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根据【关键词:航空,初步,发动机,系统安全性评估,研制保证等级分配】搜索到相关结果 491 条
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基于机器视觉的航空发动机错漏装检测技术
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作者:
缪晨萱
宋迎军
靳卫兵
杜忠华
宋宝鑫
王展
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
机器视觉
发动机
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描述:
<正>在航空发动机组件及整机装配完成后需要检查各类零件的装配状态,以保证发动机的装配质量符合工艺规范,基于机器视觉技术开展航空发动机错漏装检测工作,有助于提升检测效率和装配质量。航空发动机外观零件
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航空发动机分解检查精益单元建设中的质量控制
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作者:
周奕超
赵建
姚世珍
宋宝鑫
赵雅轩
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
发动机
分解检查
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描述:
<正>为达到航空发动机生产线建设的“高起点、高标准、高质量”目标,分解检查工作需打破以往模式,建设发动机全结构域的分解检查精益单元,在满足发动机生产交付节拍的同时,促进分解检查工作质量的全面提升
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五里湖畔十载耕耘 初心不忘践行质量使命——夯实航空软件测评质量基础建设,支撑航空发动机全面质量提升
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作者:
左振雷
杨泽
来源:
航空标准化与质量
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
发动机
全面质量
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描述:
<正>2023年中共中央国务院印发了《质量强国建设纲要》,“纲要”中提出“强化产业基础质量支撑。聚焦产业基础质量短板,分行业实施产业基础质量提升工程,加强重点领域产业基础质量攻关,实现工程化突破和产业化应用。”“支持通用基础软件、工业软件、平台软件、应用软件工程化开发,实现工业质量分析与控制软件关键技术突破。加强技术创新、标准研制、计量测试、合格评定、知识产权、工业数据等产业技术基础能力建设,加快产业基础高级化进程。”
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吴大观:中国航空发动机之父
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作者:
暂无
来源:
支部建设
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
发动机
吴大观
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描述:
<正>吴大观(1916-2009),男,汉族,江苏省镇江市人,中共党员。生前曾任原航空工业部科技委员会常委,著名航空发动机专家。吴大观1942年毕业于西南联大,后到美国莱康明发动机厂和普惠公司学习深造。1947年3月,他拒绝了美国有关单位的高薪聘请,毅然回来报效祖国。
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关于人为因素的通用航空事故调查方法体系构建
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作者:
仇争平
来源:
广西质量监督导报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空
事故
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描述:
随着我国市场经济的进一步开放,我国民航业发展大步向前,作为民航"双翼"之一的通用航空的发展也进入到快车道,截至2018年12月31日,我国有370家实际在运行的通用及小型运输航空公司,航空器2095
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关于人为因素的通用航空事故调查方法体系构建
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作者:
仇争平
来源:
广西质量监督导报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空
事故
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描述:
随着我国市场经济的进一步开放,我国民航业发展大步向前,作为民航"双翼"之一的通用航空的发展也进入到快车道,截至2018年12月31日,我国有370家实际在运行的通用及小型运输航空公司,航空器2095
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航空发动机生产要素数字化分析
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作者:
趙永宣
来源:
航空动力
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
智能监控
生产要素
发动机
数字化分析
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描述:
尽管航空发动机企业的信息化建设已取得了长足的进步,但由于航空发动机生产的复杂性,在企业内部仍然存在生产环节衔接不畅和资源利用不充分的问题,而生产要素数字化分析则是解决相关问题的有效手段之一。随着
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某型发动机油封装置的设计
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作者:
蒋龙
李霞
来源:
液压气动与密封
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
设计
油封
发动机
装置
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描述:
飞机发动机工作性能的好坏将直接危及飞机的飞行安全,发动机油封是发动机在贮藏和运输时防止其零件发生锈蚀的主要措施。传统的油封装置为加热型,存在效率低、准备时间长和安全风险高等弊端,随着飞机装备数量增大,加热型的油封装置已不能满足用户需求,新设计了具有真空脱水、双动力源油封和增加自循环清洗功能的油封装置。
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“奖状”680飞机发动机高压引气活门故障分析及维护建议
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作者:
王策
来源:
航空维修与工程
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
活门
“奖状”680
发动机
高压引气
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描述:
发动机引气系统是现代客机上的重要系统,引气系统工作正常与否,不仅与下游系统的工作性能相关,还会对发动机燃油经济性产生影响,甚至关系到飞行安全。本文介绍了"奖状"680飞机发动机引气系统的组成及高压引气系统的工作原理,总结了高压引气系统的常见故障类型及故障隔离方法,并以一起故障为例说明了具体的排故过程。
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航空发动机吸雨吸雹适航审定符合性研究
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作者:
吴晶峰
宋建宇
查筱晨
来源:
燃气轮机技术
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
发动机
适航
吸雨
吸雹
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描述:
中国民航规章《航空发动机适航规定》CCAR 33.78要求,航空发动机吸入雨水和吸雹后不发生熄火或喘振,没有不可接受的机械损伤和功率或推力损失。本文对遭遇雨和雹之后对航空发动机的影响进行了分析,同时
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