航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

航空轮胎硫化橡胶的生热特性

作者： 何燕   马连湘   盛保信   黄素逸   张萍   来源： 2004年国际橡胶会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空轮胎　　生热特性　　硫化橡胶　　损耗因子　　硫化胶料  

描述： 本文在分析损耗因子和生热率的基础上研究了航空轮胎硫化胶料的粘弹特性.这种胶料的小应变动态力学特性的研究是在德国耐驰公司生产的DMA242实验仪上进行的.实验温度为-20～100℃.实验频率分别为10Hz,25Hz,33.3Hz和50Hz.实验结果表明胶料的生热特性与温度和频率有关.随着温度和频率的增加损耗因子有下降的趋势;而胶料的生热率则随着频率的增加而增加,随着温度的升高而降低.

民用飞机密封橡胶材料阻燃特性研究

作者： 王志   杨柳   张旭   来源： 消防科学与技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 氧指数   锥形量热仪   热释放速率   密封橡胶   阻燃性能  

描述： ,说明4种橡胶的阻燃性由高到低为:氟醚橡胶>氟橡胶>硅橡胶>丁腈橡胶。含氟类橡胶的氧指数最大、阻燃性最好,丁腈橡胶次之,硅橡胶氧指数最小。含氟系列橡胶材料的阻燃性能较优,适合用作飞机高温密封材料。