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- 中国廉价航空空中服务质量评价指标体系研究
- 作者： 王清焱 尚猛 刘钰 来源： 中国市场 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法 廉价航空公司 评价指标体系 服务质量
- 描述： 文章为能够让廉价航空公司明确自身的优劣势和提升服务质量，建设廉价航空完善的服务体系，文章主要运用文献综述法和问卷调查等方法建立我国廉价航空空中服务质量指标体系，并设计出相关调查问卷，对问卷进行发放、回收和筛选。利用熵权与TOPSIS法相结合，对我国廉价航空服务质量进行实证研究，根据排序结果对航空公司提出提高服务质量的建议。
- 航空物流高质量发展水平测评及提升路径研究
- 作者： 汪传雷 曹美德 王冠雄 来源： 河南科技大学学报(社会科学版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法 TOPSIS模型 航空物流
- 描述： 以南京机场、武汉机场、郑州机场、长沙机场、合肥机场和南昌机场为对象对航空物流进行分析，运用熵权-TOPSIS组合模型，构建航空物流高质量发展水平评价指标体系。结果显示：从指标权重看，机场运营规模、促进现代物流业与制造业深度融合、完善城乡消费物流体系、推动商贸业与物流业协调是关键性因素；从综合得分排名看，南京机场、郑州机场和武汉机场航空物流高质量发展水平较高，长沙处于中等水平，合肥和南昌机场低于其他四个城市，具有较大提升空间。
- 航空发动机点火激励器虚拟维修分析
- 作者： 闫锋 袁旭峰 来源： 实验技术与管理 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法 发动机 维修性评估 虚拟维修
- 描述： 维修人员的维修操作进行了虚拟仿真，通过评估分析得到维修性的数据；然后，依据统计学数据建立了适用于Unity3D的虚拟人模型，研究数字样机建模的技术，建立完整的虚拟样机模型；最后，综合考虑多个维修性指标的影响因素，应用基于熵权法的维修性评估模型进行了客观综合评估。
- 航空运输业上市公司竞争力评价——基于E-Topsis方法
- 作者： 张蒙 来源： 市场周刊 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法 Topsis方法 航空运输业
- 描述： 本文基于航空运输业上市公司2017年的财务报表数据,采用E-Topsis方法,对航空运输业公司的竞争力进行了评价,并对公司提升竞争力提出了相应的建议。
- 基于相邻优属度熵权的飞机抗毁伤能力评估
- 作者： 李彦彬 余丽山 赵永龙 张海瑞 来源： 航空工程进展 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法 相邻优属度法 抗毁伤能力评估 飞机
- 描述： 相邻优属度法和熵权法确定主客观权重,并根据评估指标的性质提出抗毁伤能力评估模型。通过算例验证,结果表明:基于相邻优属度熵权的飞机抗毁伤能力评估方法易于实现、操作性强、应用价值高,评估结果也更具客观性,有效地解决了飞机抗毁伤能力评估中的问题。
- 航空公司运行监控风险评估研究
- 作者： 杨杰 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 熵权法 BP神经网络 风险评估 运行监控
- 描述： 用了熵权法对相关指标进行了处理。最后,论文还对所建立的评估指标体系的灵敏度进行了分析,并发现了其中最关键的指标,同时还提出了针对于该关键性指标的一些具体建议。这对于航空公司具有非常重要的意义。
- 航空公司运行监控风险评估研究
- 作者： 杨杰 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 熵权法 BP神经网络 风险评估 运行监控
- 描述： 用了熵权法对相关指标进行了处理。最后,论文还对所建立的评估指标体系的灵敏度进行了分析,并发现了其中最关键的指标,同时还提出了针对于该关键性指标的一些具体建议。这对于航空公司具有非常重要的意义。
- 基于熵权/TOPSIS模型的航空运输业上市公司财务绩效分析
- 作者： 徐洋 来源： 物流科技 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法 财务绩效 航空物流
- 描述： 航空运输业上市公司2021年的15项财务指标，运用熵权法计算指标权重，得出各企业综合绩效得分与排名，并结合企业实际经营状况分析原因，最终给出相关发展建议。
- 区域航空枢纽竞争力评价
- 作者： 李国栋 关添元 来源： 综合运输 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法 TOPSIS法 竞争力评价 区域航空枢纽
- 描述： 科学评价区域航空枢纽竞争力是构建现代化国家综合机场体系、优化航线网络布局的重要依据。本文从“运营规模、市场潜力、基础设施、管理效率”四个维度构建评价指标体系，并采用熵权TOPSIS法对我国29个区域航空枢纽进行竞争力定量研究。结果显示，运营规模、市场潜力、基础设施、管理效率对区域航空枢纽竞争力的影响呈现梯次下降，而三级指标中货邮吞吐量、人均GDP、航站楼面积是影响竞争力提升的关键指标。进一步结果显示，29个区域航空枢纽竞争力结果呈现“橄榄型”布局分布，并具有明显的区域不均衡性。最后对区域航空枢纽提高竞争力提出建设性建议。