关键词
S公司航空轴承定价策略研究
作者: 张旻海   来源: 上海财经大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空轴承   S公司   定价策略   产品定价  
描述: S公司航空轴承定价策略研究
航空滚动轴承失效原因及预防的研究
作者: 朱金华   刘建辉   杨向军   来源: 设备管理与维修 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 航空轴承   预防措施   失效形式   原因分析  
描述: 滚动轴承在航空工业中主要起着支撑传输部件的作用,处于高载荷、高转速的工作环境中。通过对滚动轴承的使用进行研究,分析失效的原因,指出在使用过程中保证滚动轴承受载均匀,按工艺要求装配轴承,采取可靠的润滑密封手段,制定预防失效的措施,才能有效延长轴承使用寿命,为确保航空安全提供有力技术支撑。
航空滚动轴承失效原因及预防的研究
作者: 朱金华   刘建辉   杨向军   来源: 设备管理与维修 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 航空轴承   预防措施   失效形式   原因分析  
描述: 滚动轴承在航空工业中主要起着支撑传输部件的作用,处于高载荷、高转速的工作环境中。通过对滚动轴承的使用进行研究,分析失效的原因,指出在使用过程中保证滚动轴承受载均匀,按工艺要求装配轴承,采取可靠的润滑密封手段,制定预防失效的措施,才能有效延长轴承使用寿命,为确保航空安全提供有力技术支撑。
基于LabVIEW的航空轴承摩擦学性能模拟实验系统
作者: 姜旭峰   宗营   孙元宝   来源: 润滑与密封 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 模拟实验   航空轴承   摩擦学   LabVIEW  
描述: 航空轴承具备高速、高载、高温的运行特性,在其服役过程中摩擦学的状态演变对其性能衰变有着重要的影响。为实现航空轴承摩擦学状态参数的动态监测,设计一种基于LabVIEW环境下的航空轴承试验台摩擦学性能状态模拟测控系统,通过人机界面(HMI)对航空轴承的服役过程进行环境的模拟预设,由驱动系统执行动作指令,过程中由动态监测单元获取实验过程中的摩擦学动态数据链,实现高性能测量、基于FPGA的高级分析与控制;并根据动态的数据链利用LabVIEW中的NI软运动技术,以获取更为贴合运行工况的真实模拟,实现PID控制到高级的动态智能控制系统。试验表明,设计的航空轴承试验台摩擦学性能测控系统,能够很好地获取航空轴承在复杂工况下的性能演变过程中的摩擦磨损信息,从而实现对航空轴承的动态性能评价。
航空轴承铝青铜保持架加工工艺改进
作者: 张宇   李迎丽   王慧敏   王光宇   来源: 轴承 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 航空轴承   铝青铜   保持架   圆柱滚子轴承   工艺   改进   加工  
描述: 针对铝青铜保持架传统加工工艺无法满足现有保持架精度的要求,开展铝青铜保持架加工工艺的研究,通过优化工艺加工流程,将兜孔工序安排在终磨外径面、终车内径面工序后,兜孔加工由原来的"钻孔"优化为"铣孔",预制孔用方形代替圆形。改进工装模具,优化刀具参数,同时采用新设备代替手工去毛刺,严格控制加工过程,最后达到提高加工精度和加工效率的目的。
基于语义分割的航空轴承滚珠装配精准检测方法
作者: 王仪晖   来源: 哈尔滨理工大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空轴承   语义分割   Deeplab   局部遮挡   圆拟合度   V3+  
描述: 基于语义分割的航空轴承滚珠装配精准检测方法
航空发动机主轴圆柱滚子轴承故障分析及改进设计
作者: 李海涛   石东丹   王萌   艾青牧   刘雨健   来源: 轴承 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 滚动轴承   航空轴承   寿命   滑动   故障   发热量   游隙   圆柱滚子轴承  
描述: 航空发动机主轴圆柱滚子轴承在高速、轻载工况下,因滚道对滚子的拖动力不足易发生打滑,产生滑蹭损伤,导致轴承失效。分析了轴承打滑机理,提出改进轴承游隙的措施,并通过分析轴承初始径向游隙对轴承寿命、发热量、拖动力的影响,确定合理的初始径向游隙。将游隙改进后的轴承进行试验验证,满足设计要求。
航空发动机主轴轴承表面粗糙度与滑蹭损伤关联性研究
作者: 曾昭洋   陈超   罗军   徐进   来源: 轴承 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 打滑   滚动轴承   航空轴承   表面粗糙度   沟道   内圈   损伤   数据处理  
描述: 针对某型航空发动机主轴轴承试车频发打滑蹭伤,采用抛修处理后附加试车中滑蹭率显著下降的现象,为探究表面粗糙度与滚动轴承滑蹭损伤的关联性,现场跟踪测量轴承从热装、跳动和漏油试验、转子的工艺平衡及总平衡后的真实表面粗糙度,并利用MDS和PCA统计学方法对测量数据进行分析。结果表明:总平衡结束后测得表面粗糙度数值要稍大于其他工序所得数据;轴承试车及附加试车发生的滑蹭大多集中分布在表面粗糙度值为0.04~0.06μm的区间内;MDS降维处理结果表明所有表面粗糙度数据之间能有效地保持联系,并具有高维数据的特征信息,可以验证数据的有效性;PCA降维处理结果则表明转子工艺平衡及总平衡工序引起的表面粗糙度变化对轴承滑蹭损伤的影响要大于其他工序。
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