关键词
一种GLS连续下降进近飞机位置偏差计算方
作者: 刘文学   王亮亮   缪炜涛   薛芳芳   葛声   来源: 航空计算技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: SUITE   SCADE   位置偏差   连续下降进近   高级进近  
描述: 。通过基于模型的SCADE SUITE建立了算模型,并对模型进行了仿真。结果表明:算能够准确地计算进近过程中的飞机位置偏差,满足精度要求,算稳定可靠,达到了预期效果。
基于DBN的航空发电机故障诊断方研究
作者: 马楠   倪优扬   葛红娟   来源: 航空计算技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 特征提取   航空发电机   故障诊断   深度置信网络  
描述: 针对目前故障诊断方多依赖于信号处理技术、步骤较为繁琐的问题,研究了一种基于深度置信网络的航空主电源故障诊断方,直接对原始时域信号进行故障特征提取。分析了航空发电机的典型短路故障,构造
一种GLS连续下降进近飞机位置偏差计算方
作者: 刘文学   王亮亮   缪炜涛   薛芳芳   葛声   来源: 航空计算技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: SUITE   SCADE   位置偏差   连续下降进近   高级进近  
描述: 。通过基于模型的SCADE SUITE建立了算模型,并对模型进行了仿真。结果表明:算能够准确地计算进近过程中的飞机位置偏差,满足精度要求,算稳定可靠,达到了预期效果。
基于DBN的航空发电机故障诊断方研究
作者: 马楠   倪优扬   葛红娟   来源: 航空计算技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 特征提取   航空发电机   故障诊断   深度置信网络  
描述: 针对目前故障诊断方多依赖于信号处理技术、步骤较为繁琐的问题,研究了一种基于深度置信网络的航空主电源故障诊断方,直接对原始时域信号进行故障特征提取。分析了航空发电机的典型短路故障,构造
基于DEA模型的国内航空公司服务绩效评价方
作者: 白钊   杨琳   来源: 航空计算技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: DEA模型   评价方法   服务绩效   航空公司  
描述: 航空公司的服务绩效评价是能否提高航空公司服务质量的核心,现有的航空公司服务绩效评价方由于存在缺乏科学的评价手段和主观性较强等问题,已经不能准确和完整地描述实际工作中影响航空公司服务质量的因素,为了
航空电弧故障的组合加权随机森林分类方
作者: 桑益芹   葛红娟   李静   潘姝越   李煌   来源: 航空计算技术 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 故障分类   加权随机森林   航空电弧故障   时频域特征   特征价值量  
描述: 针对现有电弧时频域分析适用范围存在局限性,以及电弧故障分类未考虑特征价值量的问题,提出以电弧能量为时域特征、以电弧电流为频域特征的组合加权随机森林电弧故障分类方。通过离散分数阶傅里叶变换
基于DEA模型的国内航空公司服务绩效评价方
作者: 白钊   杨琳   来源: 航空计算技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: DEA模型   评价方法   服务绩效   航空公司  
描述: 航空公司的服务绩效评价是能否提高航空公司服务质量的核心,现有的航空公司服务绩效评价方由于存在缺乏科学的评价手段和主观性较强等问题,已经不能准确和完整地描述实际工作中影响航空公司服务质量的因素,为了
航空电弧故障的组合加权随机森林分类方
作者: 桑益芹   葛红娟   李静   潘姝越   李煌   来源: 航空计算技术 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 故障分类   加权随机森林   航空电弧故障   时频域特征   特征价值量  
描述: 针对现有电弧时频域分析适用范围存在局限性,以及电弧故障分类未考虑特征价值量的问题,提出以电弧能量为时域特征、以电弧电流为频域特征的组合加权随机森林电弧故障分类方。通过离散分数阶傅里叶变换
基于CATIA平台的飞机水上迫降漂浮特性计算方
作者: 左仔滨   江婷   王明振   罗志鹏   胡远根   来源: 航空计算技术 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 漂浮特性   固定翼飞机   CATIA二次开发   水上迫降  
描述: 水上迫降漂浮特性是军民用固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,是民用运输类飞机适航审定必不可少的一环。现有飞机水面漂浮特性的研究方难以同时兼顾计算分析效率和结果可用性。根据飞机在水面的漂浮特点,将
基于DEA模型的国内航空公司服务绩效评价方
作者: 白钊   杨琳   来源: 航空计算技术 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 民航   交通运输专业   课程思政   教学改革  
描述: 航空公司的服务绩效评价是能否提高航空公司服务质量的核心,现有的航空公司服务绩效评价方由于存在缺乏科学的评价手段和主观性较强等问题,已经不能准确和完整地描述实际工作中影响航空公司服务质量的因素,为了
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