S航空集团管理控制研究

作者： 吴晓静   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 母子公司　　管理控制模式　　控制手段　　系统优化  

描述： 母子公司制是大型企业集团经常采用的组织结构形式。从实践看,母公司的管理特别是其对子公司的管理一直是困扰人们的难题。在集权与分权的问题上很容易陷入“抓死放乱”的怪圈。母公司对子公司的管理控制关系

S航空公司飞行签派放行体系研究

作者： 曹勃   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航企业　　签派放行　　模糊决策　　风险评估  

描述： 我国航空运输发展迅速,机队规模不断壮大,运输网络不断扩大,而国内外的资源有限,在竞争日趋激烈的环境下,如何充分整合现有资源,保证飞机运行安全与正常,打造自身核心竞争力,是摆在航空公司面前首要的任务。 中国民航赋予飞行签派员和机长共同的航班签派放行决策权。飞行签派中心也是航空公司日常运行的管理和控制中心,是运行信息的集散枢纽。因此,如何有效的整合和处理现有的资源,对于飞行签派放行决策显得尤为重要。 本文首先对于现行的飞行签派放行系统进行了分析,并指出现行的签派放行程序、飞行签派员的资格评审、以及班组管理等方面存在的不足之处。根据行业要求和组织赋予职能建立了新签派放行的流程,并建立了层次构架,即从“机场信息、航线信息、飞机信息和机组信息”四个方面入手,建立了相应的子指标体系,将机场信息分为起飞机场信息、目的地机场信息和备降机场的信息;将航线信息分为航线最低安全高度、航线天气和航线航行通告信息;将飞机信息分为飞机故障情况和机龄信息;将机组信息分为机长信息、副驾驶信息和机组搭配信息,并对子体系进行了逐级细化。 依托飞行签派放行决策模型,采用层次分析及模糊决策支持理论,借助数值分析软件计算出指标权重及隶属度,以实际航班运行案例检验模型,最终完成航班的放行决策风险评估,确定出航班放行决策的风险值。通过风险值的呈现,达到辅助了飞行签派员决策的目的,同时还建立了飞行签派员资格的等级制度,并将签派员的资格等级与该航班的安全系数相关联,从而更好地保障飞行安全。 近年来民用航空业呈现高速发展的态势,同时也暴露出安全管理和系统建设方面存在的不足,要解决这些问题,必须提高安全管理认识,必须将工作重点从传统的经验或者程序管理转向系统管理。本文将现行的步骤化的签派放行模式改为模块化的方式,将飞行签派放行作为一个系统来考虑,将现行的签派放行定性化的决策评估结果改为定量化的签派放行评估结果,这是本文的创新点之一。依据定量化的放行评估结果,就可将不同风险等级的航班交给相应资质的飞行签派员来放行或者监控。该项成果可以为飞行签派系统建设提供理论支持,为飞行签派放行软件的开发提供模型参考。

S航空公司电商资源管理系统分析与设计

作者： 马明   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： S航空公司电商资源管理系统分析与设计

S航空公司维修控制系统优化研究

作者： 段国强   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： S航空公司维修控制系统优化研究

基于竞争力导向的S航空电子商务拓展应用的研究

作者： 王德强   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电子商务　　核心竞争力　　航空公司竞争力　　航空公司电子商务  

描述： 发达民航市场的现状进行分析,以对国内民航市场的未来趋势进行判断；通过对国内民航市场的现实问题进行分析,说明拓展民航电子商务的必要性,并从理论上对电子商务与航空公司竞争力的关系进行论证。本文分析了S

S航空公司Q分公司地服部员工的职业发展体系设计

作者： 金美善   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　职业发展　　职业发展通道　　培训  

描述： 发展过程中不容忽视的一个重要部分。因此,本文选择了“Q分公司地服部员工的职业发展体系设计”这一论题,以S航空公司Q分公司的地服部基层员工为主要研究对象,运用理论知识与实际情况相结合的方式,并采用了文献

S航空公司飞行员管理与开发策略研究

作者： 孙智   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　飞行员　　工作满意度　　人力资源管理  

描述： 优秀飞行员需要大量的时间和金钱,使得飞行人力的替代成本非常高。这些因素使得飞行人员成为航空公司发展的核心资源,是其人力资源中的核心人力资源。 本文以S航空公司作为案例,研究新体制下的S航空公司飞行员管理

我国民航业安全管理体系(SMS)的建设与应用研究：以山东航空公司为例

作者： 李红丽   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 我国民航业安全管理体系(SMS)的建设与应用研究：以山东航空公司为例

S公司飞行员执行力的影响因素及提升策略研究

作者： 史乐   来源： 山东大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行员   执行力   模糊层次分析法  

描述： S公司飞行员执行力的影响因素及提升策略研究

AMS-02航空电子设备的系统级热设计和模拟

作者： 曲燕   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 02   热控系统   AMS   航空电子箱   热管   加热片  

描述： 本文对阿尔法磁谱仪AMS-02的航空电子设备进行了系统级的热设计、分析和优化,旨在为其建立一个可靠高效的热控制系统。研究来源于山东省科学技术发展计划重大项目“AMS-02热系统研究与设计” (2004GG1104006)。AMS-02 是一个将在国际空间站 (ISS)上进行的高能粒子实验，在标准工况下将产生2.4KW的内部热负荷，其中超过60%的热负荷由电子系统产生。电子系统热设计的主要目标就是确保各探测器的电子箱满足AMS-02所有环境工况下的非运行和运行温度要求。文中首先对近30年来国内外航天器在热设计、热分析、热控制方法和技术上的发展进行了综述。找出AMS-02实验整体热控制的出发点，即最小程度的向真空舱散热，减小超流体氦的消耗，从而延长AMS-02的运行寿命。根据AMS-02 最大的内部热负荷----电子系统的分布特点和性能要求，确定电子系统热设计的两个着眼点：即最冷工况下的加热片系统设计和最热工况下内嵌热管散热板系统的设计，这也是本文的主要研究内容。其次，根据电子系统的组成制定初步的热控制方案。AMS-02各探测器的电子箱集中放置在正对真空仓WAKE和RAM侧的两个散热板上，按照功能不同可分为3类，即标准电子箱Crates，标准电源分配箱XPDs，电源分配系统PDS。另外，飞行时间探测器的4个高压电子箱也安装在散热板上。根据外部空间热负荷和电子系统内部热负荷的分布，以及各电子箱的温度范围要求，采用被动热控方式为主、主动热控方式为辅，热控件由主散热板、内嵌热管、自动控温加热系统、多层隔热材料和导热涂层构成的热控系统。第三，将热控系统中的关键部件看作一个相对独立的子系统，分别对其建立物理模型和热数学模型，通过SINDA节点网络法进行各子系统间的导热计算，各子系统之间及与空间环境的辐射换热采用Monte Carlo算法,利用Thermal Desktop的RadCAD模块计算，各子系统的热边界条件通过各自的详细热模型与AMS-02 系统模型和国际空间站 ISS系统模型交互迭代产生，环境数据包括轨道平均温度，辐射传热系数，轨道平均热流量， 以数组的形式，通过假想的平均有效辐射温度节点 （MERAT）传递给各子系统。这种方法极大地简化了复杂航天器各子系统之间热数据的生成和传递。同时，本章给出了本文的关键分析工况----AMS-02在ISS上的最热和最冷极限工况的确定过程。第四，研究设计一套加热系统，完成所有电子设备在最冷工况下的生存、启动和运行温度要求。根据PDS双路电源分配模式（BusA & BusB）和电子系统特定的启动顺序，分别设计了三路可以自动控温的加热系统-------WAKE散热板加热系统，RAM 散热板加热系统，PDS加热系统。这三个加热系统设有专门的温度控制器，主要利用两个功能设置---上限开启(Open on Rise) 和上限关闭（Close on Rise），在设定的温度点通过打开和关闭所控制的加热线路，调节加热片总功率达到控温目的。最后，对温度控制器在5个冷工况下的设计目标和加热片在ISS上最冷工况不同运行模式下的响应特性进行了分析和校验，结果表明加热系统完全满足设计目标，温度控制器控温准确，不同冷工况下的功率分配合理。 第五，对散热板内嵌热管的分布进行了优化布置，目标是解决电源分配系统PDS的过热问题。通过方案比较，综合温度指标和热硬件质量指标，最终确定以合理配置散热板内嵌热管的方案取代在PDS基板中加设热管的方案。另外，分别采用WAKE/RAM散热板的极限运行工况，对最终分布方式下的所有内嵌热管进行了最大传热能力计算。将热管视为具有高导热系数的热控元件，建立系统级热管传热模型，采用传热因子表示热管的最大传热能力，利用HEATPIPE应用程序求解。计算结果与西班牙IberEspacio公司的热管实验数据进行了比较，结果表明所有热管在最冷和最热工况下都能在极限范围内可靠运行。最后，在加热系统和内嵌热管散热板系统设计的基础上，对电子系统的整体热设计进行系统级调整，分别考虑了电子箱与散热板之间连接件的导热和多层隔热材料的布置更新对热系统的影响。最后，对电子系统内所有电子箱的暂态温度响应进行了分析验证，工况包括最冷工况，最热工况和最小推进角工况，典型的运行模式包括电子箱的启动过程，断电8小时内的冷却过程和正常运行过程。结果表明所有电子箱都可以满足各自在AMS-02极限工况各典型运行模式下的温度要求, 整套热控制系统可确保AMS-02电子系统的在轨安全运行。