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- 飞机动荷载下明挖隧道动力响应研究
- 作者： 桂登斌 王玉锁 何锁宋 孟杰 赵伟 韩勇 李文涛 田美 来源： 现代隧道技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机荷载 数值计算 明挖隧道 结构应力
- 描述： 飞机动荷载下明挖隧道动力响应研究
- 飞机荷载及地下水作用下机场道基的变形研究
- 作者： 秦磊 来源： 郑州大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 探地雷达 飞机荷载 地下水 道基变形
- 描述： 营中将会受到飞机荷载和环境等因素的影响。本文就机场道基在飞机荷载和地下水作用下的变形展开了研究,主要研究内容与结论如下:1.分析了机场道面结构本构模型,将线弹性模型用于面层和基层,将摩尔库伦模型用于土
- 地下结构下穿机场设计中飞机荷载计算研究
- 作者： 田小芳 来源： 现代隧道技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机荷载 计算方法 地下结构 机场停机坪
- 描述： 地下结构下穿机场设计中飞机荷载计算研究
- 不同飞机载荷下机场跑道实测动力响应
- 作者： 李健 王海明 关新春 来源： 科学技术与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 弯沉 飞机荷载 机场跑道 动力响应
- 描述： 基于丹佛国际机场跑道实测道面应变及弯沉数据,分析不同载荷飞机(B-737-300、B-757-200、B-777-200)在滑行过程中机场跑道的动力响应。结果表明,三种机型作用下跑道的应变与弯沉变化相似,均表现为峰值与轮轴相对应。跑道横缝板的板边与板中,主要表现为压应变,且维持一定水平后波动;在纵缝板的板边,应变表现为拉压转换,应力处于循环状态,轮轴间的应变回复量显著,易发生疲劳破坏。纵缝板的板边和板中弯沉曲线表现为单峰值余弦形式。板角与横缝板板边弯沉为双峰值曲线;且曲线上加载段与卸载段存在突变现象。在飞机载荷作用下,3.05~6.10 m范围内地基主要表现为弹性变形;可将3.05 m深度以下地基视为弹性地基。所得结论对机场跑道工程的优化设计与科学施工具有参考价值。
- 飞机荷载作用下机场道面结构性能衰减仿真分析
- 作者： 杜力 来源： 东南大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机场道面结构 飞机荷载 有限元分析 动态力学响应 损伤演化
- 描述： 飞机荷载作用下机场道面结构性能衰减仿真分析
- 飞机荷载作用下机场道基动力响应及沉降分析
- 作者： 周苏杰 来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机荷载 起落架 机场道面 动力响应 ABAQUS有限元 软土地基
- 描述： 飞机荷载作用下机场道基动力响应及沉降分析
- 考虑周向波形特性的航空管路弯曲成形起皱理论建模与临界成形半径分析
- 作者： 刘衡 汪志能 宾光富 林伟明 林姚辰 马雁翔 来源： 中国机械工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 能量法 数值计算 失稳起皱 临界变形
- 描述： 针对传统弯曲起皱理论模型忽略管材周向波形特性造成预测精度不高的难题，基于理论推导和参数拟合建立管材起皱周向波形函数，结合管材弯曲应力特性建立了其成形起皱机理模型。采用有限元仿真以及实验方法验证了该理论模型的正确性。研究结果表明：新建理论模型对管材起皱预测精度达到了94.5%，较传统模型提高了12%，改善了传统模型预测精度不高的难题；弯曲半径越小，管材越易起皱。工程中为避免起皱，临界弯曲成形半径不应低于1.89倍管道直径。研究结果为管材成形工程提供有力的理论支撑与技术支持。
- 航空伽马无源效率刻度方法研究
- 作者： 徐僳 来源： 成都理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： MCNP模拟 航空γ无源效率刻度 数值计算 探测效率
- 描述： 航空伽马无源效率刻度方法研究
- 考虑周向波形特性的航空管路弯曲成形起皱理论建模与临界成形半径分析
- 作者： 刘衡 汪志能 宾光富 林伟明 林姚辰 马雁翔 来源： 中国机械工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 能量法 数值计算 失稳起皱 临界变形
- 描述： 针对传统弯曲起皱理论模型忽略管材周向波形特性造成预测精度不高的难题，基于理论推导和参数拟合建立管材起皱周向波形函数，结合管材弯曲应力特性建立了其成形起皱机理模型。采用有限元仿真以及实验方法验证了该理论模型的正确性。研究结果表明：新建理论模型对管材起皱预测精度达到了94.5%，较传统模型提高了12%，改善了传统模型预测精度不高的难题；弯曲半径越小，管材越易起皱。工程中为避免起皱，临界弯曲成形半径不应低于1.89倍管道直径。研究结果为管材成形工程提供有力的理论支撑与技术支持。