RP-3航空煤油/正丁醇混合燃料燃烧机理构建及动力学分析

作者： 于志清   魏胜利   陈洁   吴李荣   孙林肖   来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   化学动力学   正丁醇   化学反应机理   敏感性分析   燃烧机理   点火  

描述： 脱氢后的异构体以及裂解后的小分子基元团都随温度的升高而增多，正丁醇的添加对大分子异构化及裂解过程影响较小；温度的升高使除R1 (H+O2=O+OH)外的大部分反应的敏感性系数显著降低并保持在30%以内。而正丁醇的添加使消耗OH,HO2等物质的反应的敏感性系数提高，也会影响小分子基元团的摩尔分数。

环境风作用下航空煤油池火上风区热辐射研究

作者： 王怀远   丁彦铭   陈文露   陆凯华   毛少华   来源： 中国安全科学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   油池火   上风区   环境风   热辐射   安全范围  

描述： 距离下上风区热辐射安全范围。结果表明：上风区热辐射通量随风速先减小后增加，增加的幅度随水平距离逐渐降低；在距油池中心大于3倍油池直径的远场辐射中，上风区热辐射通量随高度先增加后减小，并在距油池液面1倍油池直径的高度处出现最大值。

全氟己酮抑制航空煤油燃烧实验及化学动力学研究

作者： 余彬彬   蒋新生   禹进   蔡运雄   李玉玺   何东海   于佳佳   来源： 化工学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   化学反应   动力学   杯式燃烧器   自由基   全氟己酮  

描述： 为了研究全氟己酮对航空煤油燃烧的抑制作用，将杯式燃烧器的燃烧方式由液面燃烧改为灯芯燃烧，解决了气体灭火剂灭火性能测试中较高闪点燃料难以点燃的问题。通过实验可知，随着空气中全氟己酮浓度的增加，航空煤油的燃烧经历了火焰先缓慢增高再迅速降低的过程，可见全氟己酮在不同浓度下对燃烧的作用存在由促进到抑制的转变。为深入探索这一转变的原因，基于化学动力学构建了1403个组分、7496个反应组成的全氟己酮抑制RP-3航空煤油燃烧机理并进行了验证。通过化学动力学分析可知全氟己酮在低温下对燃烧的抑制比在高温下的效果更好，全氟己酮在低浓度时温度升高导致抑制作用减弱主要是源于温度升高后，促进燃烧的反应提速幅度远大于其他反应；全氟己酮降低RP-3航煤燃烧温度的途径之一是通过热分解等吸热反应来实现的；随着全氟己酮浓度的增大，反应路径发生变化，使得H、O和OH自由基的生成量减少、消耗量大量增多，宏观上体现出全氟己酮作为燃料的促进燃烧的作用减弱、作为灭火剂抑制燃烧的作用增强。研究结果可为利用全氟己酮防控航空煤油火灾提供理论指导，为研制新型灭火剂提供参考。

全氟己酮抑制航空煤油燃烧实验及化学动力学研究

作者： 余彬彬   蒋新生   禹进   蔡运雄   李玉玺   何东海   于佳佳   来源： 化工学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   化学反应   动力学   杯式燃烧器   自由基   全氟己酮  

描述： 为了研究全氟己酮对航空煤油燃烧的抑制作用，将杯式燃烧器的燃烧方式由液面燃烧改为灯芯燃烧，解决了气体灭火剂灭火性能测试中较高闪点燃料难以点燃的问题。通过实验可知，随着空气中全氟己酮浓度的增加，航空煤油的燃烧经历了火焰先缓慢增高再迅速降低的过程，可见全氟己酮在不同浓度下对燃烧的作用存在由促进到抑制的转变。为深入探索这一转变的原因，基于化学动力学构建了1403个组分、7496个反应组成的全氟己酮抑制RP-3航空煤油燃烧机理并进行了验证。通过化学动力学分析可知全氟己酮在低温下对燃烧的抑制比在高温下的效果更好，全氟己酮在低浓度时温度升高导致抑制作用减弱主要是源于温度升高后，促进燃烧的反应提速幅度远大于其他反应；全氟己酮降低RP-3航煤燃烧温度的途径之一是通过热分解等吸热反应来实现的；随着全氟己酮浓度的增大，反应路径发生变化，使得H、O和OH自由基的生成量减少、消耗量大量增多，宏观上体现出全氟己酮作为燃料的促进燃烧的作用减弱、作为灭火剂抑制燃烧的作用增强。研究结果可为利用全氟己酮防控航空煤油火灾提供理论指导，为研制新型灭火剂提供参考。

液相航空煤油加氢装置运行问题分析及对策

作者： 颜军文   来源： 石化技术与应用 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   银片腐蚀   汽提塔   反应器   能耗   液相加氢  

描述： 。结果表明:采取将反应器液位由80%调至35%,反应器压力调节阀开度控制在1%～5%,汽提塔回流比由设计值1.8提高到2.6以上,塔顶压力由210 kPa下降至90 kPa,反应温度和汽提塔塔底温度分别

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会