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- 航空用螺纹连接件预紧力控制探讨
- 作者： 王善岭 肖蓉 来源： 中国航空报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 应变计 摩擦力矩 连接结构 紧固件 预紧力 螺纹连接 支撑面 拧紧力矩 螺纹副 防松
- 描述： 预紧力形成原理螺纹连接件的预紧力是通过拧紧力矩经螺纹副转化而成的，因此控制预紧力的关键是研究螺纹连接的扭-拉载荷转换关系。对螺栓-螺母连接结构，拧紧螺栓时，其拧紧力矩需要克服螺母与被连接件或垫圈支撑面间的摩擦力矩和螺纹副的摩擦力矩，螺纹斜面受力而产生的
- 全文：预紧力形成原理螺纹连接件的预紧力是通过拧紧力矩经螺纹副转化而成的，因此控制预紧力的关键是研究螺纹连接的扭-拉载荷转换关系。对螺栓-螺母连接结构，拧紧螺栓时，其拧紧力矩需要克服螺母与被连接件或垫圈支撑面间的摩擦力矩和螺纹副的摩擦力矩，螺纹斜面受力而产生的
- 先进复合材料结构的学术探究者
- 作者： 高飞 来源： 科技日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 力学性能 湿热环境 连接结构 探究者 航空航天 赵丽 损伤容限设计 主承力结构 复合材料结构 先进复合材料
- 描述： 一架波音“787”上，复合材料的用量在重量比上为50%、体积比约80%，这意味着什么？答案是，飞机可见部位绝大部分都是复合材料结构，而且难点还不是材料本身，而是结构的连接。因为复合材料在机身和机翼主承力结构上要大规模应用，连接结构就不可避免被采用，连接往往又
- 全文：一架波音“787”上，复合材料的用量在重量比上为50%、体积比约80%，这意味着什么？答案是，飞机可见部位绝大部分都是复合材料结构，而且难点还不是材料本身，而是结构的连接。因为复合材料在机身和机翼主承力结构上要大规模应用，连接结构就不可避免被采用，连接往往又
- 先进复合材料结构的学术探究者
- 作者： 高飞 来源： 科技日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 力学性能 湿热环境 连接结构 探究者 航空航天 赵丽 损伤容限设计 主承力结构 复合材料结构 先进复合材料
- 描述： 一架波音“787”上，复合材料的用量在重量比上为50%、体积比约80%，这意味着什么？答案是，飞机可见部位绝大部分都是复合材料结构，而且难点还不是材料本身，而是结构的连接。因为复合材料在机身和机翼主承力结构上要大规模应用，连接结构就不可避免被采用，连接往往又
- 全文：一架波音“787”上，复合材料的用量在重量比上为50%、体积比约80%，这意味着什么？答案是，飞机可见部位绝大部分都是复合材料结构，而且难点还不是材料本身，而是结构的连接。因为复合材料在机身和机翼主承力结构上要大规模应用，连接结构就不可避免被采用，连接往往又
- 航空用螺纹连接件预紧力控制探讨
- 作者： 王善岭 肖蓉 来源： 中国航空报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 应变计 摩擦力矩 连接结构 紧固件 预紧力 螺纹连接 支撑面 拧紧力矩 螺纹副 防松
- 描述： 预紧力形成原理螺纹连接件的预紧力是通过拧紧力矩经螺纹副转化而成的，因此控制预紧力的关键是研究螺纹连接的扭-拉载荷转换关系。对螺栓-螺母连接结构，拧紧螺栓时，其拧紧力矩需要克服螺母与被连接件或垫圈支撑面间的摩擦力矩和螺纹副的摩擦力矩，螺纹斜面受力而产生的
- 全文：预紧力形成原理螺纹连接件的预紧力是通过拧紧力矩经螺纹副转化而成的，因此控制预紧力的关键是研究螺纹连接的扭-拉载荷转换关系。对螺栓-螺母连接结构，拧紧螺栓时，其拧紧力矩需要克服螺母与被连接件或垫圈支撑面间的摩擦力矩和螺纹副的摩擦力矩，螺纹斜面受力而产生的