小型航空发动机燃烧室参数化数值模拟方法研究

作者： 王瑾   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机燃烧室　　参数化设计　　多孔介质模型　　甩油盘雾化模型　　后处理模块　　分析系统  

描述： 随着计算机技术的不断发展,航空发动机的设计越来越依赖于数值模拟,但实体建模和网格划分以及计算模型的发展成为了制约CFD充分发挥潜力的瓶颈问题。因此,本文基于小型航空发动机燃烧室对参数化前处理方法、多孔介质模型、甩油盘模型和计算结果后处理块进行了研究,并发展了燃烧室参数化分析系统。本文针对某型回流燃烧室和折流燃烧室进行了参数化前处理方法的研究。燃烧室的参数化建模利用UG/GRIP语言进行编程,采用编程模块化和建模模块化设计,提高了参数化建模程序的拓展性、更新能力以及通用性,并为满足复杂构型建模的需要,提供了几何特征的描述方法的接口程序。网格划分方面,利用ICEM的脚本文件进行开发,设计人员可通过新建、修改和编辑ICEM的脚本文件,实现网格快速准确的重划分,从而实现自动化网格划分。本文基于商业软件FLUENT,利用UDF和C语言开发了适用于燃烧室的计算模型。针对带有多斜孔发散冷却结构的燃烧室的计算,为避免燃烧室建模复杂性、网格量大和计算机的限制等问题,引入多孔介质方法,结合多斜孔发散冷却技术的理论基础对Fluent中多孔介质模型进行完善。通过对三维多孔发散冷却结构的数值计算验证了该模型,结果表明:多孔介质模型能准确得到壁面温度参数,计算结果与未使用多孔介质模型的计算相似度较高。将甩油盘燃油出口参数与甩油盘结构参数建立联系并模型化,开发了甩油盘雾化模型,输出可供Fluent调用的dpm文件,避免了简化处理中存在的问题,使得甩油盘燃油雾化效果更接近实际情况。为方便设计人员直接得到所设计燃烧室的性能参数,开发了计算结果后处理模块,将Fluent的监视文件直接快速地转换为燃烧室状态参数输出,并与试验结果进行对比求得相对误差。最后,在本课题组的燃烧室初步方案设计系统的基础上,将参数化前处理方法、多孔介质模型、甩油盘雾化模型和计算结果后处理模块集成形成燃烧室参数化分析系统,并将该系统应用于某型回流燃烧室和某型折流燃烧室上。通过对某型回流燃烧室的应用主要验证了本系统的参数化前处理方法的可靠性,统计结果发现:利用本方法可减少燃烧室设计过程中建模和网格划分的90%以上的工作量,并且实体建模和网格划分准确合理。通过对某型折流燃烧室的应用,验证了系统中多孔介质模型和甩油盘模型的准确性,验证结果表明:多孔介质模型能较准确模拟燃烧室壁温的分布情况,节省计算资源;甩油盘模型能准确地模拟甩油盘实际燃油喷射效果,燃油分布均匀合理,可以灵活修改燃油喷射点、出口粒径、速度分量和燃油流量。

面向航空发动机叶片顶端修复的曲面再生算法与误差分析

作者： 吴海东   来源： 广东工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 磨损叶片修复　　曲面延拓　　几何连续性　　B样条曲线曲面　　误差分析  

描述： 曲线延拓算法延拓出磨损域的对应控制点,构建基于最小能量法的节点矢量,进而再生出磨损域的B样条曲面模型,同时保证延拓曲面的光顺性。通过叶片延拓再生模型与原始叶片模型(保留了磨损域的模型)的截面线误差比较

航空体育教学中不同方法的体能训练对民航飞行员体能影响的研究

作者： 刘波   来源： 成都体育学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 体能训练　　民航飞行学员　　效果研究  

描述： 法、专家访谈法、实验对照法等,随机选取民航飞行学院2012级任意两个飞行学员行政班为实验对象。随机将两个班级设置成人数相等的一个实验组一个对照组。对照组按照学校体育课程的设置进行训练,采用的传统

欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示

作者： 欧阳彦美   来源： 北京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空　　制造业　　保障体系　　低空空域管理　　飞行员培训  

描述： 历程，分析美国如何通过法律与政策促进其通用航空制造业，空域管理，通用航空保障体系以及通用航空飞行员队伍的建设，通过借鉴美国的法律与政策经验对如何促进我国通用航空产业的发展进行了研究。第二部分阐述了欧盟

民用航空发动机风扇叶片适航符合性设计与验证方法研究

作者： 曾海军   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　风扇叶片　　适航　　振动　　鸟撞　　吸冰　　等效安全　　优化  

描述： 等方面开展系统的设计和验证工作。通过广泛的数值分析和部件验证,减少风扇台架试验的风险,提高适航认证的成功率。论文主要研究成果如下:(1)针对航空发动机宽弦弯掠大风扇叶片造型复杂问题开展了风扇叶片参数化

全球化角度检视欧洲航空公司竞争策略–以英法德为例

作者： 黄诗茵   来源： 淡江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 欧洲联盟　　全球化　　航空市场　　策略联盟　　竞争策略　　合并并购  

描述： 全球化(Globalisation)是现在耳熟能详的名词，不过全球化的推动除了经济快速成长之外，航空运输产业的进步，是加速全球化一个不可或缺的因素之一。 航空产业是一个高度竞争且具有进入障碍的产业。早期除了国家航空公司之外，并不开放私人企业进入航空公司营运市场。1978年，美国率先开放「内部」航空公司限制，开放私人企业进入市场，自此之後，航点、航班、航空公司数量开始增加，为航空运输产业往开放市场迈进开启了新的一页。美国并且更进一步地在1997年签订了欧美开放天空协议；跨大西洋市场开放之後，除了美国航空公司以外，欧洲航空公司同时也进入了美国的航空市场，新协议更进一步取消航班数量以及票价等方面的限制。为了因应这股趋势，航空公司陆续集结其它航空公司成立航空策略联盟(airline alliance)，以增加经济效益、降低营运成本，减少自身所需承担之风险，获取更大的利益、拓展市场、减少自身所需承担风险、以及成本费用等等。 欧洲联盟自成立以来，皆以消除差异、统一内部市场为目标，航空运输市场也不例外，再加上全球化的竞争环境之下以及欧美开放天空协议的影响，欧洲航空公司的竞争策略除了策略联盟以外也开始有了不同的面貌，最显着的就是合并并购。欧洲航空公司最有名的合并案便是2005年法国航空公司(Air France)与荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airline)合并一案。双方在合并之後，两家航空公司因为航空基地不同，荷兰航空在北欧占有优势，而法航则是针对南欧市场。双方合并之後，南北市场的互补反而造就了更大的经营优势。合并并购可以使成本下降、市占率增加并且软硬体同时升级，增加顾客忠诚度，且自2007年以来的金融风暴，再加上廉价航空公司的成立以及低价促销策略、原油价格上涨等等原因，，使得航空公司在其竞争策略上必须多方面着手，藉以达到降低成本、提高利润目的。 就航空公司营运层面的竞争而言，欧美开放天空後，能够营运泛大西洋航线的航空公司变多，不再只是屈指可数的主要航空公司；再加上欧盟解除管制、防止国家干预，创造有利且多元的投资环境。在朝着新自由主义的方向前进的同时，检视英国、德国、以及法国的航空公司在面对如此高度竞争的环境之下，如何去因应。 本论文以全球化的角度出发，并以欧美开放天空协议作为讨论航空竞争策略的背景，透过全球化的角度讨论欧美航空市场解除管制後，欧洲航空运输市场的竞争策略以及英国、德国以及法国航空公司的实际营运情形。

航空发动机燃油机构的闭环系统辨识与故障诊断算法研究

作者： 任佳   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　闭环系统　　辅助模型　　系统辨识　　故障诊断　　最小二乘算法  

描述： 系统和MIMO系统进行参数辨识,得到航空发动机闭环系统的时延参数、系统模型参数和反馈通道的参数。算法的过程主要分为三个阶段：首先通过行列式比定阶法估计出系统的时延参数,然后通过递推增广最小二乘算法估计

中美民用航空运输业行政法律规制比较研究

作者： 胡孝虎   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中美　　民用航空运输业　　行政法律规制　　比较研究  

描述： 的基本理论。先从民用航空运输业行政法律规制的界定入手，然后阐述了民用航空运输业行政法律规制的体系、内容和原则，并对民用航空运输业行政法律规制的特殊性和必要性进行分析。第二部分探析了中美民用航空

我国航空运输业的行政法律规制研究

作者： 牟茜   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空运输业　　政府规制　　法律规制  

描述： 业。文章首先在第一章概述航空运输的概念与特征，并说明了行政法律规制的内涵和特点，为政府对航空运输业的法律规制做了铺垫。接着在第二章介绍了我国航空运输业的行政法律规制发展历史与现状，提出目前我国政府在规制

需求信息缺失下的航空客运收益管理无约束估计方法研究

作者： 郭鹏   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理　　需求预测　　无约束估计　　需求信息缺失　　需求分布　　策略行为  

描述： 方法的准确性、有效性以及它们对航空公司收入的影响分别进行了比较和评价。仿真结果验证了仿真比较模型的有效性,表明了：1)决定所评价基于各分布形式的单舱位无约束估计方法之间性能差异的主要因素包括：历史乘客