关键词
区块链技术在商用航空发动机供应链管理中的应用展望
作者: 王琪   唐术   来源: 中国新技术新产品 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 区块链   供应链   商用航空发动机  
描述: 自从比特币设想出现以来,区块链技术迅速进入研究者视野,在过去这几年得到了广泛的关注与发展。该文通过分析区块链技术发展过程、技术特点以及商用航空发动机供应链特点,对区块链技术在商用航空发动机供应链管理中的应用场景进行了展望,给未来商用航空发动机主制造商推进供应链管理优化升级提供新思路。
区块链技术在商用航空发动机供应链管理中的应用展望
作者: 王琪   唐术   来源: 中国新技术新产品 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 区块链   供应链   商用航空发动机  
描述: 自从比特币设想出现以来,区块链技术迅速进入研究者视野,在过去这几年得到了广泛的关注与发展。该文通过分析区块链技术发展过程、技术特点以及商用航空发动机供应链特点,对区块链技术在商用航空发动机供应链管理中的应用场景进行了展望,给未来商用航空发动机主制造商推进供应链管理优化升级提供新思路。
区块链技术在存储航空维修记录领域的应用研究
作者: 李强   彭勇   来源: 设备管理与维修 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 区块链   数据存储   航空维修   飞机  
描述: 时,经常会遇到一些阻力和困难。将区块链技术引入航空维修领域,提供了一种全新的存储维修数据的方法,提高了维护数据的共享性、可追溯性、不可篡改性,搭建使用Python编程语言开发的去中心化区块链应用架构
区块链驱动下航空物流服务供应链发展对策研究
作者: 张洁   刘跃辉   尚娟   陈素敏   来源: 中小企业管理与科技 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 区块链   服务供应链   航空物流  
描述: 波动的影响,航空物流市场需求波动加剧。区块链技术为解决此类问题提供了机会,区块链驱动下的交易过程能够记录下真实的交易信息,为提升服务供应链资源配置水平、改善服务效率和服务能力提供支持。论文以航空物流服务系统
基于区块链技术的学生电子简历系统技术探索——以张家界航空工业职业技术学院为例
作者: 邓卫红   刘伟跃   来源: 科技资讯 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 区块链   高等教育   技术探索   电子简历  
描述: 一种新的机制,来保障教育应有的公信力。区块链技术具有去中心化、公开透明、数据不可篡改等特性,所以,区块链技术很适合于电子简历系统的开发。基于此,文章主要论述基于区块链技术的学生电子简历系统开发的技术探索。
区块链视域下航空物流服务供应链发展路径探讨
作者: 李林     张雅   来源: 中国物流与采购 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 区块链   供应链   航空物流  
描述: 本文旨在探讨区块链技术在航空物流服务供应链中的发展路径。首先,介绍了区块链的基本概念,分析了区块链在航空物流服务供应链中的优势,并指出了其在该领域的应用潜力。其次,结合实例分析了区块链技术在航空物流供应链中的实际应用。最后,提出了区块链在航空物流供应链发展中面临的挑战,以及未来发展的路径。
基于区块链技术的航空安全应用管理
作者: 罗凤娥     杜裕鑫     郭玲玉     卫昌波     徐勇   来源: 舰船电子工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空安全管理   区块链   航空安全应用  
描述: 随着航空事业的蓬勃发展,航空安全作为推进智慧民航建设进程中的关键一环,历来倍受瞩目。区块链技术是一种新型的分布式数据存储技术,具有去中心化、可信任性高、安全性强等特点,可以有效改善航空安全,降低
基于区块链技术的民航突发事件应急管理机制构建研究
作者: 秦炳哲     冯文刚     于涛   来源: 竞争情报 年份: 2025 文献类型 : 期刊 关键词: 应急管理   区块链   机制建构   民航突发事件  
描述: 基于区块链技术的民航突发事件应急管理机制构建研究
供应链金融如何支持镇江航空产业高质量发展
作者: 陈影   来源: 现代企业 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 综合金融服务   全产业链   镇江市   供应链金融   产业链发展   高质量发展   供应链金融服务  
描述: 供应链金融如何支持镇江航空产业高质量发展
民航动态
作者: 暂无 来源: 航空维修与工程 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 民航  
描述: 东航客舱Wi/Fi国内首家突破3000米以下限制 近日,中国东航的“空中Wi/Fi”服务再迎新突破,国内首家实现3000米以下开放使用,旅客可以“从起飞到落地”的飞行全航程使用手机等便携式电子设备(PED),享受空中上网服务,随时“在线”。在此之前,由于技术等多因素限制,飞机上的空地互联系统要飞机达到3000米以上的高空方可开启使用。而3000米以下阶段,
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