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- 电动飞机永磁电机主绝缘温度场研究
- 作者： 王森 赵阳阳 鲍洁秋 孙振东 闫鸿魁 王宝石 来源： 绝缘材料 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度场 绕组绝缘 永磁电机 电动飞机
- 描述： 以电动飞机主推进永磁电机为研究对象,结合电机开启式结构及通风性能,建立了在强冷却条件下流固耦合求解的工作域物理模型与三维数学模型。采用有限元法对主推进电机三维流体场与温度场进行耦合计算,重点分析了电机绕组绝缘情况。仿真结果显示电流密度15 A/mm2已达到主推进电机H级绝缘临界值。使用埋置检温计法进行绕组绝缘试验,得到了绕组最高温升时的绝缘温度分布情况。结果表明:绕组最大温升出现在巡航初期阶段,最高温升位于下层绕组的8号位置,达到121.8 K;最低温升位于上层绕组的15号位置,达到112.7 K。
- 航企革新会员积分体系成风尚
- 作者： 本报特约撰稿人 罗俊勤 来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 飞行计划 货币化 达美航空 积分 低成本航空 天合联盟 美国联合航空 美联航 商务舱 航空联盟
- 描述： 不久前，法荷航宣布将常旅客计划里程积分的计算基础从航班飞行距离调整为按旅客实际支付的票价计算，这成为网络型航空公司将变革拓展到积分领域的又一个标志性事件。2017年11月3日，法荷航在发布其第三季度的财务报告时，同时发布了经过改革后的常旅客飞行计划：蓝天飞行。并
- 全文：不久前，法荷航宣布将常旅客计划里程积分的计算基础从航班飞行距离调整为按旅客实际支付的票价计算，这成为网络型航空公司将变革拓展到积分领域的又一个标志性事件。2017年11月3日，法荷航在发布其第三季度的财务报告时，同时发布了经过改革后的常旅客飞行计划：蓝天飞行。并
- 信用卡每1万航空里程叫价千元 积分套利灰色产业链浮出水面
- 作者： 本报记者 刘琪 来源： 证券日报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 信用卡消费 王卫东 中国信用卡 水面 银行信用卡 积分 套利 产业链 均价 信用卡市场
- 描述： 近年来，信用卡市场发展迎来了大爆发时期。公开数据显示，2011年我国信用卡发卡总量为2.85亿张，信用卡人均持卡量为0.21张；2014年我国信用卡发卡总量为4.55亿张，信用卡人均持卡量为0.34张；到了2017年，我国信用卡发卡总量已达到5.88亿张，信用卡人均持卡量为0.39张。
- 全文：近年来，信用卡市场发展迎来了大爆发时期。公开数据显示，2011年我国信用卡发卡总量为2.85亿张，信用卡人均持卡量为0.21张；2014年我国信用卡发卡总量为4.55亿张，信用卡人均持卡量为0.34张；到了2017年，我国信用卡发卡总量已达到5.88亿张，信用卡人均持卡量为0.39张。
- 电动飞机发动机舱的热仿真与风冷方案设计
- 作者： 逯振坤 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机舱 温度场 风冷系统 热仿真 电动飞机
- 描述： 电动飞机发动机舱的热仿真与风冷方案设计
- 某型飞机无动力投放模型自由飞控制律设计
- 作者： 郑浩 赵志俊 张甲奇 来源： 飞行力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 缩比飞行器 模型自由飞 飞行试验
- 描述： 针对某型飞机无动力投放模型自由飞试验中,由于受载机螺旋桨滑流影响,模型与载机分离后发生滚转、难以保证水平飞行的问题,根据模型自由飞试验不同阶段的飞行特点开发了专用控制律,具备直接链、投放控制、失速尾旋3种控制模态。论述了控制律的设计过程,以及在模型自由飞试验中的应用情况。试飞结果表明,该控制律很好地解决了模型与载机安全分离和大迎角水平飞行控制问题,提高了模型试验动作精准度。
- 国产新支线飞机发动机自然结冰试飞
- 作者： 高扬 来源： 科学技术与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 大涵道比涡扇发动机 发动机自然结冰 飞行试验 结冰气象
- 描述： 论述了国产发动机开展自然结冰试飞的背景、主要改装工作、试飞方法及风险处置措施,对试飞结果进行了分析与讨论。在发动机慢车功率、双发待机功率以及最大爬升功率下均能观察到超过三次明显的冰脱落过程,发生冰脱落时的大气中液态水含量均值为0.54~0.83 g/m~3,水滴平均直径为15.2~16.1μm,随着发动机功率的增加冰脱落循环周期呈现减小趋势,在双发待机功率下风扇振动变化幅度最大。试飞过程中发动机工作未出现异常。试飞同时验证了飞行手册中的手动脱冰程序。该试飞方法可以为国内其他同类型发动机的自然结冰试飞提供参考。
- 飞机抖振试飞方法研究
- 作者： 李阳 樊征兵 来源： 现代机械 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 功率谱分析 抖振边界 飞行试验
- 描述： 首先介绍了抖振发生的机理,及对飞机结构的影响,指出了飞机抖振边界试飞的目的。在总结对比抖振试飞方法的基础上,提出了适合飞机抖振的试飞方法收敛转弯法。在机翼不同位置安装振动传感器,对试飞数据进行均方根分析和自功率谱分析的基础上建立抖振响应和迎角的关系,发现抖振响应主要集中于机翼二阶模态频率,确定了抖振初始迎角,综合各个飞行状态的数据,得到了飞机的抖振边界,为今后飞机的抖振试飞提供了很好的借鉴。
- 飞机脚蹬位移测试校准方法研究
- 作者： 冯铭瑜 王蓬 来源： 国外电子测量技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 脚蹬位移 测试系统 飞行试验 位移传感器
- 描述： 脚蹬位移测试校准技术是飞机舵面参数高精度测试校准技术研究重点之一,其可靠性和准确度对飞行试验安全有着十分重要的影响。传感器选型和测试校准方法是影响脚蹬位移测试可靠性和精度的两个最重要因素,根据飞机现场实际应用和工作环境,选择合适传感器,并对校准方法进行改进,不仅提高了传感器可靠性、测量分辨率和测量精度,还解决了部分飞机脚蹬位移测试受卡位影响的问题。实验结果经实际飞行验证,测试校准方法可行,能够达到预期目的,对该领域工程应用具有一定参考价值。