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- 临空经济区道路交通管理困境及治理对策
- 作者： 党生 来源： 西南财经大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 对策 道路交通 临空经济区 困境
- 描述： 临空经济区道路交通管理困境及治理对策
- 国内航空公司飞机融资问题研究
- 作者： 张薇 来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机融资 航空公司 研究
- 描述： 在日益激烈的国际国内竞争中提高国内航空公司的综合竞争力。 本文的研究思路是从航空业自身的特点和我国航空公司的具体情况出发，分析了国内航空公司引进飞机的传统融资模式，指出了这些模式现存的问题，再结合
- 中国民航国内航空运价改革策略研究
- 作者： 张伟 来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 改革策略 研究 航空运价
- 描述： 改革开放以来,我国民航运输业迅猛发展,市场规模不断扩大,旅客构成发生了深刻的变化，市场竞争日趋激烈。民航国内航空运价的管理，经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程，价格改革对促进民航运输业的持续快速发展发挥了积极作用,由于宏观经济环境和市场供求关系的变化，我国民航运价形成，在体制和机制方面存在的一些深层次矛盾和问题逐步显现。主要表现在：民航业市场化程度低，航空公司并未成为市场主体，以产权改革为核心的公司治理机制没有实现，价格形成机制不合理，价格形成单一，不适应市场细分、旅客多层次需求的要求；管理权限比较集中，市场配置资源的基础性作用发挥不够；民航价格管理法规及市场竞争规则不健全，管理手段落后，市场秩序不够规范。 中国民航运价改革的目标是价格管理的市场化，2004年国家计委会同民航总局，依据航空运输的社会平均成本，市场供求状况、社会承受能力等因素，确定了国内航空客货运输的基准价和浮动幅度，航空公司对外公布的价格，其降价或涨价的幅度应在政府规定的范围内，票价的浮动取决于运输淡旺季、购票时限、人数、航班时刻、机型等市场因素，这给予了航空公司更大的自主权。然而，因为民航的运价波动仍被限制在一定幅度和范围之内，航空运输企业还没有获得充分的定价自由，市场的价格竞争还很不充分，从法定意义上讲，航空运输企业仍在政府一定程度的保护之下。随着改革进一步深化，政府和企业各归其位，企业作为真正的市场主体，政府将还定价权于企业，企业就可根据市场供求和生产成本等因素决定并调整自己的价格。并通过在客运量和票价间求得一个最佳的结合点，使收益最大化。因此，我国航空运价管理改革的最终目标是建立以市场为基础的企业定价，政府监控机制,这才是我国民航价格改革策略的根本方向与目的。