关键词
航空发动机盘鼓类转子配合面预紧状态辨识方法研究
作者: 邹存建     夏华腾     陈凯     翟敬宇     韩清凯.   来源: 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份: 2023 文献类型 : 会议论文 关键词: 预紧状态   发动机  
描述: <正>航空发动机转子系统由一级或多级安装边通过螺栓进行连接,其配合面预紧状态将直接影响转子乃至整机的动力学性能。然而,目前针对多螺栓法兰连接的盘鼓类转子配合面预紧状态辨识方法的研究却很少。因此,本文
基于机匣振动的航空发动机整机非线性不平衡量识别方法
作者: 王珈乐     王维民     李维博     王威.   来源: 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份: 2023 文献类型 : 会议论文 关键词: 发动机   不平衡量  
描述: <正>挤压油膜阻尼器凭借其良好的减振性能,在航空发动机中得到了广泛的应用,但其非线性特性使得传统的动平衡方法难以实现振动的高效抑制。此外,发动机内部环境恶劣,安装空间有限,只能通过在机匣表面安装
大型复杂航空发动机镁合金机匣铸件研制
作者: 吴国华   来源: 2020中国铸造活动周 年份: 2020 文献类型 : 会议论文 关键词: 镁合金   发动机  
描述: 大型复杂航空发动机镁合金机匣铸件研制
航空发动机铸造材料需求
作者: 黄爱华   来源: 2020中国铸造活动周 年份: 2020 文献类型 : 会议论文 关键词: 铸造材料   发动机  
描述: 航空发动机铸造材料需求
航空发动机挤压油膜阻尼器设计与验证
作者: 丁小飞     廖明夫     彭丹阳     邵增德.   来源: 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份: 2023 文献类型 : 会议论文 关键词: 发动机   挤压油膜阻尼器  
描述: <正>建立了航空发动机弹支挤压油膜阻尼器设计流程和方法;分析了关键设计参数如油膜长度、油膜间隙、油膜半径和轴颈偏心比对阻尼性能的影响规律,给出了在发动机设计过程中关键参数的设计原则;针对某型航空发动机在试车过程中低压转子通过风扇俯仰临界转速振动过问题,结合所建立的设计流程和方法,
航空发动机盘鼓类转子配合面预紧状态辨识方法研究
作者: 邹存建     夏华腾     陈凯     翟敬宇     韩清凯.   来源: 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份: 2023 文献类型 : 会议论文 关键词: 预紧状态   发动机  
描述: <正>航空发动机转子系统由一级或多级安装边通过螺栓进行连接,其配合面预紧状态将直接影响转子乃至整机的动力学性能。然而,目前针对多螺栓法兰连接的盘鼓类转子配合面预紧状态辨识方法的研究却很少。因此,本文
基于机匣振动的航空发动机整机非线性不平衡量识别方法
作者: 王珈乐     王维民     李维博     王威.   来源: 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份: 2023 文献类型 : 会议论文 关键词: 发动机   不平衡量  
描述: <正>挤压油膜阻尼器凭借其良好的减振性能,在航空发动机中得到了广泛的应用,但其非线性特性使得传统的动平衡方法难以实现振动的高效抑制。此外,发动机内部环境恶劣,安装空间有限,只能通过在机匣表面安装
基于残差网络的航空发动机滚动轴承故障多任务诊断方法
作者: 康玉祥   陈果   尉询楷   潘文平   王浩   来源: 振动与冲击 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 滚动轴承   故障诊断   深度学习   多任务   残差网络   损伤大小  
描述: 针对当前基于深度学习的航空发动机滚动轴承故障诊断技术诊断任务单一的问题,提出一种基于多任务残差网络的滚动轴承故障诊断方法,该方法采用残差网络为深层特征提取与共享主框架,建立能够同时进行故障诊断
航空发动机高速轴承外圈开裂分析
作者: 吕彪   李坚   何刘海   成晓鸣   来源: 轴承 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 滚动轴承   航空发动机   电火花线切割   熔融   疲劳裂纹   疲劳强度  
描述: 针对航空发动机高速轴承出现贯穿外圈壁厚的裂纹,通过断口分析、振动应力测试、应力仿真计算和振动疲劳试验分析轴承外圈开裂的原因。开裂位置附近存在明显线切割加工熔融痕迹,裂纹起始于外圈外圆面与蝴蝶结转接处
航空飞行器用超高速角接触球轴承的研制与试验验证
作者: 郝大庆   李鸿亮   郑艳伟   韩涛   徐润润   来源: 轴承 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 滚动轴承   航空发动机   转速   台架试验   高温轴承钢   动力学分析   角接触球轴承  
描述: 针对某航空飞行器轴承工作转速120 000 r/min, 30次循环启停,寿命50 h的设计要求,开发了超高速角接触球轴承。通过动力学模型得到该轴承最大接触应力为2 200 MPa,钢球最大旋滚比为
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