间冷回热新概念在航空发动机中的初步研究

作者： 孙轶   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 间冷回热循环　　回热器　　性能参数  

描述： 本文对间冷回热航空发动机的发展动态进行了详细的总结，并对回热器应用于航空发动机的思想进行了前期探索。揭示了间冷器和回热器可以在航空领域得到广泛应用的原因：中间冷却器用外涵空气作为冷源，旨在降低进入

中冷回热航空涡扇发动机可行性研究

作者： 曹梦源   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中冷回热航空发动机　　热力循环　　单位推力　　单位耗油率　　Matlab平台下性能仿真模型  

描述： 全世界对环境保护的关注度提高和民用涡扇航空发动机性能提高所受的限制表明，中冷回热航空发动机是未来民用航空发动机的一种发展趋势。中冷回热航空发动机（IRA）是在简单发动机循环基础上加入了中冷和回热两个

基于航空技术的轴流散热风扇气动噪声计算

作者： 张胜利   陆森林   来源： 2015年第五届全国地方机械工程学会学术年会暨中国制造2025发展论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 轴流冷却风扇　　气动噪声计算　　CFD　　非定常流动　　航空技术  

描述： 本文采用基于涡流面和FW-H方程方法,主要目标是对风扇叶片上的不稳定空气动力进行计算。采用了基于涡流面方法(或势流方法)的二维软件分析方法。实现了对动态网格附近势流的计算。研究显示,势流计算方法在计算近距离区域离散频率噪声方面具有优势。而对于远距离区域噪声,势流方法结合FW-H方程具有优势。势流方法允许定位噪声的主要源,该噪声源位于叶片尖部,且是强力波动区域。势流计算方法形成了一种工具,能够根据空

热电偶冷端补偿原理及在航空仪表校验中的应用

作者： 王平   丁官中   来源： 《IT时代周刊》论文专版（第315期） 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 热电偶温度表　　冷端补偿　　分度表　　校验  

描述： 在热电偶温度表校验过程中,人们总会忽略热电偶冷端对环境温度的温度补偿,造成校验的输出热电势存在误差。本文充分阐述了热电偶工作原理、热电偶分度表、热电偶冷端补偿原理,并将其应用到热电偶温度表的校验和校验设备研制过程中,有效减少了热电偶温度表的校验误差,提高了校验的准确度。

航空发动机热端部件结构完整性设计及关键力学问题

作者： 杨晓光   石多奇   来源： 中国力学大会-2015 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 重点论述LCF要求、蠕变要求、抗氧化和腐蚀要求所涉及的设计体系;同时分析涡轮盘和叶片结构设计时,考虑不同部位温度和载荷状态及结构功能要求时一般的结构要求和完整性特点.同时,阐述热镍基高温合金疲劳及断裂面临的典型基础力学问题.

耐高温热塑性复合材料及其在航空领域的应用进展

作者： 王锦艳   蹇锡高   来源： 第十一届先进成型与材料加工技术国际研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 能源危机促使航空飞行器、车辆等领域将节能减排放在首位。因此，航空零件制造商(OEM)的发展目标是降低成本、减轻重量，并希望改善传统树脂基复合材料的维修和保养。高性能热塑性树脂基复合材料的高韧性、独特的加工特性，即通过熔融冷却加工，以及优异的阻燃性能，而受到OEM的关注。本文报道了目前热塑性树脂基复合材料在航空领域的研究进展及其未来展望。随着性能更优异的热塑性树脂的发展，以及热塑性树脂基复合材料加工工艺更成熟，轻质高强高韧、成本更低的高性能热塑性复合材料将成为航空领域的主要材料。含二氮杂萘酮联苯结构聚芳醚高性能热塑性树脂基复合材料具有优异的耐热性能和力学性能，是理想的热塑性复合材料的树脂基体。

航空发动机常用热喷涂涂层金相制样关键技术

作者： 张佳平   蔡鑫   张艺馨   宋佳   李爽   来源： 探索 创新 交流——第六届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 涂层　　金相  

描述： 本文介绍了热喷涂涂层金相样品的制备对涂层显微组织评定的重要影响,阐述了几类热喷涂涂层金相样品制备的关键技术。结果表明采用自动化制样系统和最佳工艺参数能够得到代表涂层真实结构的金相试样,能够对热喷涂涂层质量进行准确分析和评定。

航空煤油热裂解气相积碳机理的构建与模拟

作者： 甯红波   巩春明   李泽荣   李象远   来源： 中国化学会第29届学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空煤油　　热裂解　　积碳机理  

描述： 航空煤油主要是由C9-C15的链烷烃、环烷烃及芳烃组成。燃料的裂解过程中会产生积碳,积碳通常以气溶胶和挥发性微粒的形式存在于环境中,其形成机理包括:积碳的气相生成机理、表面催化机理和碳沉积动力学过程。人们提出了各种机理自动生成方法,但目前这些方法尚不能处理多环芳烃的生成过程。而积碳的气相生成主要包含:燃料分子的气相裂解,积碳前驱体的形成以及积碳微粒的形成。燃料分子气相裂解的产物小分子烯烃、炔烃和单

航空发动机复杂管路流动传热数值模拟研究

作者： 柴军生   沈毅   李云单   来源： 第十五届中国科协年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　沿程温降　　数值模拟　　引气管　　耦合计算  

描述： 采用商业CFD软件CFX,对发动机二次流管路内部流体沿程温度降低进行了数值模拟计算,计算模型由引气管管内流体、引气管管壁、外涵流体3部分构成。为寻找更节约计算时间的方法,本文分别采用外涵流动－管壁－管内流动耦合、管壁－管内流动耦合两种计算方案对模型进行了计算分析,结果表明：两种计算方案计算得到的温降数值相差很小,后者更节省计算时间。考虑到计算结果的工程应用,还采用工程设计上的方法对引气管沿程温降进行了计算,并将工程化的计算结果和CFX计算结果做了对比分析。

航空发动机复杂管路流动传热数值模拟研究

作者： 柴军生   沈毅   李云单   来源： 第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　沿程温降　　数值模拟　　引气管　　耦合计算  

描述： 采用商业CFD软件CFX,对发动机二次流管路内部流体沿程温度降低进行了数值模拟计算,计算模型由引气管管内流体、引气管管壁、外涵流体3部分构成。为寻找更节约计算时间的方法,本文分别采用外涵流动-管壁-管内流动耦合、管壁-管内流动耦合两种计算方案对模型进行了计算分析,结果表明:两种计算方案计算得到的温降数值相差很小,后者更节省计算时间。考虑到计算结果的工程应用,还采用工程设计上的方法对引气管沿程温降进