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- 可持续航空燃料发展展望
- 作者： 王翔宇 来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 年产量 热分解法 发展展望 发动机 SAF 环烷烃 直接合成法 异构烷烃 正构烷烃 混合体积
- 描述： 可持续航空燃料对于未来航空产业实现低碳发展具有重要意义。在各国政府机构、航空公司、燃料供应商和航空原始设备制造商纷纷努力促进可持续航空燃料普及应用的同时，相关产业也面临着降低制备成本、提升供应能力、明确组分特性以及简化认证流程等诸多方面的困难和挑战。可持续航空燃料(SAF)一般指由各种可持续重复获得的原料(生物原料或合成原料)经过化学反应生成的航空煤油替代品。虽然SAF并不像电能或氢能那样有望成为
- 从产业投资视角看航空公司碳中和路径
- 作者： 施喆闻 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳资产 清洁能源 燃料电池 生物质能 化石能源 减排成本 氢能源 碳交易市场 可再生能源 碳价格 碳负债 SAF 碳减排 林业碳汇 碳中和
- 描述： 碳中和的背景我国实现双碳目标面临时间短、碳排放降幅大等一系列难题。根据CEADs（中国碳核算数据库）的统计，2018年我国碳排放为96.21亿吨，从2013年左右开始，我国碳排放上升速度已显著趋缓进入平台期，反映了我国工业化水平已经具备实现双碳目标的基础。
- 从产业投资视角看航空公司碳中和路径
- 作者： 施喆闻 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳资产 清洁能源 燃料电池 生物质能 化石能源 减排成本 氢能源 碳交易市场 可再生能源 碳价格 碳负债 SAF 碳减排 林业碳汇 碳中和
- 描述： 碳中和的背景我国实现双碳目标面临时间短、碳排放降幅大等一系列难题。根据CEADs（中国碳核算数据库）的统计，2018年我国碳排放为96.21亿吨，从2013年左右开始，我国碳排放上升速度已显著趋缓进入平台期，反映了我国工业化水平已经具备实现双碳目标的基础。
- Life‐cycle analysis of sustainable aviation fuel production through catalytic hydrothermolysis
- 作者： Peter Hua Chen Uisung Lee Xinyu Liu Hao Cai Michael Wang 来源： Biofuels, Bioproducts and Biorefining 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： grease assessment Aviation biofuel Fuel SAF catalytic Sustainable brown cycle life hydrothermolysis
- 描述： Catalytic hydrothermolysis (CH) is a sustainable aviation fuel (SAF) pathway that has been recently approved for use in aircraft fuel production. In alignment with broader sustainable aviation goals, SAF production through CH requires a quantitative assessment of carbon intensity (CI) impacts. In this study, a current‐day life‐cycle analysis (LCA) was performed on SAF produced via CH to determine the CI. Various oily feedstocks were considered, including vegetable oils (soybean, carinata, camelina and canola) and low‐burden oils and greases (corn oil, yellow grease and brown grease). Life‐cycle inventory data were collected on all processes within the CH LCA boundary: feedstock cultivation and/or collection, preprocessing, hydrothermal cleanup and CH, biocrude refining, fuel transportation and end use through combustion. Baseline results show that the CH‐produced SAF can be generated with CI reductions ranging from 48 to 82% compared with conventional jet fuel. Modest improvements to CI can be achieved through incremental changes to the brown grease CH process, such as relaxing the dewatering specification and implementing renewable natural gas and electricity, which could decrease the CI from 22.9 to 7.9 g CO2e/MJ. Total CH fuel production potential was also assessed on the basis of current or near‐future feedstock availability and CI. The total biofuel production potential of CH (SAF and renewable fuel co‐products) in the US sums to approximately 3487 million gallons per year, with 97% of these volumes having a CI below 50% of that for petroleum jet fuel. The study shows that from an LCA perspective, CH offers a viable SAF pathway that is comparable with existing SAF pathways like hydroprocessed esters and fatty acids.