面向大型客机后体减阻的多涡系致力机理研究

作者： 王煜凯   来源： 上海交通大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 大型飞机   相互作用   相干涡对   涡致阻力  

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水上飞机起降安全风险演化机理研究

作者： 肖琴   来源： 武汉理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 演化博弈   水上飞机   风险演化   风险传染   复杂网络  

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蜂窝纸板面内承载与面外抗弯机理及其模型表征

作者： 牟信妮   来源： 江南大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模型表征   面外抗弯   承载机理   结构设计   蜂窝纸板   面内承载  

描述： 蜂窝纸板面内承载与面外抗弯机理及其模型表征

面向大型客机后体减阻的多涡系致力机理研究

作者： 王煜凯   来源： 上海交通大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 大型飞机   相互作用   相干涡对   涡致阻力  

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涡桨飞机螺旋桨滑流气动干扰效应及流动机理

作者： 赵帅   段卓毅   李杰   钱瑞战   许瑞飞   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡桨飞机   非定常数值模拟   螺旋桨滑流   流动机理   动态面搭接网格  

描述： 螺旋桨滑流对飞机各气动部件的干扰是涡桨飞机气动设计中面临的难点之一。以某双发涡桨支线客机为对象,采用数值模拟手段分析了滑流对机翼、平尾、垂尾的影响及其流动机理。计算采用基于动态面搭接网格技术的非定常

航空煤油裂解产物燃烧机理构建与动力学模拟

作者： 刘明夏   谈宁馨   王静波   来源： 化学研究与应用 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 替代燃料   点火延迟   反应机理   煤油裂解产物  

描述： 了包含323个物种,1544步反应的化学动力学机理。使用Chemkin-pro程序进行宽温度范围裂解产物的动力学模拟,点火延迟模拟结果与实验值吻合较好;点火延迟敏感性分析的结果表明HO_2+OH

金融支持江西航空产业“蛙跳式”发展:机理与实现路径

作者： 舒长江   黄佳卉   洪攀   来源： 企业经济 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空产业   实现路径   金融   作用机制  

描述： 、风险分担政策机制缺失等问题。在遵循金融与产业之间内在机理的基础上,依据江西金融资源禀赋,从推进供给侧结构改革、培育"三位一体"金融新业态、加快金融风险分担配套建设三个方面构建了金融支持江西航空产业发展的具体路径。

现代飞机发电系统及差动保护误动的机理分析与优化策略

作者： 李红   邓乐武   吕素   罗强   来源： 四川电力技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 差动保护误动   直流分量   差动保护   互感器   飞机发电系统  

描述： 目前飞机常用的交流发电机仍采用三级式交流励磁同步发电机,通过引入定速传动驱动装置可消除发动机转速对该结构的影响。通常需要在发电机侧和线路侧安装互感器元件用于检测电流差值大小,并通过发电机控制器触发用于保护发电机与主汇流条供电线路间的接触器,从而实现差动保护。有效的差动保护能确保发电机和发电馈线的安全,但差动保护误动将会严重干扰飞机的正常运行。分析了飞机主交流发电系统结构及保护区内正常短路的差动保护方案,进一步考虑当一次电流含直流分量、互感器两相误接、互感器接入方向反向对差动保护可能造成的影响。通过理论分析和图形模拟方法证明了三种情形均会造成主交流发电系统差动保护误动,并通过Matlab/Simulik验证了分析的正确性,并提供了改进方案实现了飞机电气系统的进一步优化,同时为飞机整体的安全性能提供了思路和保障。

激光温喷丸强化航空轻质合金的振动模态及疲劳延寿机理

作者： 孟宪凯   周建忠   来源： 机械工程学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动疲劳   轻质合金   动态析出   残余应力  

描述： WLP的振动疲劳延寿机制。主要内容有:(1)残余压应力的生成及释放机制:分析了WLP诱导的残余应力分布规律,推导了WLP诱导残余压应力峰值及塑性变形深度的理论分析模型。研究了WLP过程中的应力应变本构模型,建立了残余应力场的数值分析方法;分析了残余压应力

航空发动机主轴滚子轴承非典型失效机理

作者： 郑金涛   邓四二   张文虎   党晓勇   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 动不平衡   碰撞   动力学   圆柱滚子轴承   非典型失效  

描述： 针对某航空发动机圆柱滚子轴承的非典型失效问题，本文基于滚动轴承动力学理论，考虑滚子动不平衡量及滚子与套圈挡边间的碰摩，建立高速圆柱滚子轴承的动力学微分方程组，采用预估-校正GSTIFF(Gear stiff)变步长积分算法进行求解，分析了轴承工况参数和结构参数对动不平衡滚子的最大歪斜角和滚子与挡边最大碰撞力的影响。结果表明：滚子最大歪斜角和滚子与挡边最大碰撞力大小随滚子动不平衡量、轴承内圈转速增加而增大，与径向载荷间未表现出明显的相关性；较小的轴向游隙能够有效抑制滚子歪斜，但会增大滚子与挡边碰撞力，存在合理的轴向游隙范围使得在滚子歪斜角不会过大的情况下滚子与挡边碰撞力较小；较小的保持架兜孔周向游隙与挡边负背角和较大的滚子球端面半径能够减小滚子最大歪斜角和滚子与挡边最大碰撞力。