基于模型的民用飞机系统安全性分析方法研究

作者： 张子文   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 面向对象的Petri网   AADL   蒙特卡洛仿真   系统安全性分析   机轮刹车系统  

描述： 基于模型的民用飞机系统安全性分析方法研究

基于多旋翼无人机平台的民机结构表面检测系统研究

作者： 罗瑞谦   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构表面   无人机   ArUco   民航飞机   目视检查  

描述： 基于多旋翼无人机平台的民机结构表面检测系统研究

飞机电推进系统用定子双绕组异步发电机矢量控制关键技术研究

作者： 郑世强   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文

描述： 飞机电推进系统用定子双绕组异步发电机矢量控制关键技术研究

基于AE-RNN的飞机起落架液压收放系统故障诊断方法研究

作者： 丰赢政   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 循环神经网络   故障诊断   液压收放系统   飞机起落架   自编码器   故障程度评价  

描述： 基于AE-RNN的飞机起落架液压收放系统故障诊断方法研究

基于LSTM-CNN的飞机空调系统故障分析研究

作者： 李志鹏   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： CNN   LSTM   特征融合   ACMS   VAR模型   故障分析   迁移学习  

描述： 基于LSTM-CNN的飞机空调系统故障分析研究

航空结构断裂损伤评定

作者： 杨龙   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 离面约束因子T_s　　J积分　　应力集中因子　　三维断裂力学　　厚度效应　　应力强度因子  

描述： T型结构的孔边三维应力集中问题,以上工作取得了以下主要结论:1.分析了某航空连接件裂纹尖端的应力分量及相关断裂参数的三维分布特性,发现只有在J主导区内,各参数才能准确的描述裂纹尖端场,在这种复合载荷

进场航空器的优化排序研究

作者： 蒋海行   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 决策支持　　航迹预测　　冲突探测　　排序与调度　　原型系统  

描述： 跑道利用率、终端空域运行效率，而且对保障飞行安全及实现绿色飞行具有重大的理论价值与现实意义。论文基于航空器四维轨迹预测，采用相关优化算法，研究进场航空器的优化排序与调度，并构建相应原型系统。首先，由于

航空餐食的优化配送问题研究

作者： 王琪   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空餐食　　减配　　排队论　　动态规划　　食品车指派  

描述： 随着航空业的发展，在复杂多变的市场环境条件下，航空公司必须提高成本管理水平才能在竞争中取得优势。航空餐食的配送成本属于航空公司运营过程中的变动成本，虽然单位餐食的成本较低，但当航空公司运输规模很大时

航空涡轮损失预估方法研究

作者： 刘超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮　　流动损失　　损失模型　　计算流体动力学　　气膜冷却　　尾缘喷射  

描述： 涡轮尤其是冷却涡轮，内部流动非常复杂，其流动损失理论性解析计算方法尚不成熟，而CFD方法计算周期长且工作量大，如使用较准确的涡轮经验损失模型则可有效提高涡轮叶栅设计和叶片造型工作效率。本文在综合近60年来国外多种非冷却及冷却涡轮损失模型的基础上全面阐述了它们的算法原理、基本假设和计算步骤，并进行了对比和讨论。同时利用C++开发一套损失计算软件来验证各模型的准确性。 非冷却方面，以自主设计的某双级涡轮第二级为研究对象，开展11种涡轮损失模型及计算流体动力学(CFD)计算结果的对比研究。利用软件计算了叶根、叶中、叶尖三个截面处静子、转子的损失和涡轮级效率，同时还预测了不同攻角和栅距下的损失变化。对比表明：Traupel模型、Zehner模型、Soderberg模型、AMDC模型、Kacher模型和Moustapha模型的效率计算结果较好，与CFD相差在0.1%~0.7%之间，其中Zehner模型和Kacher模型能准确地预测出非设计点不同攻角下的损失大小。 冷却方面，气膜冷却选取自主设计的涡轮并在静叶处采用源项点技术模拟气膜孔冷却，尾缘冷却则选取公开发表的带尾缘劈缝的平面叶栅。几种冷却模型对附加损失的计算结果表明：气膜冷却中，速度系数增量法模型和 Shapiro 修正模型能基本反应出附加损失和流量的关系，在相对流量0.05时与CFD结果相比分别相差14.9%和19.1%；尾缘冷却中，速度系数增量法和Schobeiri模型的计算结果与试验结果吻合较好，其中速度系数增量法的适用范围为相对冷气流量不超过0.05，而Schoberi模型的适用范围较大，能反映出大流量下损失的变化规律。

航空公司货舱舱位控制研究

作者： 罗咪   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　收益管理　　舱位控制  

描述： 的决策因素,研究多航段下航空运输客机客舱、货舱分别的舱位控制情况,建立考虑客运舱位控制的多航段货运舱位控制优化模型。两模型均在符合配载要求情况下选取收益最大的舱位控制方案,以此来增加航空公司收益。并通过数据仿真来验证模型的可用性,获得适合方案,为航空公司提供更为直观的收益管理舱位控制方案。