航空煤油表面火焰脉动及表面流特性研究

作者： 郭进   来源： 中国科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油　　火蔓延　　脉动　　表面流　　传热  

描述： 航空煤油是一种最常用的飞机燃料。近年来,随着航空工业的快速发展,因航空煤油泄露造成的火灾事故也频频发生。航空煤油具有火势凶猛、辐射热强等特性,发生火灾时危害性大,往往会造成重大财产损失和人员伤亡

航空滚动轴承力学特性分析研究

作者： 汪智慧   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 滚动轴承　　拟动力学法　　有限元法　　接触刚度　　油膜厚度　　旋滚比  

描述： 滚动轴承在航空发动机和航空传动装置中有着广泛的应用。航空滚动轴承的转速一般很高。由于离心效应的影响,轴承滚动体与内外套圈之间的接触角会产生变化,进而影响到轴承的变形与载荷分布特性,所以必须建立航空

某型航空发动机整机振动特性分析

作者： 王海涛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　振动　　双转子系统　　临界转速　　动刚度  

描述： 整机振动特性的研究提供了必要条件。为保证航空发动机的工作安全、可靠,本文针对某型双转子航空发动机结构特点,进行了整机振动特性相关分析;从转子的临界转速特性分析、机匣振动特性分析到整机振动特性分析,开展

通风条件下航空煤油池火燃烧特性的研究

作者： 童琳   来源： 中国科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油　　热释放速率　　燃烧速率　　油池火　　风速  

描述： 、火势凶猛、辐射热强等特点,火灾危害性极大,常造成重大经济损失和惨重人员伤亡。典型的燃油泄漏火灾多是有风条件下的液态池火燃烧。因此,开展通风条件航空煤油池火燃烧特性的研究,有着重要的意义

航空液压系统压力模块动态特性的研究

作者： 吴志中   来源： 郑州大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空液压系统　　压力模块　　仿真　　建模方法　　动态特性　　试验装置  

描述： 影响压力模块动态性能具体因素。通过调整各影响因素指标,进一步改善压力模块的动态特性。本课题的研究,为液压元件的设计和动态性能分析提供了一种研究方法,为改善或提高压力模块动态性能指标提供了参考依据,为下一步更高层次上研究压力模块提供了基本资料。

航空发动机用W形金属密封环特性研究

作者： 龚雪婷   来源： 北京化工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： W形环　　应力分析　　密封性能　　优化分析　　动力学分析  

描述： 工业领域中有很大的发展空间。本文对它的研究主要借助ANSYS软件,其研究内容如下：1、建立W形环的有限元模型,并对初始结构参数下的密封环在三种不同工况下的应力进行分析。2、运用有限元法,分别从操作参数

航空煤油池火燃烧特性研究

作者： 孙志友   来源： 中国科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   油池火   燃烧  

描述： 航空煤油池火燃烧特性研究

航空发动机裂纹转子系统的非线性特性研究

作者： 于渊博   来源： 西安工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机动飞行　　非线性弹性支承　　裂纹转子　　非线性响应  

描述： ,结果显示,裂纹转子系统都会在1/4、1/3、1/2、2/3、1倍以及2倍临界转速处产生了突变,并且在1倍和2倍临界转速附近的非线性响应都比较明显,刚性支承的裂纹转子系统随着裂纹深度加深,非线性响应越来越

垂直上升管内超临界航空煤油传热特性实验研究

作者： 张巍   来源： 浙江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 超临界压力　　垂直上升管　　换热系数　　航空煤油　　强化传热  

描述： 超燃冲压发动机目前面临的一大难题就是极高的气动力热载荷,燃烧室壁面温度在未经冷却的情况下能达到3000K。这超过了一般结构材料的使用极限。采用燃油主动再生冷却方式来冷却壁面是一大重要创新。吸热型碳氢燃料作为一种新型航空燃油,它不仅可以利用自身的物理热沉吸收热量,还可以超临界状态下发生高温裂解等化学反应吸收大量的热量,一方面冷却了发动机燃烧室壁面,另一方面提高了燃料的利用率。本文主要完成了三项工作。首先对超临界流体传热文献进行了整理归纳；然后设计并搭建了以航空三号煤油为工质的超临界流体传热实验台；并针对影响超临界流体传热三大主要因素(质量流量、热流密度、超临界压力)进行了实验研究。实验表明：超临界状态下,提高流体质量流量,可以有效地降低管壁温,提高管内流体的平均换热系数。在低质量流量时,提高热流密度管壁温会随之升高,由于流体不断被加热,黏度和密度有所减小,边界层的导热有所增强,局部传热系数会逐渐升高,但是在相同的流体中心温度下其平均传热系数会随着热流密度的升高而降低。传热强化主要发生在流体中心温度达到300℃左右,此时对应的壁面温度均超过了400℃,这说明传热强化发生在流体中心温度低于拟临界温度,而壁面温度高于拟临界温度,这是与超临界水和超临界CO：中的现象一致。超临界压力的提高将一定程度上弱化传热,这主要是因为随着压力的提高,流体的比热减小。此外,高温下航空煤油的裂解结焦对传热也有影响。

航空涡轮增压汽油机特性及其优化匹配研究

作者： 陈红   来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 压气机   优化   涡轮增压发动机   POWER   GT   高空特性   匹配  

描述： 的特殊要求。目前国外小型航空活塞式发动机技术成熟,国内正在致力于这方面的研究。在此背景下,本文针对航空活塞式增压发动机的高度特性及优化匹配开展了研究工作。 在对发动机可国产化零部件进行选型的基础上