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- 基于Logit模型的民航和铁路竞争距离再审视
- 作者： 张超 廖家仪 赵韶雅 戴特奇 来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： Logit模型 民航 地理空间差异 铁路 距离
- 描述： 本文采集了2010年铁路与民航的实际重叠线路的信息,对我国城市对之间空铁实际运营距离的空间差异进行了实证分析,并对既有空铁客流分担率预测模型的距离因素进行改进,对比分析了预测模型改进前后的预测结果
- 基于出行链的航空旅客行为选择研究
- 作者： 叶峰 来源： 同济大学交通运输工程学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 个体 行为选择 时间成本 交通方式 出行链 logit 航空旅客 效用递减 距离 经济成本 运输 函数模型 两个层次 服务环境 Logit模型 商品效用 偏好逆转 空间转移 问题 效用函数
- 描述： 基于出行链的航空旅客行为选择研究
- 纸飞机的研究与应用
- 作者： 虞广曜 陈锋 邱展蓬 王炳盛 叶鹏远 来源： 科技展望 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 物理 空气动力学 纸飞机 距离
- 描述： 进行分类汇总,并结合理论分析,探究影响纸飞机飞行距离、时间的因素,最终得出较为严密准确的结论。适当探究几种纸飞机的性能,最终查阅资料寻找这些结论与真实飞机的联系,进行一些合理的猜想,尝试找出一些值得应用的结论。
- 我国航空旅客对附加服务选择行为及实证研究
- 作者： 赵桂红 崔悦 冯迪 李建伏 来源： 系统工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 离散选择行为 Logit模型 Mixed 航空附加服务
- 描述： 附加服务需要付费偏离了旅客先前的购买习惯,中国旅客接受度不高。在国内外研究主要侧重于确定影响旅客购买附加服务的因素的基础上,本文同时将影响因素同旅客选择行为结合起来进行研究。首先通过预调查得到最受我国旅客欢迎的前五项附加服务及其意愿支付价格,由此确定研究指标及指标水平;然后构建我国旅客对附加服务的Mixed logit随机选择模型;最后对模型求解,得出中国不同细分市场旅客对附加服务产品的选择行为存在的较大差异。结果表明,旅客对航空保险、优先选择座位和优先值机/登机这三项附加服务有较强的购买意愿;选择低成本航空公司的旅客对附加服务的价格更敏感;飞行时间长、家庭收入高的旅客以及商务旅客对优先选择座位的重视程度较高;休闲旅客更喜欢选择机上餐食和托运行李;旅客个人偏好对附加服务的选择有显著影响。本文的研究将为附加服务产品的设计和优化提供理论基础和决策支持。
- 我国航空旅客对附加服务选择行为及实证研究
- 作者： 赵桂红 崔悦 冯迪 李建伏 来源： 系统工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 离散选择行为 Logit模型 Mixed 航空附加服务
- 描述： 附加服务需要付费偏离了旅客先前的购买习惯,中国旅客接受度不高。在国内外研究主要侧重于确定影响旅客购买附加服务的因素的基础上,本文同时将影响因素同旅客选择行为结合起来进行研究。首先通过预调查得到最受我国旅客欢迎的前五项附加服务及其意愿支付价格,由此确定研究指标及指标水平;然后构建我国旅客对附加服务的Mixed logit随机选择模型;最后对模型求解,得出中国不同细分市场旅客对附加服务产品的选择行为存在的较大差异。结果表明,旅客对航空保险、优先选择座位和优先值机/登机这三项附加服务有较强的购买意愿;选择低成本航空公司的旅客对附加服务的价格更敏感;飞行时间长、家庭收入高的旅客以及商务旅客对优先选择座位的重视程度较高;休闲旅客更喜欢选择机上餐食和托运行李;旅客个人偏好对附加服务的选择有显著影响。本文的研究将为附加服务产品的设计和优化提供理论基础和决策支持。
- 基于非合作博弈的高铁与民航竞争关系研究
- 作者： 王星 来源： 兰州交通大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非合作博弈 Logit模型 高速客运
- 描述： 基于非合作博弈的高铁与民航竞争关系研究
- 基于复杂网络的铁路-航空多层网络的鲁棒性研究
- 作者： 马夏夏 蔡永明 来源： 山东科学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空多层网络 蓄意攻击 随机攻击 铁路 复杂网络 鲁棒性
- 描述： 为提高我国交通系统运行的效率和稳定性,本文应用复杂网络理论,选取中国大陆(不包括港澳台)的地级市铁路和航空数据(截至2015年7月)为研究对象,构建了中国铁路-航空多层网络。对铁路-航空多层网络
- 航空港外部通道结构配置研究
- 作者： 文移帆 来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 饱和度 Logit模型 航空港 外部通道 结构配置
- 描述： 面对飞速发展的社会经济和日益变化的社会背景,在全球化进程及飞机制造业进步的作用下,航空港客流持续高速增长,因此必须提高其集疏运能力,要求在有限的土地上合理配置交通资源,并统筹协调各种交通方式,实现快速集散。为了达到这一目标,有必要对航空港外部通道结构配置进行研究。本文从航空港规划基本理论出发,界定航空港对外通道的概念,梳理国内外大型航空港的外部交通系统,并对航空港服务对象进行了分析,研究航空港各种接入交通方式的特点;在对进入航空港的人流、车流特点分析的基础上,分别对进出航空港的客流量和货流量进行总量预测;以效用最大化理论的非集计模型为理论基础,对于客流采用基于分层Logit模型的方式划分预测各种交通方式的分担率,建立相应的需求模型,将客流量和货流量转化为外部通道系统总交通量,并确定高峰小时交通量;从提高航空港外部通道结构配置合理性的角度出发,以我国目前大部分航空港外部通道结构配置为研究出发点,分析有关配置影响因素和原则,研究通道集疏运系统通行能力计算方法,建立基于道路分段的对外通道交通量分布模型,根据预测交通量确定各路段饱和度以便进行公路改造和建设时间分析,提出分阶段航空港外部通道结构配置方案。...