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- 数智赋能背景下飞机客舱系统教学模式改革与实践
- 作者： 初晓 谈斌 来源： 中国多媒体与网络教学学报(上旬刊) 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字化 飞机客舱系统 人工智能 教学改革
- 描述： 数智赋能背景下飞机客舱系统教学模式改革与实践
- 机载激光雷达数据辅助的航空高光谱影像几何精校正
- 作者： 伊丕源 童鹏 赵英俊 李瀚波 吴文欢 来源： 科学技术与工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 激光雷达 回波强度 单线阵 几何校正 控制点 航空高光谱
- 描述： 严格的几何精校正可以提高遥感影像的实用价值。对于CASI(compact airborne spectrographic imager)推扫式单线阵航空高光谱传感器而言,由于每次飞行装机都要重新安装GPS(global positioning system)接收机、差分定位与惯性测量单元(inertial measurement unit,IMU),因此GPS、IMU和传感器之间的几何方位标定并不严格,从而导致外方位元素精度受到影响,几何校正结果不理想。为提高几何校正精度,需要依据共线方程,结合地面控制点,计算相应的辅助校正参数。然而实验区属于高海拔无人区,难以实施地面控制点测量,且无其他高精度正射影像可参考。为此实验以机载LiDAR(light detection and ranging)数据为辅助,一方面基于LiDAR高程信息生成数字高程模型;另一方面,通过对LiDAR回波强度信息进行校正,提高基于回波强度的地物判读性,并以回波强度图为参考选取控制点。然后,结合控制点和数字高程模型,完成了CASI高光谱影像的几何精校正。通过对航带间同名地物点坐标对比,证明其精度得到了很大提高。结果表明,利用LiDAR回波强度信息可以解决控制点缺少的问题,显著提高遥感图像几何校正精度,未来也可在地物分类等方面发挥更大作用。
- 逆风影响下最后进近阶段飞机尾涡危险区研究
- 作者： 蒋倩兰. 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 激光雷达 尾涡危险区 尾涡识别 进近阶段 尾流间隔 逆风
- 描述： 逆风影响下最后进近阶段飞机尾涡危险区研究
- 逆风影响下最后进近阶段飞机尾涡危险区研究
- 作者： 蒋倩兰. 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 激光雷达 尾涡危险区 尾涡识别 进近阶段 尾流间隔 逆风
- 描述： 逆风影响下最后进近阶段飞机尾涡危险区研究
- 盖革APD面阵激光雷达距离像强度像生成电路研究
- 作者： 李玉涛 来源： 华中科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 激光雷达 FPGA 图像处理 硬件加速 带宽优化 直方图统计 全流水架构
- 描述： 盖革APD面阵激光雷达距离像强度像生成电路研究
- 盖革APD面阵激光雷达距离像强度像生成电路研究
- 作者： 李玉涛 来源： 华中科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 激光雷达 FPGA 图像处理 硬件加速 带宽优化 直方图统计 全流水架构
- 描述： 盖革APD面阵激光雷达距离像强度像生成电路研究
- 航空器着陆调度问题的一种新型元启发式方法（英文）
- 作者： 张军峰 赵鹏力 杨春苇 胡荣 来源： Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管制 局部搜索 决策支持 元启发 进场调度
- 描述： 基于一种新型复合分派规则,提出了一种新型元启发式算法以期求解进场航班排序与调度问题(Aircraft landing problem,ALP)。首先,将ALP等价为最小化加权总延误(加权总提前和加权总滞后)的机器调度问题。其次,提出了一种复合分派规则,即含截止时间约束和顺序决定准备时间约束的最小成本规则(Minimized penalty with due dates and set-ups,MPDS),以此确定航班的着陆次序。然后,提出一种结合MPDS复合分派规则和CPLEX求解器的高效启发式算法:在第一阶段,由复合分派规则确定航班的次序;在第二阶段,使用CPLEX求解器优化着陆时间。接着,对由复合分派规则生成的潜在可行解进行本地搜索,将新型元启发式策略引入启发式算法得到优化序列。最后,使用从OR Library数据库中获取的多组通用数据来评估所提出方法的性能。结果证明了所提出方法的有效性和高效性。
- 基于鲁棒控制理论的轨迹规划方案
- 作者： 韩云祥 汤新民 黄晓琼 来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空 轨迹 间隔 空中交通管制 航空运输
- 描述： 为了在大流量、高密度和小间隔条件下获取多航空器鲁棒无冲突轨迹,针对不同的航路空间分布结构,通过将单架航空器视为一个批次以及引入缓冲时间参数,基于航路冲突点保护区竞争机制,在极大代数框架下根据管制间隔约束构建了单航段和多航段航空器流控制模型,建立了模型输入变量、状态变量和输出变量之间的约束关系。从各类子模型的空间逻辑结构出发,进一步构建了空域多航空器极大代数耦合模型。基于不同的调配目标,设定了多类鲁棒优化指标函数,采用调整航空器到达航段入口时刻和在航段上运行速度两种策略,提出了多航空器轨迹规划鲁棒优化模型。算例分析表明,本文所提出的规划模型可行有效。