移动图书馆信息构建研究：以南京航空航天大学为例

作者： 李乐兴   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 移动图书馆　　信息构建　　问卷调查　　卡片分类法　　全局导航　　移动学术数据库  

描述： 构建移动图书馆提供借鉴。首先，本文采用问卷调查方法，调查了南京航空航天大学师生的需求和对当前移动图书馆的满意度。其次，选取复旦大学移动图书馆、南京大学移动图书馆、加州理工大学移动图书馆三个典型案例，从

基于非可加模糊多准则决策方法的航空公司服务质量评价研究

作者： 张露平   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　服务质量评价　　三角直觉模糊数　　模糊测度　　VIKOR  

描述： 国际航空运输自由化，供过于求，选择主动权的转移等原因造成航空市场竞争激烈。改善服务质量已经成为航空公司可持续发展的普遍选择。但随着生活水平提高，旅客对服务有着更全方位的要求。从哪些方面改善航空

航空发动机工艺准备业务数据集成技术研究与开发

作者： 谢巧   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 工艺准备业务数据　　面向对象　　数据模型　　集成  

描述： ，归纳整理工艺准备业务数据，并分析工艺准备业务数据的结构及其特点，采用面向对象的建模思想，建立了航空发动机机加工艺准备业务数据模型，包括产品特征信息模型、工艺设计信息模型和工艺准备资源信息模型。(2

航空发动机机加工艺执行可视化技术研究与实现

作者： 程振阳   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　机加工艺执行　　工艺信息模型　　可视化文件  

描述： 中的可视化表达。(3)总结了机加工艺执行可视化文件的内容和结构，研究了可视化模板的制作技术，并给出了某航空发动机零件的工装装夹过程可视化文件的实例。(4)开发了航空发动机机加工艺执行可视化系统，实现了机加工艺执行可视化文件的生成和发布。

航空发动机健康管理系统快速原型方法研究

作者： 张冬冬   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　健康管理　　快速原型　　简化模型　　HIL仿真  

描述： 航空发动机健康管理技术可以有效提高发动机的安全性和可靠性。目前传统的航空发动机健康管理系统设计方法具有周期长、成本高、风险大等问题，而快速原型技术可以有效提高系统的开发效率，因此本文针对航空

航空发动机分布式控制系统通信总线研究

作者： 关越   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机分布式控制　　时间触发CAN总线　　IEEE   1451智能变送器接口　　拓扑结构优化  

描述： 航空发动机分布式控制系统的通信总线对控制系统重量、成本以及可靠性和控制性能具有至关重要的影响。本文在航空发动机分布式控制中CAN总线应用研究基础上，开展时间触发CAN总线通信协议以及

航空发动机气动稳定性分析系统研究

作者： 赵运生   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　气动稳定性　　数值计算　　降稳因子　　稳定裕度　　系统集成  

描述： 气动稳定性已经成为当代航空发动机重要的战术和技术指标。设计良好的航空发动机，除了实现高性能和高可靠性之外，还要求在整个飞行包线范围内都必须有足够的可用稳定裕度。为此，在发动机研制周期的各个阶段，都

航空动力装置建模与过渡态控制规律研究

作者： 倪斌斌   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 辅助动力装置　　灰色模型　　涡轴发动机　　起动模型　　最优加速控制　　寿命延长控制  

描述： 随着现代飞行器对航空动力装置的性能、稳定性、研制成本和开发周期的要求不断提高，推进系统仿真技术进一步发展。本文围绕航空动力装置建模与过渡态控制规律进行研究，主要对辅助动力装置建模、涡轴发动机建模以及

某航空机载产品制造企业生产物流系统优化研究

作者： 许成进   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空企业　　多品种小批量　　柔性制造　　成组技术　　精益制造  

描述： 据以分析XH企业存在的主要问题；设计了基于Agent的柔性生产计划与生产调度集成系统；根据价值流构建精益组织。提出了XH企业生产物流流程重组，集成信息系统以及组织结构重组具体方案。针对XH航空机载产品

航空发动机高稳定性控制及其在加速控制中的应用

作者： 黄伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 压气机　　航空发动机　　高稳定性控制　　喘振主动控制　　稳定性管理　　加速优化  

描述： 传统的防喘控制属于被动控制方法，利用保守的喘振裕度保证了航空发动机安全工作的同时，也极大地牺牲了发动机的性能。然而，先进飞行器却对推进系统提出更高负荷、更高效率、更高推重比的要求，高稳定性控制