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根据【检索词:航空发动机 阻燃钛合金 阻燃性能 抗点燃性能 氧化物融合物 机理 钛火】搜索到相关结果 1533 条
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航空发动机用Alloy C+阻燃钛合金的抗点燃机理
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作者:
弭光宝
黄旭
曹京霞
王宝
曹春晓
来源:
第十五届全国钛及钛合金学术交流会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空发动机 阻燃钛合金 阻燃性能 抗点燃性能 氧化物融合物 机理 钛火
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描述:
钛合金的抗点燃性能比TC4钛合金高40%以上;摩擦过程产生强烈的火花,着火首先发生在摩擦试样的中心孔内;摩擦表面由TiO2、V2O5和Cr2O3等氧化物融合物构成,厚度为2~5 μm,在摩擦过程中,该层融合物改善了接触表面的润滑条件,使摩擦区的温度大幅度降低,从而提高了阻燃钛合金的抗点燃性能.
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航空用钛合金阻燃技术
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作者:
谢旭霞
张乐
张鑫
李新虎
来源:
2008全国热喷涂技术研讨会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
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描述:
综述了航空用钛合金的阻燃技术和阻燃机理,介绍了国内外阻燃技术的研究和应用状况.
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航空内饰(纺织)材料阻燃性能测试仪的研制
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作者:
林旭
杨成丽
刘壮
李政
冯洪成
来源:
山东纺织工程学会第十二届第三次优秀论文评选
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空内饰纺织材料 阻燃性能 熔滴熄灭时间
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描述:
本文阐述了航空内饰材料阻燃性能测试仪的研制与设计,介绍了航空内饰材料阻燃性能测试仪的测试原理、技术特征和结构设计。
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航空钛合金表面激光熔覆Ti3Al基复合涂层的组织性能分析
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作者:
李嘉宁
巩水利
单飞虎
邓云华
来源:
第五届钛合金结构成形及焊接技术交流会暨第十届超塑性学术研讨会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空材料 钛合金 激光加工 表面
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描述:
介绍了各种不同条件下航空钛合金表面激光熔覆Ti,Al基复合涂层的组织性能,对钛合金表面改性及强化技术的发展具有极为重要的实际意义。
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航空发动机钛合金精铸技术及其应用
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作者:
张美娟
来源:
2020中国铸造活动周
年份:
2020
文献类型 :
会议论文
关键词:
精铸技术
发动机
钛合金
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描述:
航空发动机钛合金精铸技术及其应用
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航空发动机叶片榫头润滑及抗高温微动CuNiIn/MoS2多层涂层的制备及性能
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作者:
吴贵智
张广安
蒲吉斌
谢明玲
王立平
来源:
第十届全国表面工程大会暨第六届全国青年表面工程论坛
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
钛合金叶片榫头 CuNiIn涂层 摩擦磨损 气相沉积
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描述:
了航空发动机压气机钛合金叶片榫头的微动疲劳失效隐患。现役航空发动机叶片榫头耐微动磨损及微动疲劳涂层采用等离子体喷涂工艺制备CuNiIn、MoS2干膜复合涂层,厚度范围90~150μm,涂层性能较早期金属及干膜润滑涂层有较大提高。
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航空发动机叶片榫头润滑及抗高温微动CuNiIn/MoS2多层涂层的制备及性能
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作者:
吴贵智
张广安
蒲吉斌
谢明玲
王立平
来源:
第十届全国表面工程大会暨第六届全国青年表面工程论坛
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
钛合金叶片榫头 CuNiIn涂层 摩擦磨损 气相沉积
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描述:
了航空发动机压气机钛合金叶片榫头的微动疲劳失效隐患。现役航空发动机叶片榫头耐微动磨损及微动疲劳涂层采用等离子体喷涂工艺制备CuNiIn、MoS2干膜复合涂层,厚度范围90~150μm,涂层性能较早期金属及干膜
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航空发动机钛合金叶片激光冲击强化应用研究
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作者:
耿军儒
张立辉
朱红钢
魏颖
丰雷明
来源:
第16届全国特种加工学术会议
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
TA11 叶片 激光冲击强化
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描述:
激光冲击强化是一种新型表面处理技术,利用高功率激光束冲击金属零件表面,在零件表面形成较大的残余压应力,可有效改善零件的疲劳性能。以航空发动机TA11材料某级转子叶片为研究对象,对其进行了激光冲击强化
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航空发动机钛合金板材热成形加工技术
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作者:
陈淳
来源:
中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
热成形 电阻加热 高温蠕变 航空发动机 钛合金
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描述:
通过对钛合金板材热成形加工技术的介绍,对加工中遇到的常见工艺难点和问题提出了预防和改进措施,并对常见有关工艺问题作了简要说明,对生产加工有一定的帮助和借鉴作用。
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航空发动机TC25热强钛合金β锻造盘环构件制造关键技术
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作者:
樊国福
吕日红
雷黎平
敖斌
杨参军
魏志坚
叶俊青
崔建军
黎刚
来源:
第六届钛合金结构成形及焊接技术交流会暨第十一届超塑性学术研讨会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
TC25热强钛合金 盘环构件 β锻造技术 加工制造技术 无损检测技术
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描述:
通过开展TC25热强钛合金β锻造盘环构件制造关键技术研究,突破了大高径比盘件、高筒环件β锻造组织均匀性,构件加工制造变形及表面完整性、焊接质量及焊缝无损检测等技术难题,实现了550℃高温热强钛合金的工程应用。