大飞机货舱地板下部结构有限元建模与适坠性分析

作者： 冯振宇   解江   李恒晖   程坤   马骢瑶   牟浩蕾   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效模式   有限元分析   吸能特性   大飞机货舱地板下部结构   适坠性  

描述： 响应、吸能与失效的动态行为,识别落重冲击过程中结构变形与失效模式、冲击响应特性及能量吸收与耗散机理。仿真结果表明,货舱地板下部结构的机身框组件、支撑件组件是主要吸能结构,冲击能量的吸收主要依靠上述结构的塑性变形与失效,紧固件的吸能贡献仅占1%左右。

航空发动机四辐板风扇盘结构优化设计研究

作者： 杨利国   来源： 华侨大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构优化设计   参数化建模   有限元分析   二维简化模型   四辐板风扇盘  

描述： 航空发动机四辐板风扇盘结构优化设计研究

飞机复合材料结构装配压紧力大小与布局的优化

作者： 张秋月   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 遗传算法   飞机装配   有限元分析   复合材料结构   低应力装配  

描述： 飞机复合材料结构装配压紧力大小与布局的优化

低温条件下飞机蒙皮红外辐射特性建模与仿真实验研究

作者： 殷立娟   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机蒙皮   隐身性能   有限元分析   光谱发射率   红外辐射仿真  

描述： 低温条件下飞机蒙皮红外辐射特性建模与仿真实验研究

基于MCFT的钢筋混凝土墙平面内受剪分析

作者： 张乃龙   来源： 大连理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 核电厂   平面内剪切   有限元分析   钢筋混凝土墙   修正压力场理论  

描述： 基于MCFT的钢筋混凝土墙平面内受剪分析

单旋翼植保无人飞机喷杆悬架系统的设计与试验

作者： 肖会涛   来源： 中国农业科学院 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有限元分析   飞行姿态   50%有效沉积量判定法   变异系数   仿真模型  

描述： 单旋翼植保无人飞机喷杆悬架系统的设计与试验

高压航空作动器用往复O形圈结构优化及疲劳寿命预测

作者： 蔡智媛   来源： 浙江工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 疲劳寿命预测   有限元分析   结构优化   航空作动器   往复O形密封圈  

描述： 高压航空作动器用往复O形圈结构优化及疲劳寿命预测

面向壁板自动钻铆的批量铆接变形预测与优化

作者： 徐庆贺   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分层映射   飞机装配   壁板   有限元分析   铆接变形  

描述： 面向壁板自动钻铆的批量铆接变形预测与优化

装配应力对飞机管路密封性能的影响分析及其检测方法研究

作者： 於为刚   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 密封性分析   安装应力检测   管路连接件   有限元分析   装配应力  

描述： 装配应力对飞机管路密封性能的影响分析及其检测方法研究

飞机临界荷位的道面板内最大弯矩和板边弯矩分析

作者： 程国勇   王肖江   冯长峰   来源： 公路交通科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   板边弯矩   机场道面   道路工程   起落架构型   相对刚度半径  

描述： 飞机荷载作用下的道面板内力分析是机场道面设计和承载能力评估的重要指标。目前国际普遍采用临界荷位的板边弯矩值作为依据,但实际受力分析下最大弯矩值出现的位置并不在板边,且随主起落架构型及道面结构参数的变化而变化。随着民航机型的大型化和起落架构型的复杂化,板内最大弯矩与板边弯矩之间的差别越来越不可忽视。为定量分析飞机临界荷位道面板内最大弯矩值的位置及数值同板边弯矩值的差异程度,基于半无限大弹性地基板理论并采用高精度有限元模型,分析了不同机场道面结构下多种构型的主起落架在板内临界荷位最大弯矩与板边弯矩的偏移距离及差值比例。分析结果表明:随着道面板相对刚度半径的增大,最大弯矩值位置从板边逐渐内移,随着主起落架复杂程度的增加,内移的距离会逐渐增大但变化幅度较小,内移距离范围为4～14 cm;最大弯矩值高出板边弯矩值的比例随着道面板相对刚度半径的增加出现先增大后减弱的规律,随着主起落架构型的变化略有差异,其中常见机型A319机型最高差值比例达5. 06%,A320机型最高差值比例达3. 92%,A380-800机型最高差值比例达3. 51%。