新发展格局、实现高质量发展的关键路径。在5G时代，建设智慧民航，实现持续健康发展，不仅需要加强行业内的协同，也需要注入行业外的智慧能量。不论是与南方航空、中国联通共同成立5G航空联合实验?

全文：信息化、数字化、智慧化是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力，是构建新发展格局、实现高质量发展的关键路径。在5G时代，建设智慧民航，实现持续健康发展，不仅需要加强行业内的协同，也需要注入行业外的智慧能量。不论是与南方航空、中国联通共同成立5G航空联合实验?

日本低成本航企国际扩张挑战巨大

作者： 凯翔   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 国际航班   国际扩张   国内航班   入境游   低成本航空   航权   国内业务   客源国   财务角度   定期航班  

描述： 日本入境游市场规模仍在快速增长，日本政府也制定了进一步增长的目标，这对于日本正在发展的低成本航企来说或是理想的局面。日本的低成本航企正在国际市场扩张，不过近年来也一直在国际航班和国内航班之间保持平衡。桃子航空是日本国内最大的国际化低成本航企，其规模是

全文：日本入境游市场规模仍在快速增长，日本政府也制定了进一步增长的目标，这对于日本正在发展的低成本航企来说或是理想的局面。日本的低成本航企正在国际市场扩张，不过近年来也一直在国际航班和国内航班之间保持平衡。桃子航空是日本国内最大的国际化低成本航企，其规模是

民航混改“第一样本”的这一年

作者： 本报记者   柏蓓   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 货站   东航集团   全货机   样本   员工持股   车厘子   上海虹桥机场   航空物流   企业财务杠杆   货运业务  

描述： 在上海虹桥机场工作区一条不起眼儿的马路边，空港六路199号——中货航大楼——一如当年巍巍矗立，这里就是东方航空物流有限公司的所在地。路人经过，肯定无法想象在平静的外表之下，这幢楼内在过去的几年内究竟发生了多少波澜起伏的变革，尤其是自去年夏天以来。2017年6

全文：在上海虹桥机场工作区一条不起眼儿的马路边，空港六路199号——中货航大楼——一如当年巍巍矗立，这里就是东方航空物流有限公司的所在地。路人经过，肯定无法想象在平静的外表之下，这幢楼内在过去的几年内究竟发生了多少波澜起伏的变革，尤其是自去年夏天以来。2017年6

日本航空与越南廉航合作抗衡全日空

作者： 王英斌   译   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 日本航空   航空公司运营   胡志明   成田机场   大航   越南航空  

描述： 本报讯　日本航空与越南廉航越捷航空近日表示，两家航空公司已就开展全面业务合作达成共识，其中包括在两家航空公司运营的航线上实施代码共享以及常旅客计划的里程积累等合作。此前，日本航空曾与越南航空有过合作。但是，其竞争对手全日空于去年宣布向越南航空注资并与

全文：本报讯　日本航空与越南廉航越捷航空近日表示，两家航空公司已就开展全面业务合作达成共识，其中包括在两家航空公司运营的航线上实施代码共享以及常旅客计划的里程积累等合作。此前，日本航空曾与越南航空有过合作。但是，其竞争对手全日空于去年宣布向越南航空注资并与

严控运行安全 强基固本共筑民航强国建设

作者： 本报记者   郑雪   通讯员   闫思苑   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 运行安全   红线   机队规模   风险管理   训练科目   海南航空   公司责任   国际民航组织   海航   安全第一  

描述： 安全是什么？“安全是海航事业的生命线和高压线，是不可触碰的红线”，这是海航人给出的答案。海南航空自成立以来安全运行25年，累计安全飞行超过600万小时，连续12年零公司责任原因事故征候，并创下了中国民航的多个“第一”：2005年首次将安全管理体系（SMS）引入中国

全文：安全是什么？“安全是海航事业的生命线和高压线，是不可触碰的红线”，这是海航人给出的答案。海南航空自成立以来安全运行25年，累计安全飞行超过600万小时，连续12年零公司责任原因事故征候，并创下了中国民航的多个“第一”：2005年首次将安全管理体系（SMS）引入中国