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根据【检索词:航空物探 危害因素 对策措施】搜索到相关结果 59 条
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基于微观结构的航空铝合金点蚀扩展行为研究
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作者:
刘治国
王海东
穆志韬
来源:
航空工程进展
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
扩展
航空铝合金
微观结构
腐蚀疲劳寿命
点蚀
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描述:
点蚀是航空铝合金材料在服役环境下常见的损伤形式,在疲劳载荷作用下容易形成裂纹,缩短结构的疲劳寿命。为了深入研究点蚀对航空铝合金结构腐蚀疲劳寿命的影响,基于铝合金电化学腐蚀机理和铝合金微观结构,以点蚀
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航空材料的冲击疲劳问题研究进展与展望
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作者:
郭玉佩
王彬文
杨强
白春玉
刘小川
来源:
航空工程进展
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
微观机制
试验
裂纹
航空材料
数值仿真
冲击疲劳
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描述:
的主要影响因素、材料冲击疲劳试验方法、冲击疲劳的损伤表征和寿命预计以及冲击疲劳问题的数值计算方法等,指出材料的微观结构、边界条件、使用环境、冲击载荷类型等对冲击疲劳性能有显著影响。总结了航空工程中冲击疲劳问题面临的主要挑战,并结合未来工程结构设计的需求,展望了航空领域冲击疲劳技术的未来发展方向。
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航空工业军民融合式发展研究综述
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作者:
方炜
赵健健
李正锋
来源:
航空工程进展
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
战略
发展模式
航空工业
军民融合
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描述:
航空产业属于八大战略性新兴产业之一的高端装备制造产业,全球主要国家的航空工业都在走军民融合发展道路。我国自从航空工业创建以来,"军"与"民"就密不可分,军民融合式发展已成为航空工业发展的主旋律。本文
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航空公司飞行安全综合评估方法研究
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作者:
丁松滨
谷倩倩
来源:
航空工程进展
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
飞行安全
SHELL模型
航空运输
综合评估
物元理论
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描述:
人的因素是影响飞行安全的关键因素,并且各决策因素具有难以度量的不确定性。以机组人为因素为主要研究对象,利用SHELL模型建立飞行安全评估指标体系,并利用AHP方法计算评估指标体系中各个指标的权重
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航空齿轮减速器稳健优化设计研究
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作者:
韩冰海
来源:
航空工程进展
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
齿轮传动
多目标优化
减速器
6σ
稳健设计
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描述:
航空齿轮减速器通常对重量、强度、效率以及可靠性有极高的要求,考虑到其所处工况的随机性、工艺水平的差异性以及材料强度等力学性能参数的波动性,传统的确定性参数优化设计已不能满足工程实际的需求。在传统的确
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虚拟化技术在航空计算领域的应用
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作者:
崔德龙
夏曼
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
DevOps
容器
虚拟化
多核
航空计算
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描述:
虚拟化技术在资源分配、应用移植和隔离等方面有着巨大优势,为了满足航空计算领域对综合化、智能化的需求,以及机载嵌入式系统对实时性、功耗和体积等方面的制约,开展虚拟化技术在航空计算领域的应用研究。首先
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交叉跑道进离场航空器安全间隔研究
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作者:
胡明华
王旗
王春政
赵征
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
运行间隔标准
尾流间隔模型
碰撞风险模型
交叉跑道
安全间隔
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描述:
间隔作比较取较大者即为最终的安全间隔。以起飞航空器B747和进近航空器B737为案例,在考虑尾流因素时,计算的最小安全间隔值为6 km,小于大兴机场现有运行间隔标准12 km,使得大兴机场交叉跑道运行间隔标准得以进一步优化。
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虚拟化技术在航空计算领域的应用
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作者:
崔德龙
夏曼
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
DevOps
容器
虚拟化
多核
航空计算
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描述:
虚拟化技术在资源分配、应用移植和隔离等方面有着巨大优势,为了满足航空计算领域对综合化、智能化的需求,以及机载嵌入式系统对实时性、功耗和体积等方面的制约,开展虚拟化技术在航空计算领域的应用研究。首先
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基于复杂网络的航空制造供应链关键节点识别研究
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作者:
黄辉
李瑞琪
来源:
航空工程进展
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空制造供应链
风险管理
复杂网络
关键节点识别
供应链管理
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描述:
随着世界局势的不稳定因素增加以及航空制造供应链的参与主体增多,航空制造供应链的管理所面临的风险也随之增大。因此针对航空制造供应链网络的风险管理,以复杂网络为工具研究供应链网络中的关键节点识别
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航空油冷发电机过热保护设计的研究及分析
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作者:
孙立荣
来帅雷
刘卓
来源:
航空工程进展
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
耐温匹配性
热脱扣
热场分布
过热保护温度
油冷发电机
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描述:
发电机热场分布对过热保护构件失效影响显著,是其优化设计中应重点考虑的参数。借助ANSYS软件中Fluent稳态压力求解器和湍流模型对故障模式下发电机内部热场分布进行仿真,获得主发电机定、转子和壳体循环油路热场分布;在此基础上,调整部分关键部位熔点及材料软化温度,优化热脱扣保护装置设计方案,实现电机过热保护,该方案已成功应用于某飞机,且已通过试验和试飞验证。结果表明:仿真热场结果与实际工况下的温度场分布一致,电机出口油温达到260℃时绝缘衬套软化,导致电机腔体内发生漏油,当发电机绝缘衬套软化温度提高至350℃,可有效避免发电机烧损。