关键词
民用航空运输安全与管辖权相关问题研究专题
作者: 高国柱   来源: 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 第五管辖权   民用航空运输  
描述: 主持人语:随着民用航空运输规模的不断增加,民航货物运输和旅客运输中的安全问题日益受到重视。无论是危险品运输还是旅客或其近亲属因空难案件而向航空公司索赔,事故发生的内在原因往往与安全有关。本专题刊载
民用航空运输安全与管辖权相关问题研究专题
作者: 高国柱   来源: 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 第五管辖权   民用航空运输  
描述: 主持人语:随着民用航空运输规模的不断增加,民航货物运输和旅客运输中的安全问题日益受到重视。无论是危险品运输还是旅客或其近亲属因空难案件而向航空公司索赔,事故发生的内在原因往往与安全有关。本专题刊载
民用航空运输安全与管辖权相关问题研究专题
作者: 高国柱   来源: 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 第五管辖权   民用航空运输  
描述: 主持人语:随着民用航空运输规模的不断增加,民航货物运输和旅客运输中的安全问题日益受到重视。无论是危险品运输还是旅客或其近亲属因空难案件而向航空公司索赔,事故发生的内在原因往往与安全有关。本专题刊载
中国民用航空运输产业研究分析
作者: 齐纪   刘震磊   吴昌   赵明雪   马文圆   来源: 中国科技信息 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 旅客周转量   民用航空运输  
描述: 随着我国经济的蓬勃发展,中国的民用航空运输产业也在慢慢兴起。中国民用航空运输产业在不断的发展壮大过程中,难免遇到阻力因素。深入了解我国民用航空运输产业是缓解发展阻力、推动产业发展的必要条件。本文以
中国民用航空运输产业研究分析
作者: 齐纪   刘震磊   吴昌   赵明雪   马文圆   来源: 中国科技信息 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 旅客周转量   民用航空运输  
描述: 随着我国经济的蓬勃发展,中国的民用航空运输产业也在慢慢兴起。中国民用航空运输产业在不断的发展壮大过程中,难免遇到阻力因素。深入了解我国民用航空运输产业是缓解发展阻力、推动产业发展的必要条件。本文以
航空机匣工件车削加工变形预测及切削参数优化研究
作者: 李忠群   党剑涛   刘学   李文   来源: 制造技术与机床 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 旅客周转量   民用航空运输  
描述: 以航空机匣工件某车削工序为对象,结合切削过程力学仿真及有限元分析方法,实现了其车削加工过程中加工变形量的预测。然后,以背吃刀量为设计变量,以加工效率为目标函数、以加工变形量为约束条件进行了车削加工切削参数优化研究,采用整数规划优化方法,通过改变走刀次数及合理分配每次走刀的背吃刀量,减少了加工变形量、提高了切削效率,实现了航空机匣工件的高效切削。
中国民用航空运输产业研究分析
作者: 齐纪   刘震磊   吴昌   赵明雪   马文圆   来源: 中国科技信息 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 旅客周转量   民用航空运输  
描述: 随着我国经济的蓬勃发展,中国的民用航空运输产业也在慢慢兴起。中国民用航空运输产业在不断的发展壮大过程中,难免遇到阻力因素。深入了解我国民用航空运输产业是缓解发展阻力、推动产业发展的必要条件。本文以
中国民用航空运输产业研究分析
作者: 齐纪   刘震磊   吴昌   赵明雪   马文圆   来源: 中国科技信息 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 旅客周转量   民用航空运输  
描述: 随着我国经济的蓬勃发展,中国的民用航空运输产业也在慢慢兴起。中国民用航空运输产业在不断的发展壮大过程中,难免遇到阻力因素。深入了解我国民用航空运输产业是缓解发展阻力、推动产业发展的必要条件。本文以
航空机匣工件车削加工变形预测及切削参数优化研究
作者: 李忠群   党剑涛   刘学   李文   来源: 制造技术与机床 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 旅客周转量   民用航空运输  
描述: 以航空机匣工件某车削工序为对象,结合切削过程力学仿真及有限元分析方法,实现了其车削加工过程中加工变形量的预测。然后,以背吃刀量为设计变量,以加工效率为目标函数、以加工变形量为约束条件进行了车削加工切削参数优化研究,采用整数规划优化方法,通过改变走刀次数及合理分配每次走刀的背吃刀量,减少了加工变形量、提高了切削效率,实现了航空机匣工件的高效切削。
波音公司在2018年共交付806架商用飞机
作者: 马晨璐   来源: 中国钛业 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 商用飞机  
描述: 波音公司继续打破自己的商用飞机生产记录,在2018年共交付了806架商用飞机,在避免持续的供应链短缺的同时,加快737的生产速度。尽管如此,该公司仍未能实现2018年交付810架至815架的交付目标
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