S航空集团管理控制研究

作者： 吴晓静   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 母子公司　　管理控制模式　　控制手段　　系统优化  

描述： 母子公司制是大型企业集团经常采用的组织结构形式。从实践看,母公司的管理特别是其对子公司的管理一直是困扰人们的难题。在集权与分权的问题上很容易陷入“抓死放乱”的怪圈。母公司对子公司的管理控制关系到母公司在子公司的利益最大化。中国企业集团的快速成长迫切需要母子公司管理控制理论研究的深入,对母子公司管理控制的体制、模式、手段进行研究,探讨母子公司管理控制的优化对策具有理论和实践意义。本文通过回顾国内外关于母子公司管理控制理论研究成果,对S航空集团母子公司管理控制模式和手段进行了系统分析和诊断,发现和揭示了S航空集团在管理控制方面存在的问题和不足；对影响S航空集团管理控制的内外部环境进行系统分析的基础上,提出了与S航空集团发展战略相匹配的管理控制模式和手段选择建议,并从母公司职能定位、管理模式的选择、管理控制系统的优化等方面提出了S航空集团管理控制系统的具体措施。本研究有两个主要工作：一是作者通过实证调研,参照相关理论体系得出S航空集团母子公司管理控制现状为相对单一的行政管理型控制模式,控制手段运用缺乏科学合理性；二是针对S航空集团管理控制现状,提出了有针对性和可操作性的管理控制系统优化措施,保证了研究成果的现实应用价值。

航空公司飞机租赁方式研究

作者： 钱晓晨   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   成本   租赁   飞机  

描述： 在上世纪80年代，随着改革步伐的加快，中国民航因基础薄弱，一度成为制约国民经济发展的瓶颈之一。为满足航空运输市场对运力的需求，国内航空公司开始利用国外融资租赁和经营租赁等方式，大量添置了大中型干线飞机，在改革开放的近30年里，航空运输得到快速发展，目前中国的航空旅客运输量已经排名世界第2名，各项运输指标均位居前列。但直到目前，仍存在航空公司众多、规模偏小的现象。一方面导致成本的居高不下，无法取得规模效益；另一方面造成各公司不计成本，恶性竞争，不利于行业发展，更重要的是无法与国外航空公司竞争。近几年随着国航、南航和东航三大集团的联合重组，规模做大，但除国航上市、资产负债率和经营业绩有提高外；南航和东航加速发展，机队快速扩张，资产负债率却大幅上升，同时资金成为制约各公司发展的最大障碍。在这样的形势与背景下，本文针对国内航空公司所面临资金短缺对发展的制约及成本高企问题，通过资本结构理论和租赁以及成本习性分析理论，力图在不同条件下运用恰当的租赁融资方式，解决航空公司资金不足问题，并从一定程度上降低航空公司租赁成本，确保发展进度；同时拟从国内航空飞机租赁业的现状和发展趋势，探讨组建国内飞机租赁专业公司的可行性，进而充分...

S航空集团管理控制研究

作者： 吴晓静   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 母子公司　　管理控制模式　　控制手段　　系统优化  

描述： 母子公司制是大型企业集团经常采用的组织结构形式。从实践看,母公司的管理特别是其对子公司的管理一直是困扰人们的难题。在集权与分权的问题上很容易陷入“抓死放乱”的怪圈。母公司对子公司的管理控制关系到母公司在子公司的利益最大化。中国企业集团的快速成长迫切需要母子公司管理控制理论研究的深入,对母子公司管理控制的体制、模式、手段进行研究,探讨母子公司管理控制的优化对策具有理论和实践意义。本文通过回顾国内外关于母子公司管理控制理论研究成果,对S航空集团母子公司管理控制模式和手段进行了系统分析和诊断,发现和揭示了S航空集团在管理控制方面存在的问题和不足；对影响S航空集团管理控制的内外部环境进行系统分析的基础上,提出了与S航空集团发展战略相匹配的管理控制模式和手段选择建议,并从母公司职能定位、管理模式的选择、管理控制系统的优化等方面提出了S航空集团管理控制系统的具体措施。本研究有两个主要工作：一是作者通过实证调研,参照相关理论体系得出S航空集团母子公司管理控制现状为相对单一的行政管理型控制模式,控制手段运用缺乏科学合理性；二是针对S航空集团管理控制现状,提出了有针对性和可操作性的管理控制系统优化措施,保证了研究成果的现实应用价值。

航空公司飞机租赁方式研究

作者： 钱晓晨   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   成本   租赁   飞机  

描述： 在上世纪80年代，随着改革步伐的加快，中国民航因基础薄弱，一度成为制约国民经济发展的瓶颈之一。为满足航空运输市场对运力的需求，国内航空公司开始利用国外融资租赁和经营租赁等方式，大量添置了大中型干线飞机，在改革开放的近30年里，航空运输得到快速发展，目前中国的航空旅客运输量已经排名世界第2名，各项运输指标均位居前列。但直到目前，仍存在航空公司众多、规模偏小的现象。一方面导致成本的居高不下，无法取得规模效益；另一方面造成各公司不计成本，恶性竞争，不利于行业发展，更重要的是无法与国外航空公司竞争。近几年随着国航、南航和东航三大集团的联合重组，规模做大，但除国航上市、资产负债率和经营业绩有提高外；南航和东航加速发展，机队快速扩张，资产负债率却大幅上升，同时资金成为制约各公司发展的最大障碍。在这样的形势与背景下，本文针对国内航空公司所面临资金短缺对发展的制约及成本高企问题，通过资本结构理论和租赁以及成本习性分析理论，力图在不同条件下运用恰当的租赁融资方式，解决航空公司资金不足问题，并从一定程度上降低航空公司租赁成本，确保发展进度；同时拟从国内航空飞机租赁业的现状和发展趋势，探讨组建国内飞机租赁专业公司的可行性，进而充分...

航空公司飞机租赁方式研究－－以山东航空公司为例

作者： 钱晓晨   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 成本   航空公司   飞机租赁  

描述： 国内航空公司的长期发展战略――参股建立国内飞机租赁公司，最后提出了国内航空公司飞机租赁业务发展对策与未来发展方向。

互联网时代航空公司盈利模式创新研究-以山东航空为例

作者： 白新宇   来源： 山东大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 山东航空   创新转型   盈利模式  

描述： 费者产生新的吸引力。本文通过以下几个方面的研究,以山东航空公司盈利模式的创新转型为具体案例,全面阐述传统航空公司盈利模式的变革方向:第一、对我国民航业现有的盈利模式进行分析,主要区分为全服务航空公司与廉价

互联网时代航空公司盈利模式创新研究-以山东航空为例

作者： 白新宇   来源： 山东大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 山东航空   创新转型   盈利模式  

描述： 费者产生新的吸引力。本文通过以下几个方面的研究,以山东航空公司盈利模式的创新转型为具体案例,全面阐述传统航空公司盈利模式的变革方向:第一、对我国民航业现有的盈利模式进行分析,主要区分为全服务航空公司与廉价

航空公司网销渠道用户使用意愿实证研究——以山东航空公司为例

作者： 冯刚   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空公司网销渠道用户使用意愿实证研究——以山东航空公司为例

论我国空域管理法律制度改革与通用航空发展

作者： 唐逸文   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空法　　空域管理　　通用航空　　法律制度  

描述： 我国的民用航空业正在高速发展中,民航年旅客运输量已经位居世界第二位,而且还处于持续增长中。但是在航线运输取得辉煌成就的背后,是我国通用航空发展较为惨淡的事实。航线运输和通用航空是民航业的两面,二者服务的对象、承担的任务、扮演的角色不同,任何一方都不应偏废。本文将从空域管理的角度探究我国通用航空发展缓慢的原因,并提出解决方案。本文正文分为如下六章：第一章为绪论,交代文章的写作背景,对之前的相关研究进行了归纳总结,并提出文章的主要创新点。第二章主要介绍我国民用航空法的历史沿革,通过两节内容,对改革开放前和改革开放后我国民航法的发展进行梳理。通过本章的梳理工作,读者可以对我国民航法律体系的情况有基本的认识。第三章开始切入我国当前的空域管理体系。本章立足于具体的法律、法规、规章条文,仔细阅读比对和分析,分别研究了空域划分、空中交通服务、飞行计划申报和审批三方面的法律制度,并对制度现状做了简要点评,为下一章问题分析打好基础。第四章中,本文提出了当前空域管理制度给通用航空造成的两种障碍。第一种障碍是空间上的,即我国通用航空可飞行空域狭小；第二种障碍是时间上的,即通用航空飞行审批复杂,准备周期长、灵活性差。这两方面共同阻碍了通用航空优势的发挥,并造成其发展滞后。第五章进行的是比较研究。首先引入国际民航组织的空域划分标准,说明其优势。之后分别介绍了美国、澳大利亚和德国三国的先进空域管理经验,用具体可行的管理程序说明如何有效将通用航空和航线运输安全地纳入一套管理体系下。第六章回到我国国情下,由前文分析的阻碍和经验出发,对我国空域管理制度改革提出建议,促进我国空域管理的优化,以破除现行制度给通用航空套上的枷锁。

国内航空公司飞机引进方式理论和实证研究：以山东航空公司为例

作者： 王谦明   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　融资　　飞机引进　　财务分析  

描述： 民航业是我国国民经济的重要组成部分,在我国交通运输体系中所扮演的角色日趋重要,发挥了其他交通工具所不及的重大战略作用。上世纪80年代,随着改革步伐的加快,中国民航因基础薄弱,一度成为制约国民经济发展的瓶颈之一为满足航空运输市场对运力的需求,国内航空公司开始利用国外融资租赁和经营租赁等方式,大量添置了大中型干线飞机。在改革开放的近30年里,航空运输业得到快速发展。2001年以来,我国民航业市场化步伐加快,正式步入要素的投入、产出规模和市场需求均高速增长的成长期加速发展阶段,运输总周转量年均增长率达到15.12%。目前,中国民航运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排名由2000年第9位提升至2011年的第2位,中国已经成为全球仅次于美国的第二大民航运输系统,国际民航组织第一类理事国。飞机是航空公司最重要的资产,所以飞机融资也是航空公司最重要的融资行为。由于飞机价格高昂,给航空公司带来巨大的资金和财务压力,所以航空公司的飞机融资既属于一般企业融资的范畴,又有其独特之处。融资租赁是国内航空公司通用的飞机采购方式,这种具有中国特色的飞机融资方式,在二十世纪末我国基础建设资金短缺的背景下成为国内航空公司飞机引进的主要融资方式。但是,这种利率风险较小,融资期限较长的融资方式,在利用出口信贷、以较低的融资成本获得飞机运营权的同时,也因其现金流较大、完全以外币支付租金的特性,使航空公司在汇率的涨跌中显得异常脆弱。由于不同飞机引进方式各有自身的资金需求特点和不同的成本结构,国内航空公司正是由于融资租赁的比例较高,贷款购买及经营租赁比例过小,使得债务负担较重,资本结构不合理,潜在财务风险较大。本文的研究内容分为五部分。第一部分为导论,提出研究背景和研究意义,对现代企业融资理论做了简要综述,提出本文的研究思路及研究框架。第二部分介绍了航空公司飞机融资特点和飞机引进的方式,通过对融资租赁、经营租赁和贷款购买三种飞机引进方式的对比分析认为航空公司应结合自身的经营情况、财务情况、市场状况和发展前景等多方面因素进行对比、权衡和科学的评估,灵活运用贷款购买、融资租赁、经营租赁三种飞机引进的方式,科学合理的扩充机队规模,最终形成一个适合航空公司当前运营及长远发展的最优引进方式的组合。第三部分主要介绍我国航空公司的发展现状、我国引进飞机方式的演变过程,指出我国航空公司目前的引进飞机过程中融资租赁比例过高,贷款购买比例较低,资本结构不合理,潜在风险较大。第四部分为本文的主要内容,以山东航空公司贷款引进B737-800飞机为例,详细阐述了航空公司在引进飞机的财务评估分析过程,为国内航空公司贷款引进飞机决策提供了依据。论文最后为结论部分,认为综合考虑B737-800的技术经济性能、财务分析的结论和山东航空市场的发展前景,公司引进B737-800飞机完全可行。