航空文献资源库

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基于自适应Kriging模型的GARTEUR飞机模型区间模型修正: 作者： 陈奕丰魏莎李旭龙丁虎陈立群 来源： 动力学与控制学报 年份： 2025 文献类型： 期刊 关键词： GARTEUR飞机模型区间分析有限元模型修正 Kriging模型; 描述： 基于自适应Kriging模型的GARTEUR飞机模型区间模型修正

飞机前起落架模型的Hopf分岔及控制研究: 作者： 张瑜张文乐源 来源： 动力学与控制学报 年份： 2024 文献类型： 期刊 关键词： 起落架极限环曲率系数线性反馈控制非线性立方反馈控制 Hopf分岔; 描述： 飞机前起落架模型的Hopf分岔及控制研究

基于航空维修的标准件螺栓智能检测系统设计: 作者： 刘嘉向锦武张颖甄冲 来源： 动力学与控制学报 年份： 2018 文献类型： 期刊 关键词： 最优控制驾驶员模型保速度操纵策略着舰保角; 描述： 为提高舰载机在不同返航着舰重量下的着舰精度,对飞行员着舰操纵策略进行了研究.首先对着舰操纵基准状态进行了探讨.研究表明,为避免满载返航失速,应以最大着舰重量状态作为操纵基准状态.而后采用人机闭环着舰仿真,对"保持迎角不变"和"保持速度不变"操纵策略进行了对比研究(简称"保角"和"保速度"策略).结果表明,不同着舰重量下,"保角"策略相对表现更好,"保速度"策略着舰点"发散","保角"策略着舰点相对"集中".在算例中,"保角"策略着舰点集中在-1.8~9.4m之间,而"保速度"策略着舰点集中在7.2~17m之间.此外对两种策略着舰差异产生原因进行分析,结果表明,"保角"策略首先针对不同着舰重量,采用了恒定的基准姿态角;其次"保角"策略不仅通过跟踪下滑光束保持了轨迹角,减小了高度误差,而且通过保持基准迎角不变减小姿态角误差、进而减小了尾钩误差,因此在不同着舰重量下,"保角"策略着舰精度更为稳定.但这一结论仍需在实际飞行中进一步验证.

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