浅析飞机客舱温度调节原理及故障排除

作者： 杨洋   郑阳   来源： 内燃机与配件 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   忽冷忽热  

描述： 飞机驾驶舱、前客舱、后客舱可分别选择想要的温度,以提供给驾驶舱和客舱乘客舒适的机上温度,温度选择后,机上温度调节都是自动的,本文通过对飞机客舱温度控制系统的设计分析,探求飞机温度控制故障后的排故工作。

浅析飞机客舱温度调节原理及故障排除

作者： 杨洋   郑阳   来源： 内燃机与配件 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   忽冷忽热  

描述： 飞机驾驶舱、前客舱、后客舱可分别选择想要的温度,以提供给驾驶舱和客舱乘客舒适的机上温度,温度选择后,机上温度调节都是自动的,本文通过对飞机客舱温度控制系统的设计分析,探求飞机温度控制故障后的排故工作。

关于飞机维修故障分析和管理改进的研究

作者： 宋喆   来源： 内燃机与配件 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 管理改进   飞机维修   故障分析  

描述： 伴随着科技的发展,人们的生活质量有了显著提升。人们的交通出行也变得多种多样。飞机成为了人们出行的便利工具,但是在飞机实际飞行的过程中还是会存在一些问题,这是因为飞机有着一定的特殊性。文章主要对飞机在维修时的故障分析和管理改进方案进行了探讨,希望能在探究中寻找良好的改进方案,以此提升飞机飞行的安全性。

波音737飞机APU启动程序及故障分析

作者： 杨财用   来源： 内燃机与配件 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 电路分析   启动程序   辅助动力装置  

描述： 飞机辅助动力装置,AUXILIARY POWER UNIT(简称APU)是一台小型燃气涡轮发动机。它的作用是在地面和空中给飞机提供气源和电源,在不同高度飞行,其工作会受到一定限制。当飞行高度低于10000英尺,APU可以同时供电和供气;当飞行高度在10000至17000英尺,APU可以供电或者供气,只能选择一种;当飞行高度在17000至35000英尺,只能供电,35000英寸是其工作极限。

737NG飞机驾驶舱风挡故障介绍与分析

作者： 李峰   来源： 内燃机与配件 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 风挡   分层   故障  

描述： 本文主要通过对波音737NG飞机驾驶舱风挡,从系统的原理分析讲解,通过一系列的介绍和分析,其中驾驶舱2号风挡是可以活动的,其余的风挡都是固定的,本文对驾驶舱风挡进行介绍,并对2号风挡更换和调节进行分析,对调节的方法进行梳理。通过系统原理来确认故障并对基础知识进行分析。

737NG飞机驾驶舱风挡故障介绍与分析

作者： 李峰   来源： 内燃机与配件 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 风挡   分层   故障  

描述： 本文主要通过对波音737NG飞机驾驶舱风挡,从系统的原理分析讲解,通过一系列的介绍和分析,其中驾驶舱2号风挡是可以活动的,其余的风挡都是固定的,本文对驾驶舱风挡进行介绍,并对2号风挡更换和调节进行分析,对调节的方法进行梳理。通过系统原理来确认故障并对基础知识进行分析。

737NG飞机前轮舱地面呼叫喇叭响的故障分析

作者： 唐承宗   来源： 内燃机与配件 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 前轮舱地面呼叫喇叭   737NG   R1048  

描述： 通过对737NG飞机前轮舱地面呼叫喇叭的工作原理进行分析,对前轮舱地面呼叫喇叭响的相关故障给出排故指导措施,对相关从业人员有良好的培训和指导作用。

737NG飞机感觉压差灯亮故障分析

作者： 陈砚衡   来源： 内燃机与配件 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 压差   故障   排故  

描述： 737NG飞机感觉压差灯亮故障分析

空客A330飞机IDG故障分析

作者： 彭明玉   来源： 内燃机与配件 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 变分模态分解   颈部疲劳损伤   飞行头盔   多尺度熵   sEMG  

描述： 本文简要介绍了空客A330飞机整体驱动发电机(IDG)的工作原理,并结合具体案例分析空客A330整体驱动发电机容易产生的故障及其原因。

B737NG飞机起飞警告故障分析与总结

作者： 王晓航   来源： 内燃机与配件 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 起飞警告故障   安全起飞   运营成本  

描述： 多次出现起飞警告故障,导致飞机中断起飞或滑回,引起业界内的极大关注和关心,而且此类故障不宜判断,耗时长,不但增加了航空公司的运营成本,而且降低了航空公司在旅客心目中的形象和口碑。下面本文将对飞机起飞警告系统原理及故障分析进行介绍。