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- 航空发动机装配数字化系统研究
- 作者： 曾亮 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 五层模型 任务管理 面向对象分析和设计 装配数字化
- 描述： 装配是制造过程中的最后环节，也是最为重要的制造环节之一。在已有的航空发动机设计方案和加工技术水平条件下，装配的质量和工作效率对于航空发动机的质量、性能和生产效率具有重要影响。为了提高航空发动机装配
- 航空发动机数学模型与控制规律研究
- 作者： 王鑫 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 航空发动机 控制规律 雅克比方法 基于变化方法 LPV模型
- 描述： 航空发动机工作的外部条件和内部参数变化范围较大，并有严格的气动和强度限制要求，必须采用一定的控制策略来满足发动机的使用要求。发动机数学模型是发动机仿真技术的核心，是分析发动机特性、研究其控制规律，并
- 航空电子综合化仿真系统的可信度研究
- 作者： 王振芳 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： VV&A 相似理论 层次分析法 仿真可信度 模糊层次分析法 航电综合化仿真系统
- 描述： 了产品研制费用，缩短了研制周期。 随着仿真技术本身的不断发展和人们对仿真技术应用价值认识的不断深入，其应用领域越来越广泛。与此同时，对仿真正确性和可信度的要求也越来越高。仿真系统的最终结果对于
- 航空薄壁件加工变形补偿技术研究
- 作者： 楼文明 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铣削加工 加工变形 薄壁件 补偿
- 描述： 航空薄壁件的数控加工变形是航空制造技术中影响加工精度与质量的关键因素，严重地阻碍了航空制造业的发展。因此，实现航空薄壁件加工变形的补偿具有重要的理论意义和工程应用价值。鉴于问题的复杂性，本文采用理论
- 基于神经网络的航空发动机控制研究
- 作者： 荣立烨 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空 航空发动机 解耦 航天推进系统 多变量控制 QDRNN DRNN
- 描述： 航空发动机是一种复杂的热力机械，其特性随工作状态和外界条件变化有很大的变化，常规的反馈控制理论或者最优控制理论很难或无法保证系统性能最优。本文以某型航空发动机为研究对象，研究了神经网络整定PID控制
- 航空发动机虚拟数学实验系统研究
- 作者： 许志国 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空发动机虚拟数学实验系统研究
- 面向航空产品创新的知识管理机制研究
- 作者： 李正锋 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 创新绩效 知识管理 企业内部要素 航空产品创新
- 描述： 知识被认为是企业提高绩效和保持竞争优势的重要资源，近年来，知识管理得到了学术界和企业界的普遍关注。航空产品作为复杂的产品及系统，对我国经济发展和国防安全影响极大，而当前的管理模式和管理工具已成为制约
- 航空发动机短舱流动与换热的计算研究
- 作者： 马明明 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机短舱 航空发动机 温度场 流场
- 描述： 飞机发动机短舱包容了发动机、机匣、以及各种发动机附件。发动机本身是一个高温部件，工作时通过机匣向短舱传递热量，造成短舱内温度很高，如果发动机短舱没有合理的结构和有效的冷却，短舱内的高温就会引起发动机附件工作异常或损坏，因此飞机设计规范中明确规定了短舱内指定点的限定温度。 本文通过分析飞机发动机短舱的结构特点和引排气形式，建立了飞机典型短舱冷气流量的计算方法。在此基础上，建立了某型直升机短舱流动和换热的计算模型，数值计算了直升机工作在地面最大状态下短舱内部的流动和换热。结果表明，该状态下，短舱后部监测点温度超过限定值。因此，需要调整短舱的结构以改善短舱内温度场分布，降低监测点温度。 针对上述问题，本文提出了两种短舱结构修改方案，分别计算了两种方案短舱内部的流动和换热。通过计算分析发现，结构改进后，短舱内部的流动和换热效果有了一定程度的改善；监测点温度低于规范要求的温度限定值，冷却效果非常明显。本文提出的改进方案对工程实际具有一定的指导价值。