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- 航空非二氧化碳效应分析及控制措施研究
- 作者： 杨晓军 赵飞扬 李春阳 来源： 环境科学与管理 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 可持续航空燃料 氢能 非二氧化碳效应 尾迹云 气候变化
- 描述： ：通过可持续航空燃料(SAF100%)和氢能等能源技术可减少约48%、69%的航空非二氧化碳效应，为未来航空业的非二氧化碳效应的治理提供参考。
- 可持续航空燃料的规制现状、挑战与展望
- 作者： 管建强 陈诗麒 来源： 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空减排 可持续航空燃料 《巴黎协定》 “双碳”目标 共同但有区别原则
- 描述： 可持续航空燃料（SAF）属于航空替代燃料，以可再生生物质或废物资源作为原料，减排效果明显并且可以直接与传统航空燃料混掺使用，被视为中短期内实现航空零排放最有效的途径。为了统一规范，综合推进航空减排
- 可持续航空燃料研究趋势及热点演进：基于文献计量的可视化分析
- 作者： 陈达 刘春婷 吴梦萦 杨晓军 郭祥 来源： 环境工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 研究趋势 可持续航空燃料 热点演进 文献计量 VOSviewer
- 描述： 可持续航空燃料作为航空碳中和的必然战略选择，其应用可显著减少航空业的碳排放。采用文献计量分析方法，结合S形曲线及可视化工具VOSviewer,对2001—2022年Web of Science数据库
- 基于纤维素类能源植物的可持续航空燃料全生命周期排放方法分析
- 作者： 杨晓军 袁中楠 丁水汀 侯德铭 来源： 航空科学技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 可持续性标准 可持续航空燃料 土地利用变化排放 核心生命周期排放 全生命周期排放
- 描述： 国际航空业要实现2050年净零碳排放的目标，目前唯一现实的能源解决方案是使用可持续航空燃料(SAF)。为了判断SAF能否真的实现持续的碳减排，有必要对生产的SAF的可持续性进行评估。本文基于国际航空
- 直升机绿色航空动力技术发展研究
- 作者： 刘道建 黄水林 冯维超 来源： 航空科学技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 可持续航空燃料 电池 直升机 绿色航空动力 氢燃料电池
- 描述： 内可持续航空燃料(SAF)适用于传统构型或混合动力直升机；未来城市内短距离空中交通，电池是最适合的航空动力，城市间空中交通或具有高速、长航时需求的直升机，氢燃料电池-电池混合动力是最适合的动力；构型
- 可持续航空燃料（SAF）研究现状、热点与趋势
- 作者： 田利军 刘鑫 来源： 物流科技 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 可持续航空燃料 Histcite CiteSpace 文献计量 VOSviewer
- 描述： 可持续航空燃料（SAF）研究现状、热点与趋势
- 环烷烃与航空煤油掺混燃烧特性研究
- 作者： 罗俊仪 吴石亮 肖睿 来源： 化工学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳氢化合物 混合燃烧 生物燃料 反应活性 净放热率
- 描述： 双碳背景下,采用生物质基航空燃油替代传统航油成为当前的研究热点之一。生物质基航油组分与传统航油不同,生物质基航油的环烷烃由木质素加氢脱氧得到,与传统航油中的环烷烃在结构上有所差别。不同结构的环烷烃的燃烧特性有很大差别,基于此,本文通过可变压缩比内燃机研究了四种典型生物质基环烷烃(环戊烷、环己烷、乙基环己烷以及十氢萘)与RP-3航空航油掺混后的低温燃烧特性及其在压燃式发动机中对燃烧过程的影响以研究燃料单一性的可行性。结果表明提高掺混比例,十氢萘对燃烧效果有明显的促进作用,着火点提前,放热峰值有所增加,放热更为集中;乙基环己烷有着与航油相似的燃烧特性,而环己烷与环戊烷会使燃烧相位推迟,放热率下降,增大混合燃料的易压燃难度,不利于燃烧。研究对于木质素催化加氢制备环烷烃和生物质基环烷烃具有重要的指导意义。
- 环烷烃与航空煤油掺混燃烧特性研究
- 作者： 罗俊仪 吴石亮 肖睿 来源： 化工学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳氢化合物 混合燃烧 生物燃料 反应活性 净放热率
- 描述： 双碳背景下,采用生物质基航空燃油替代传统航油成为当前的研究热点之一。生物质基航油组分与传统航油不同,生物质基航油的环烷烃由木质素加氢脱氧得到,与传统航油中的环烷烃在结构上有所差别。不同结构的环烷烃的燃烧特性有很大差别,基于此,本文通过可变压缩比内燃机研究了四种典型生物质基环烷烃(环戊烷、环己烷、乙基环己烷以及十氢萘)与RP-3航空航油掺混后的低温燃烧特性及其在压燃式发动机中对燃烧过程的影响以研究燃料单一性的可行性。结果表明提高掺混比例,十氢萘对燃烧效果有明显的促进作用,着火点提前,放热峰值有所增加,放热更为集中;乙基环己烷有着与航油相似的燃烧特性,而环己烷与环戊烷会使燃烧相位推迟,放热率下降,增大混合燃料的易压燃难度,不利于燃烧。研究对于木质素催化加氢制备环烷烃和生物质基环烷烃具有重要的指导意义。