航空装备维修保障仿真技术

作者： 辛文逵   来源： 中国航空学会2006年航空装备保障技术专题研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空装备　　维修保障　　仿真系统  

描述： 本文从维修保障仿真在信息化战争中的作用、外军维修保障仿真系统介绍和维修保障仿真的关键技术3个方面介绍了维修保障仿真技术的发展过程和技术构成,并介绍了我军某型飞机航空兵团级维修保障仿真系统.同时,借鉴外军先进经验,结合我军实际,提出了我军航空装备维修保障仿真技术的发展方向和对策建议.

航空发动机数控系统数字仿真技术综述

作者： 刘爱萍   臧军   来源： 中国航空学会第一届航空发动机数值仿真与数字化设计学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　数控系统　　数字仿真  

描述： 本文就我国航空发动机数控系统数字仿真技术的发展,特别是近几年的最新成果做了简要概述和总结,结合发动机数控系统、计算机及仿真理论的进展以及国外相关领域的动向,探讨了航空发动机数控系统数字仿真技术的发展趋势.

生产线仿真技术发展及在航空制造中的应用

作者： 刘春   魏亚飞   张洪瑞   来源： 航空制造技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 生产线　　仿真　　数字化工厂　　航空制造  

描述： 生产线仿真技术作为实现数字化工厂的关键技术,预先对生产制造过程评估及解决瓶颈问题,近年来得到了越来越广泛的应用。阐述了生产线仿真的主要内容,回顾了生产线仿真技术的发展历程,分析了生产线仿真技术在航空制造领域的应用现状,最后指出生产线仿真技术在航空制造领域中进一步推广所需要解决的问题。

航空弹射救生发射过程视景仿真技术研究

作者： 李慧   来源： 中北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 弹射救生　　发射过程　　视景仿真　　数据驱动　　3DMAX　　Unity3D  

描述： 及某些零部件或部分系统的动力学仿真，数值仿真得出的结果难以让人清楚明了的看到弹射过程中飞行员及座椅等工作时位移、姿态的变化，经常性的弹射实验又要耗费大量的人力物力财力与时间。而视景仿真技术的出现能以

航空平台磁干扰补偿与仿真技术研究

作者： 任可欣   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航磁干扰模型　　病态性　　时变性　　参数估计  

描述： 航磁补偿技术是指,在航磁探测中,为了检测磁异常目标信号,需要采取合理的技术手段消除因飞机自身材料和机动产生的磁干扰,难点在于既要保证高精度的补偿效果以达到凸显磁异常信号的目的,又要保证磁异常信号在补偿过程中不被破坏。本文完成的主要工作均在不破坏磁异常信号的前提下。在考虑外磁场变化的情况下,推导了航空平台磁干扰数学模型。经典的磁干扰T-L模型,假设外磁场是恒定的,造成了模型误差。本文从物理学原理出发,对航空平台磁干扰产生的产生机理做了深入分析,在考虑外磁场变化的情况下,建立了航空平台磁干扰模型;并同经典的T-L模型对比分析,指出了磁补偿技术改进方向,即修正T-L模型中外磁场恒定的假设以及提高补偿系数的求解精度。此外,采用阵列化的思想,搭建了磁干扰数值仿真平台。提出了基于方差扰动的模糊C-means数据自动筛选算法。为了提高计算补偿系数的精度,在校准飞行阶段要选择高质量的数据,以防止不良数据对参数估计带来的消极影响。针对数据该问题,提出了一种自动筛选算法。提出了基于广义交叉验证的截断奇异值分解参数估计算法。针对磁干扰模型的病态性问题,深入分析了病态性对参数估计造成的影响,发现了其造成参数不稳定的根源,并以此提出了改进的算法,提升了补偿精度。提出了一种新型的基于时变参数估计的自适应磁干扰补偿方案,并在该方案框架下,设计了基于阻尼—遗忘因子的自适应补偿算法。对经典磁干扰模型中外磁场恒定假设做出了修正,考虑补偿系数的时变特性,提出自适应的补偿方案并设计了算法,在该算法下,实现了高精度的补偿。通过对磁异常信号进行仿真实验,对提出算法补偿后的结果进行检测,检测结果表明并没有破坏磁异常信号,从而证明了本文提出模型及算法的正确性与可靠性。

异构仿真系统联合仿真技术研究及在航空领域的应用

作者： 鲁金直   来源： 华中科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 联合仿真　　多求解器　　数值算法　　统一建模　　机电一体化系统  

描述： 随着现代工业中仿真技术的应用越来越广泛，仿真逐渐成为产品设计中的主要技术手段。同时，工业及科技的高速发展使现代工业产品也日趋复杂，逐渐变为由机械、液压、控制、电子等不同子系统所构成的复杂

某型通用航空飞机地面飞行仿真技术研究

作者： 丁继伟   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用飞机　　飞行仿真　　虚拟座舱仪表　　动力学建模　　视景仿真  

描述： 建立逼真的飞机地面飞行仿真系统对飞机控制系统的设计具有重要的意义。本文对某型通用飞机地面飞行仿真系统进行了研究，主要包括虚拟座舱系统的设计与实现、飞行仿真的数学建模、飞行仿真视景系统和整个系统的调试与实现。论文的主要工作如下。首先，根据实际需要完成虚拟座舱系统的布局设计与虚拟座舱仪表的结构设计，在虚拟座舱仪表的结构设计的基础上，利用VC++与GL Studio完成虚拟座舱仪表的开发，并对虚拟座舱仪表的通信技术进行了研究，同时对虚拟座舱仪表进行了单机网络测试，检验虚拟座舱仪表是否能够满足飞机地面飞行仿真的需求。提出一种基于嵌入式图形的座舱虚拟仪表的实现方法，并利用OpenGLES实现。其次，根据虚拟座舱仪表与视景仿真系统所需要的数据，建立以飞行动力学解算模型为核心的某型通用飞机地面飞行仿真的数学模型，同时完成气动力与气动力矩计算模型、起落架模型、起落架接地条件判断模型、发动机模型、环境模型和附加参数模型，并对仿真结果进行分析，检验所建立的模型是否满足其它分系统的要求。再次，基于Mantis完成视景仿真分系统的开发，并研究了与视景仿真相关的建模技术、基于CIGI(Common Image Generator Interface)的仿真控制程序设计以及仿真控制程序与Mantis之间的数据交换技术，并利用仿真数据对视景分系统进行功能测试，检验视景分系统是否满足地面飞行仿真的需求。最后，设计出某型通用飞机地面飞行仿真的实验方案，并根据该方案完成地面飞行仿真的实验，对实验结果进行分析总结。经实验表明，虚拟座舱仪表系统可以正确的显示飞机的实时飞行数据；视景仿真分系统可以正确的显示飞机的飞行状态，达到了建立通用飞机地面飞行仿真系统的目的。

某航空机箱动力学性能仿真技术研究

作者： 王尚礼   来源： 西安电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Workbench　　有限元建模　　模态分析　　随机振动分析　　冲击振动分析   有限元分析　　ANSYS  

描述： 在航空电子设备的结构设计中，CAE仿真分析是一个十分重要的阶段。而使用ANSYS平台的有限元分析方法，是最为重要的方法之一。本文主要使用有限元仿真平台ANSYS Workbench，针对某型航空机箱这样一个装配体，研究了ANSYS Workbench平台下的结构动力响应的关键技术、对缩减整机模型进行了结构振动仿真分析，为该航空机箱的性能评价和设计改进提供了科学依据。论文采用CAD软件Pro/E建立了航空机箱三维几何模型，利用ANSYSWorkbench与Pro/E的直接数据接口导入几何模型，重点研究了几何CAD模型的简化、装配体接触、多种划分网格方法以及边界条件的模拟等有限元模型生成的技术；在ANSYS Workbench中快速的模拟了国军标规定的随机振动环境和冲击振动环境；对缩减机箱模型进行了模态分析、随机振动分析、冲击响应分析，获得了结构的固有特性及振动响应特性。经过论证，发现分析结果与实际情况大致相符，从而表明本文的工作是有效的。

航空发动机快速控制原型与实时仿真技术研究

作者： 王建锋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　快速控制原型　　实时仿真　　MATLAB　　基于模型设计　　微型涡轮发动机  

描述： 快速控制原型（RCP）与实时仿真是航空发动机数控系统基于模型设计（MBD）中的关键技术。 在RCP方面，研究了MATLAB实时目标的机制及应用。在MATLAB/xPC实时目标环境下，使用递推最小二乘法对某型直流电机进行参数辨识并进行模型验证，在此基础上整定双闭环控制器参数，实现直流电机双闭环调速快速控制原型。试验表明，该方法可结合Simulink高效图形建模和xPC目标的高实时性，算法开发方便高效，控制步长可达10微秒级。 在实时仿真方面，为提高Windows系统仿真机的实时性引入实时操作系统RTX，研究了基于RTX和MFC的实时仿真系统应用开发。研究Windows及RTX系统的实时性机制并对两者的实时性开展测试，提出基于MFC和RTX的多线程综合软件模型的设计方法，在RTX加反射内存网的分布式实时仿真平台中，基于该方法开发了模型和控制器软件。试验表明，该方法可结合Windows系统软件开发方便、图形化人机交互等优势和RTX的高实时性，仿真步长可达亚毫秒级。 针对RCP的算法软件和实时仿真中模型软件，研究了基于MATLAB自动代码生成进行实时软件的快速开发。研究MATLAB自动代码生成的机制及其代码结构，针对航空发动机数控系统中常用的DSP和VxWorks实时平台，以卡尔曼滤波器和LQR系统开发为实例，分别利用Embedded MATLAB和Simulink/RTWEC进行实时代码快速开发，解决了实时代码的提取、修改和集成的关键技术问题，实现MATLAB中M脚本和Simulink模型到实时控制与实时仿真软件的无缝过渡和移植。 最后，研究了以MATLAB作为统一开发、测试和验证平台的MBD流程。分析相关工具的功能，如需求管理工具、设计验证工具、测试用例生成和管理工具等，解决在Simulink中建立自定义仿真库、集成现有C代码并定制代码生成的技术问题。最后采用MBD思想针对微型涡轮发动机电子控制器软件进行快速开发，通过电子控制器硬件在环仿真试验，验证了MBD的有效性和高效迭代的优越性。

航空机箱多学科综合性能仿真技术研究

作者： 高倩   来源： 西安电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 三角网格　　特征树　　装配特征转移　　Tcl命令  

描述： 随着CAD/CAE集成技术的成熟，综合模块化电子设备的应用也日益广泛，因此多学科建模仿真分析的发展对于提高航空电子设备的综合性能有重要的意义。要实现航空机箱的多学科耦合CAE动态仿真分析，必须将流程固化，使多个软件接口自动衔接，实现数据无损转换，平台将自动在后台调用相关工具并完成设置、仿真、显示等一系列复杂工作。本文是以CAD/CAE数据集成转换为基础，利用Pro/E和Icepak软件的二次开发技术在C++ Builder 6.0平台上实现多学科仿真的功能。 通过Pro/Toolkit给出的功能函数，提出特征归类提取法和零件网格划分提取法，并在二者比较之下采用后者对机箱模型按零件进行三角网格划分，将结点信息和面信息整理成后续CAE分析所需要的导入文件。为了避免机箱整机模型的过多装配特征在结构分析时引起干涉现象，按照Pro/E特征树结构和特征重建技术，提出装配特征转移算法，成功将装配特征转移到与其相关的零部件之上。为实现热分析结果自动返回至显示界面，通过研究Tcl语言以及Icepak的二次开发性能，将Tcl命令编译为系统可执行的tcl文件，从而提取温度、压力等后处理结果并自动显示。 在上述原理和算法的基础上，多学科仿真分析系统实现了航空机箱结构性能和热性能的耦合分析。