航空铆接连接件疲劳寿命研究

作者： 陈福玉   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铆接连接件　　疲劳寿命　　疲劳试验　　理论计算　　仿真分析  

描述： 和理论研究,主要研究内容为:(1)铆接连接件疲劳性能的试验研究。在疲劳试验研究中,介绍了铆接连接件试验件的结构形式及材料性能,开展了试验件的静载破坏试验和疲劳试验,分析了铆接连接件的破坏形式,获得了手工铆接

航空有源滤波器关键技术研究

作者： 罗颖鹏   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空有源电力滤波器　　控制机理解析　　电网电流闭环控制　　负载基波电流前馈　　级联型拓扑  

描述： 与实用性。第四章,针对航空电网的特点,研究了一种基于级联型逆变器拓扑的并联型APF。对于级联型APF电压控制这一关键问题着重做了深入研究,给出了一种新颖的直流侧电压均衡控制策略。仿真结果表明,级联型APF

航空电子客票的法律研究

作者： 石友琴   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电子合同　　航空电子客票　　航空电子客票合同　　法律性质　　合同订立　　诉讼管辖  

描述： 航空电子客票自1993年产生于美国以来,逐渐取代了传统的纸质客票。但是,在理论和实务操作层面上,航空电子客票的研究还存在着一系列尚待解决的问题:对于航空电子客票的法律性质,我国现行的《民用航空

基于航空交流电网的PFC技术的研究

作者： 丁连锋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 功率因数校正　　航空交流电网　　单级PFC变换器　　两级PFC变换器　　THD  

描述： 随着电子设备在工业应用中日益增多,对电网的谐波污染越来越严重,为了抑制谐波污染,用电设备需加入功率因数校正装置。有源PFC技术具有功率因数高和总谐波含量小等优点,在过去的二十年里,得到了长足的发展和广泛应用。在航空上,随着航空用电设备的增多,大量的谐波电流涌入航空交流电网,对航空交流电网造成了谐波污染,会影响航空交流电网和用电设备的正常工作。为了保证航空用电设备安全、可靠的运行,航空电网对航空用电设备提出了功率因数要求。本文的工作就是采用功率因数校正技术来抑制航空上的电流谐波,从而满足相关的航空标准。为了抑制电流谐波,本文介绍了一种两级PFC变换器,详细分析了其工作原理,介绍了两级PFC变换器的控制策略及其实现方式。由于在小功率场合,单级PFC技术能够使AC/DC电源满足谐波标准的同时实现低成本、高性能,因此本文对两级PFC变换器进行了改进,得到了一种双管单级PFC变换器。分析了该单级PFC变换器的工作原理,提出了单级PFC变换器的控制方案,并在输入电流THD、PF、变换器体积、重量、变换器的输出特性和变换器效率等几个方面对两级和单级PFC变换器进行了对比分析。本文还给出了两级PFC变换器和单级PFC变换器的主电路和控制电路的详细设计过程,并在设计的参数基础上计算了两级PFC变换器和单级PFC变换器的主要器件损耗,便于进一步优化系统的效率。在实验室完成了两级PFC变换器和单级PFC变换器的原理样机,进行了相关的实验,实验结果验证了理论分析和工程设计的正确性。

航空直流电源瞬态电压抑制研究

作者： 曹海港   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电子控制器　　双管Buck   Boost　　欠压提升　　瞬态电压抑制　　EMI噪声比较  

描述： 电子控制器是航空发动机控制系统的核心,它对发动机的各种重要参数进行采集,按一定的控制规律和算法进行运算并发出控制信号,控制相关的执行机构,从而控制发动机的状态。电子控制器电源模块是电子控制器的重要组成部分,电源模块要向电子控制器可靠供电,确保电子控制器安全可靠工作,才能使发动机和控制系统的各种重要参数得以采集、运算、处理,一旦电源模块出现故障,电子控制器甚至发动机控制系统将不能正常工作,这将引起重大事故。在为电子控制器供电的航空直流电源中存在欠压和瞬态电压(包括浪涌电压和尖峰电压),同时存在严重的电磁干扰问题。电子控制器电源模块需能抵抗以上干扰。本文针对航空直流电源中的欠压和浪涌电压,设计了欠压提升和抗浪涌电压电路。通过分析,过欠压的抑制就是进行升降压得到所要求的输出,因此将简单高效的Buck和Boost电路级联并简化,得到欠压提升和抗浪涌电路。针对浪涌电压持续时间较短的特点,设计了电路控制策略。讨论了提高效率、减小体积和重量的途径。详细给出了300W的原理样机的设计,并进行了实验验证。本文还分析了尖峰电压的抑制,设计了抑制电路。在设计旁路电容过程中,为了抑制随之产生的尖峰电流,引入了串联电感,构成了LC滤波电路。由于尖峰电压抑制电路的引入,在与欠压提升和抗浪涌电路级联时,可能带来不稳定的问题。为此,对不稳定问题进行了理论分析,并对抑制电路进行了改进。本文最后对欠压提升和抗浪涌电路的噪声进行分析。通过分析差模噪声与共模噪声产生的原因和传播路径,分别推导出了电路不同工作模态下的差模等效电路和共模等效电路。通过等效电路对不同模态下的噪声进行比较,为电路的EMI滤波器设计提供了理论依据。

航空公司动态核心能力演化研究

作者： 寇勇刚   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　动态核心能力　　核心竞争力　　演化　　元胞自动机  

描述： 航空公司动态核心能力演化研究

通用航空产业发展法律环境研究

作者： 陈程   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空产业　　法律环境　　法律体系　　宏观调控　　市场运营  

描述： 、市场准入、空域管理、税收、价格等方面的法律政策都存在诸多弊端。法律环境的不健全已经在制度上严重制约了通用航空产业的发展。法律环境的研究对于通用航空产业发展具有重大意义。通用航空产业发展法律环境从纵向

航空发动机外涵空气换热器性能研究

作者： 胡训尧   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 外涵换热器　　管道型面　　压力损失　　换热特性　　热应力分析　　数值模拟  

描述： 数值模拟。在此基础上，利用ANSYS软件对典型结构换热器的热应力进行计算和分析，得出相关的应力分布。 首先，针对几种不同管道型面的换热器进行了研究，其中扁椭圆形管道由于外形具有良好的流线型，因而外涵道

基于旅客行为的航空旅客细分模型研究及其实现

作者： 潘玲玲   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 客户行为　　客户细分　　聚类　　DBSCAN　　核方法　　并行聚类  

描述： 近年来，市场经济不稳定，民航业遭受了重大的打击。随着人们对交通需求的增大，各个交通行业都加大力度争夺市场，这无形中加重了民航业的压力。各大航空公司开始从客户的增量竞争转向客户的存量竞争，为了把握优质客户资源，越来越多的航空公司施行了客户关系管理（CRM）系统，从而进行有效的客户细分。 目前，民航领域主流旅客细分方法一般基于旅客价值，即根据旅客消费金额来实现细分。对于民航业这一特殊的领域，该方法有失偏颇，不能考虑旅客其他行为特征。因此，本文提出基于旅客行为的航空旅客细分模型，结合聚类技术进行细分。首先针对民航旅客行为属性特征，结合 DBSCAN 算法和核方法，消除民航旅客行为属性分布散乱、数据差异不明显等缺点。该方法是以牺牲时间效率为前提的，在信息爆炸的时代，民航客户系统中每天都会产生成千上万条信息数据，时间效率成为了必要的考虑因素。因此，本文接着利用当前较为流行的分布式并行计算技术，将该串行聚类算法并行化，计算过程中，针对民航客户“两端少，中间多”的特征，引入密度因子的概念，对合并方法进行了适当的改进。实验证明，本文的聚类方法适用于基于旅客行为的航空旅客细分模型，不仅提高了聚类结果的准确率，而且大大提升了聚类的时间效率。 本文最后给出了基于旅客行为细分模型的实现案例，对A航空公司客户进行细分，并对结果进行了分析，指出相应的营销策略，为A航空公司乃至整个民航领域提出了很好的市场战略指导。

航空发动机工装快速设计系统的信息模型研究

作者： 胡家喜   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　工装设计　　快速装配　　装配特征　　信息模型  

描述： 模型。本文的主要工作概述如下:(1)通过研究信息模型的设计方法,建立了航空发动机工装设计信息模型。对航空发动机工装设计信息模型的设计原则、命名原则及参数化建模原则进行了研究,分析了信息模型中的具体