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- 航空发动机性能寻优控制研究
- 作者： 王芳 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 性能参数估计 卡尔曼滤波 性能寻优控制
- 描述： 本文研究了航空发动机性能寻优控制技术中的几个重要问题:发动机自适应模型的建立、发动机性能变化参数的估计和发动机性能优化问题.首先研究了发动机非线性数学模型和适应发动机性能寻优控制使用的自适应实时模型的设计思路,并在此基础上建立发动机线性模型.在研究发
- 航空推进系统非线性性能寻优控制研究
- 作者： 吴丹 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数估计 航空发动机 性能寻优控制 超音速进气道
- 描述： 随着航空科技的发展和世界局势的变化，世界各国对新一代军用战机的性能提出了更高的要求：具有更宽广的飞行包线；更高的灵活性、机动性、可操作性、可靠性和可生存性。要达到这一目标，航空推进系统必须能够提供更强大更持久的动力，这也对推进系统的控制提出了新的更高的要求，为此需要对推进系统进行最优控制规律研究。 本文对美国性能寻优控制系统进行了适当研究。针对美国性能寻优控制存在的不足，本文从非线性方法的角度研究了性能寻优控制中的两个最重要的部分：发动机部件性能变化参数估计部分和推进系统性能优化部分。 在研究发动机部件性能变化参数的估计问题时，首先研究了线性鲁棒Luenberger观测器，并针对线性观测器存在的问题，根据发动机部件级非线性数学模型的特点，提出了一种非线性发动机部件性能变化参数估计的方法。该方法具有估计精度高、计算量适中、系统结构简单的特点。 在研究推进系统性能优化问题时，首先将发动机性能优化问题转化为一类典型非线性优化问题，然后利用模型辅助模式搜索(Model Assisted Pattern Search)方法进行求解。在对超音速进气道进行优化时，首先对进气道特性进行适当变换，然后利用变换后的特性，将进气道的优化问题转化为一个易于求解的单变量约束非线性优化问题进行求解。 本文从全新的角度对以上两个问题进行了理论上的分析，对其中存在的一些细节问题也给出了一些解决方案，在理论上对推进系统综合性能寻优控制给出了新的方法。
- 智能航空发动机性能优化控制技术研究
- 作者： 李永进 来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 最小批量梯度下降法 性能寻优控制 推进系统一体化模型 稀疏自动编码器 机载自适应模型
- 描述： 智能航空发动机性能优化控制技术研究
- 智能航空发动机模型预测控制
- 作者： 金崇文 来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模型预测控制 航空发动机 机载模型 性能寻优控制 直接性能量控制
- 描述： 智能航空发动机模型预测控制
- 基于非线性模型预测的航空发动机性能寻优控制
- 作者： 郑前钢 金崇文 项德威 来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机控制 性能寻优控制 机载模型 非线性模型预测控制 复合推进系统动态模型
- 描述： 提出一种基于非线性模型预测的航空发动机性能寻优控制方法，以提升性能寻优控制的响应速度。基于风扇进口温度插值的复合推进系统动态模型建模方法建立全包线机载预测模型，以实时估计发动机性能参数及有限时域内的未来输出；基于非线性模型预测控制方法，将最大推力模式、最小油耗模式、最低涡轮温度模式3种性能寻优控制模式转化为实时动态性能寻优问题，并设计相应实时控制的性能指标，提升发动机响应速度。仿真结果表明：相比于传统方法，所提出方法建立的机载模型在3种性能寻优控制模式下有较好的控制效果且响应速度提升0.5～5 s，在高空巡航工作点，最大推力模式下推力提高19.8%，最小耗油模式下耗油率下降3.12%，最低涡轮前温度模式下涡轮前温度下降17 K，验证了控制方法的有效性。