航空薄壁板铆钉连接结构疲劳断裂性能研究

作者： 王艾伦   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 沉头铆钉　　干涉配合　　三维裂纹　　应力强度因子　　纤维金属层合板　　疲劳裂纹扩展寿命  

描述： ，对这种紧固连接件的耐久性和损伤容限分析非常重要。本文对于沉头铆钉紧固的航空薄壁板，通过数值模拟，分别计算了采用纤维金属层合板铆接装配的加强结构的应力集中、含三维裂纹紧固孔的应力强度因子以及疲劳裂纹扩展

高强航空铝合金的疲劳性能与组织研究

作者： 张兴芹   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： N曲线　　裂纹扩展　　组织   1933铝合金　　1161铝合金　　S  

描述： 载荷为正弦加载,应力比R=0.1。应用SEM、OM、XRD和EDS等分析手段,研究了这两种铝合金的微观组织形貌、疲劳断口形貌以及疲劳裂纹萌生和扩展行为,分析了析出相的成分。研究结果表明：L向、Kt=1

航空铆接连接件疲劳寿命研究

作者： 陈福玉   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铆接连接件　　疲劳寿命　　疲劳试验　　理论计算　　仿真分析  

描述： 和理论研究,主要研究内容为:(1)铆接连接件疲劳性能的试验研究。在疲劳试验研究中,介绍了铆接连接件试验件的结构形式及材料性能,开展了试验件的静载破坏试验和疲劳试验,分析了铆接连接件的破坏形式,获得了手工铆接

几种航空材料焊接接头疲劳性能研究

作者： 赵小辉   来源： 天津大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 超声冲击　　焊接接头　　疲劳强度　　裂纹扩展速率  

描述： %条件下,超声喷丸试件与焊态相比疲劳强度提高了30%左右。 对钛合金十字接头和T型接头两种接头形式从以下三个方面研究了超声冲击提高焊接接头疲劳性能的机理。1)用ansys10.0模拟了接头焊趾区的几何外形对...

飞机静力/疲劳试验技术分析

作者： 冀美珊   代月松   刘珺   来源： 科技创新与应用 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 试验支持/约束   试验测控   无损检测   试验加载   静力/疲劳试验  

描述： 飞机静力/疲劳试验是飞机研制中不可或缺的环节,是对飞机强度、结构寿命与可靠性进行评定结论的重要依据。试验通过研究试验件的支持与约束、试验载荷的简化与优化、试验载荷的施加与控制、试验数据的测量与采集

航空齿轮的疲劳寿命分析

作者： 刘怡   陈玲萍   来源： 现代机械 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空齿轮   ABAQUS仿真   应力计算  

描述： 进行比较。结果表明并车级齿轮在啮合过程中靠近轮齿端面和齿顶的地方均存在一定的边缘接触。由于边缘接触易引起应力集中，从而大大影响轮齿的接触疲劳寿命，因此这种现象应尽量避免。后续可根据仿真所得的接触应力和弯曲应力对齿轮进行疲劳寿命预测，完成技术验证性的可靠性分析。

飞机结构抗疲劳设计技术

作者： 高长宝   来源： 2020中国航空工业技术装备工程协会年会 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 抗疲劳   应力集中   飞机结构   疲劳强化  

描述： 飞机结构抗疲劳设计技术

航空发动机刚性摇臂疲劳试验台设计及疲劳特性试验

作者： 顾志祥   曹传军   徐峰   孙文龙   龚文杰   张广辉   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 疲劳试验   疲劳试验台设计   角度验证   阻滞力分析   刚性摇臂  

描述： ，在此工况下对刚性摇臂进行1000次疲劳循环，分析疲劳过程中叶片角度与机构阻滞力的变化，试验结果表明：左侧活塞杆阻滞力大于右侧活塞杆阻滞力，并且第1级连杆阻滞力要远小于其他各级阻滞力，同时验证了在进行1000次疲劳循环后叶片转动角度仍具备着较高精度。

某型航空发动机一级整流叶片裂纹故障分析

作者： 胡鉴   侯波   吴萍   周腾   来源： 第十五届中国科协年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 材料失效与保护　　缺陷　　裂纹  

描述： 某型航空发动机二寿到寿大修检查时，发现一级压气机整流叶片出现裂纹。本文通过对零件检查，断口检查，并从零件的断口、震动、预紧力和装配几个方面进行分析，找出零件裂纹原因，并提出预防方案和建议，保证了零件的装配质量，有效预防类似情况再次发生。

航空发动机加力燃油总管喷杆裂纹故障分析

作者： 吕文菊   胡家农   蓝天霞   来源： 第十五届中国科协年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 加力燃烧室　　燃油总管　　喷杆　　根部裂纹  

描述： 航空发动机加力燃油总管喷杆根部裂纹故障影响着该型发动机的正常交付，亟待解决。根据设计尺寸、零件加工质量的复查结果，结合喷杆根部裂纹理化分析，认为加力燃油总管喷杆根部裂纹为疲劳裂纹，与材料及加工