航空发动机控制系统供油机构建模及动态特性研究

作者： 曾德堂   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 供油机构　　建模方法　　状态空间模型　　结构参数优化　　热力学计算　　弹性变形　　振动特性  

描述： 、温升、弹性形变以及振动等动静态特性，并进一步围绕供油机构结构参数优化、抗干扰性及产生振动机理等进行了深入的研究和探讨，其主要内容如下：1．通过对供油机构结构特点进行分析，提出了供油机构单元体隔离建模

航空发动机散热器变工况换热/阻力特性的理论和试验研究

作者： 赵然   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃－滑油散热器　　变工况　　换热/阻力性能　　数值仿真  

描述： 下的燃－滑油散热器传热和阻力特性的准确计算和试验测量是进行滑油系统设计以及发动机热分析和优化设计的基础，我国在这方面研究还十分欠缺，严重影响了我国高性能航空发动机及其滑油系统的研制。本文首先针对

超临界航空煤油流动与换热特性实验研究

作者： 黄文   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 超临界　　航空煤油　　流动特性　　换热特性  

描述： 随着对航空发动机性能的要求不断提高，发动机的涡轮前温度以及压气机的增压比也日益提高，发动机高温部件的冷却面临着巨大挑战。在新型材料和涡轮内冷结构无法大幅改进的背景下，利用高热沉的航空煤油对冷却空气

超临界航空煤油喷射到亚临界空气环境的喷射特性研究

作者： 梁获胜   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 超临界　　航空煤油　　亚临界环境　　喷射特性  

描述： 飞机性能的提高对现代航空发动机性能的要求不断提高，采用飞机/航空发动机一体化热管理系统使用航空煤油作为飞机和发动机冷却剂是高性能航空发动机的一个发展方向。航空煤油同时作为燃料和冷却剂就导致了超临界航空煤油喷射混合燃烧问题。超临界态航空煤油是指其压力和温度同时高于临界压力和临界温度。超临界航空煤油兼具气体的低粘度和液体的高密度，介于气体和液体之间的较高扩散系数等特征。实验是将超临界航空煤油喷射到亚临界空气环境中，用纹影仪测试其射流结构。实验结果表明，超临界航空煤油喷射到静止空气环境的射流结构与高度欠膨胀空气射流结构类似；喷射温度较高时，可以用理想气体模型来预测煤油流量，当喷射温度略高于临界点时，该模型的准确性则较差；低温下射流的扩张角比高温下射流的扩张角大，马赫盘的位置与比热比及流体是否凝结无关，马赫盘直径随比热比的减小而增大，无量纲喷射长度随着对比温度的增大而减小；喷射温度较高时，等熵喷射过程直接从超临界态进入气态，喷射温度略高于临界点时，超临界航空煤油先进入两相区，再变成气态。超临界航空煤油垂直喷射到流动空气环境时，射流核的长度随着超临界煤油喷射压力的提高而增大，与空气的混合程度亦增强；喷嘴下游煤油的扩张性与穿透性随着喷射温度的提高而增强；煤油射流的穿透深度随着空气压力的提高而明显减小。

某型直升机用航空有机玻璃 振动疲劳特性研究

作者： 毛银辉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有机玻璃　　随机振动　　简谐振动　　响应　　疲劳  

描述： 本文针对某型直升机服役过程中经常出现的座舱有机玻璃件失效问题进行了研究，经分析发现振动载荷是航空有机玻璃疲劳失效的主要因素。直升机的振动环境载荷是由宽带随机振动和周期性简谐振动叠加而成。在假设二者无相关性的基础上，本文选取某型直升机典型振动环境作为研究对象，分别研究了宽带随机振动和简谐激励对带裂纹的有机玻璃结构的振动响应。 在宽带随机振动的研究中，主要采用PSD谱分析方法研究了裂纹扩展过程中不同裂纹长度对有机玻璃结构固有频率、随机响应的影响，得到响应统计应力随裂纹长度的变化曲线；还研究了阻尼、激励方向、有机玻璃板厚度等参数对振动响应的影响，并得到响应统计应力随着参数大小的变化趋势。 对简谐激励的研究，主要采用谐响应分析方法，研究了确定性简谐激励下有机玻璃结构的响应位移和响应应力，并发现单片旋翼转动时产生的基本振源频率和多片旋翼转动时的标称振源频率是振动响应的主要影响因素。 本文用Minner损伤累积准则对有机玻璃结构随机疲劳进行了计算，证明了结构存在微小裂纹时依然满足安全性要求。本文最后提出是否可以用加权统计应力检验结构安全性概率的疑问。

航空高动态网络流量特性及路由关键技术研究

作者： 刘智   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空高动态网络　　移动性管理　　带宽分配　　拥塞避免　　组播路由　　自相似流量  

描述： 网络具有节点高速运动、网络拓扑时变、链路链接切换频繁等特点。因此研究航空高动态网络的网络特性和适合其特性的路由技术是提升航空高动态网络性能的重要组成部分。 本文针对现有航空高动态网络路由技术中对于节点高速

航空发动机典型套齿连接结构动力特性试验研究

作者： 李蔚曦   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 套齿连接结构　　刚度特性　　接触状态  

描述： 套齿连接结构是航空发动机的重要组成部分和动力特性的关键影响因素，研究连接结构的力学特征和接触面接触状态对航空发动机的结构完整性设计有重要意义。本文对航空发动机转子中的套齿连接结构进行了计算分析

航空发动机转子系统动力特性区间分析理论与方法研究

作者： 陈萌   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　转子系统动力特性　　非确定性　　区间分析　　灵敏度  

描述： 不平衡量等动力学特征参数直接影响转子系统动力特性，它们的概率分布或隶属函数难以确定，但其区间界限容易获得，传统的非确定性分析方法如概率方法、模糊方法应用受到限制。在统计信息不足以描述非确定参数的概率分布

航空发动机控制系统供油机构建模及动态特性研究

作者： 曾德堂   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 供油机构　　建模方法　　状态空间模型　　结构参数优化　　热力学计算　　弹性变形　　振动特性  

描述： 、温升、弹性形变以及振动等动静态特性，并进一步围绕供油机构结构参数优化、抗干扰性及产生振动机理等进行了深入的研究和探讨，其主要内容如下：1．通过对供油机构结构特点进行分析，提出了供油机构单元体隔离建模

航空发动机散热器变工况换热/阻力特性的理论和试验研究

作者： 赵然   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃－滑油散热器　　变工况　　换热/阻力性能　　数值仿真  

描述： 下的燃－滑油散热器传热和阻力特性的准确计算和试验测量是进行滑油系统设计以及发动机热分析和优化设计的基础，我国在这方面研究还十分欠缺，严重影响了我国高性能航空发动机及其滑油系统的研制。本文首先针对