航空发动机模型组态与修正技术研究

作者： 俞明帅   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　组态建模软件　　部件级模型　　仿真　　动态链接库　　模型修正技术　　运行稳定性  

描述： 的修正技术。针对航空发动机组态建模软件不能输出用户所搭建模型的局限性，本文设计了与组态建模软件相匹配的通用发动机动态链接库模型框架，并将用户在组态建模软件上录入的模型信息输出为一个配置文件，加载该

航空器无冲突4D航迹推测与生成

作者： 陆志伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动力学模型　　状态转移模型　　混杂系统　　极大代数　　航路区间　　极大似然估计法  

描述： 为了提供更精确的航空器位置和状态信息，生成无冲突 4D 航迹飞行，实现空中交通管制的自动化系统，本课题主要对航空器航迹推测算法进行了研究。本课题根据民用航班飞行是按照飞行计划程序和航路结构飞行的特点，利用动力学、运动学原理、基于BADA数据库的航空器各飞行阶段特征点上的飞行性能数据、历史飞行数据构造描述整个飞行过程的模型。利用每一阶段航空器航迹推测模型，结合Petri网混杂系统理论建立的航空器各飞行阶段间的状态转移模型，对航空器整个飞行过程的航迹进行整合；其次应用离散事件极大代数理论对单航路和同高度汇聚的航路结构单独建模，利用控制航空器到达关键点时间技术，并在此基础上对整个终端区建立了极大代数航路服务模型，通过推迟航空器地面起飞时刻，实现航空器的无冲突 4D航迹的生成；最后抛开战略层次，对航空器航迹进行短期预测，利用已有的雷达数据、飞行计划表、实时电报等数据，采用极大似然估计法对航空器飞行参数进行数据拟合，将拟合出来的参数带入原始预测模型，修正误差分析，预测航空器在未来较短一段时间内的 4D 航迹。在课题最后，本文对本方向的进一步研究做了展望。

面向航空设备维修测试的IETM 系统研究与实现

作者： 丁娇   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 交互式电子技术手册　　装备保障　　GJB6600　　维修测试策略　　数据模块　　智能化测试  

描述： Manual,IETM）系统平台，可实现测试策略等维修资料的编制、存储与智能化检索，并可以通过数据交互接口与便携式维修终端（Protable MaintenanceAids, PMA）等智能化自动测试设备

航空公司货运动态定价与容量控制研究

作者： 周寅艳   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　收益管理　　动态定价　　容量控制  

描述： 国际上，收益管理在航空客运业已取得显著成效，众多航空公司争相采用这一强有力的竞争工具来提高航空公司效益，飞速发展的航空货运业亦开始引进这种管理技术。在我国，收益管理技术起步较晚，相比国外还存在着较大的差距。随着越来越多的专家学者对航空货运收益管理技术的探讨研究，以及航空公司对先进收益管理技术优势的认识，货运收益管理正逐步从理论层面向实际操作层面转变，成为航空公司提高生产效率和生产质量，寻求更高收益水平的重要手段。 本文在借鉴国内外航空货运收益管理相关研究成果的前提下，结合国内航空货运的实际情况，运用价格需求弹性系数理论和博弈理论，考虑货物体积、重量的多维性和因差异定价引起航空公司市场份额变动，建立竞争市场环境下多家航空公司货物多级运价动态模型；此外，在考虑客货混运的情况下，客机腹舱容量不固定，将旅客行李数量和中转变动成本作为影响因素，研究多航段下航空运输客机客舱、货舱的容量控制情况，建立考虑客运舱位控制的多航段货运容量控制优化模型。 以上所建立的动态定价模型和客货混运容量控制模型均在满足装载平衡的前提下，以收益最大化为目标，通过数值算例验证模型的有效性，获得适合方案，为航空公司制定定价和容量控制的策略提供理论依据。

航空公司航班运行调度模型与算法研究

作者： 周琨   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机排班　　机组排班　　勤务组编排　　机组轮班　　航班运行调度　　协同多任务分配  

描述： 航班运行调度是指调度飞机与安排机组人员的生产资源配置工作，以落实航班计划的具体实施。航班运行调度工作一直存在安全与成本的矛盾：首先必须考虑航班运行安全因素，使执行航班飞行任务的飞机能够按规定完成

航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究

作者： 吴伟超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 近喘模型　　喘振　　相关度测量　　畸变　　主动稳定性控制　　超机动飞行　　高稳定控制  

描述： 状态下发动机的高稳定控制问题。包括在线喘振裕度动态估计研究，即利用神经网络离线训练得到可测参数与喘振裕度的映射关系，在得到的喘振裕度的基础上实现高稳定控制。研究了基于攻角预测的高稳定控制，包括畸变估计系统和稳定管理系统，最后进行了全数字仿真和半物理仿真试验。

航空涡轴发动机建模与控制规律研究

作者： 梁宁宁   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轴发动机　　部件级数学模型　　控制系统　　控制规律　　数字仿真  

描述： 转速和动力涡轮转速串级PID控制；加减速控制是涡轴发动机控制系统的重点和难点，本文着重研究了发动机的加减速控制规律：(1)采用传统的燃气涡轮转速变化率与动力涡轮转速串级PID控制，获得了良好的控制效果

航空涡桨发动机建模与控制的仿真研究

作者： 田超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 各类型军民用运输机及运输机改型的预警机、电子战飞机、空中加油机是现代航空涡桨发动机的主要应用对象,其具有耗油率低、功率大的特点.区别于一般航空发动机的控制规划,航空涡桨发动机的控制需要综合考虑螺旋桨系统和涡桨发动机之间的相互配合关系,使得整体的推进效率和性能达到最优。随着飞机设计需求的不断提高,对涡桨发动机一体化综合控制技术也提出了更高的要求。基于控制仿真技术,可以实现涡桨发动机电子控制器的预研,初步验证控制方法的理论可行性,从而为工程控制器的设计定型提供了有效途径。br 本文分为三部分:首先,基于传统的部件级建模方法对航空涡桨发动机核心建立了牛顿中心差分迭代实时数学模型,验证了模型的精度；为了实现涡桨发动机的连续工作过程,提出了一种全新的建立航空发动机起动模型的有效方法--转势方法.建立起动模型,验证了起动模型和建模方法的有效性；然后,用螺旋桨片条理论建立了螺旋桨牛顿割线迭代实时数学模型,给出了螺旋桨实时模型的合理验证结果；最后,根据飞行动力学的基本估算公式建立的飞机模型,初步提出了螺旋桨-发动机核心-飞行器三种模型的联合仿真和控制方法.br 文中重点阐述了螺旋桨实时数学模型的建立和验证过程。综述了传统的基于牛顿迭代方法的航空发动机实时模型的建立过程和建模本质。文章的最后指明了涡桨发动机综合控制和仿真的关键技术和研究方向.

航空发动机智能故障诊断与容错控制的研究

作者： 朱子杰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： S模糊系统　　卡尔曼滤波器　　鲁棒H∞滤波器　　神经网络　　反推　　容错控制　　故障诊断   航空发动机　　T  

描述： 发动机传感器系统设计了一组卡尔曼滤波器和残差加权平方和指标来进行传感器的故障检测与重构。对于发动机状态变量模型中存在的不确定性误差与故障的情况,研究了H∞故障诊断滤波器。采用与残差系统特征结构相匹配

航空公司航班计划质量评价方法与实证研究

作者： 鲁悦   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航班计划　　质量评价　　经济性　　竞争性　　航班延误  

描述： 航班计划作为航空公司产品的具体体现,是公司各项经营活动的基础与核心,其制定的科学化、合理化对航空公司经营管理决策起到至关重要的作用。本文围绕航空公司航班计划质量评价进行研究,建立了评价指标体系从