圆通航空开通深圳-西安航线

作者： 暂无 来源： 中国物流与采购 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 货运航线　　深圳　　西安　　航空　　地方经济发展　　东部沿海地区　　华南地区　　西部地区  

描述： 继深圳-成都航线之后，圆通航空开通了又一条联系西部地区与华南地区的全新货运航线深圳-西安。该航线为定期往返航班，使用波音737F全货机执飞，每周二至周日执飞。物流服务是地方经济发展的基础，本次深圳-西安航线的开通是增进西北地区与东部沿海地区、华南地区之间业务往来的重要渠道。

圆通航空开通深圳-西安航线

作者： 暂无 来源： 中国物流与采购 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 货运航线　　深圳　　西安　　航空　　地方经济发展　　东部沿海地区　　华南地区　　西部地区  

描述： 继深圳-成都航线之后，圆通航空开通了又一条联系西部地区与华南地区的全新货运航线深圳-西安。该航线为定期往返航班，使用波音737F全货机执飞，每周二至周日执飞。物流服务是地方经济发展的基础，本次深圳-西安航线的开通是增进西北地区与东部沿海地区、华南地区之间业务往来的重要渠道。

通航航空电子的发展趋势探索

作者： 王明波   来源： 通讯世界 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 通航　　航空电子　　发展趋势　　探索  

描述： 在通用航空领域中,民用航空器承担着除公共航空运输外的各行业飞行活动,而为了进一步促进我国通航领域的发展,我国针对通航的发展加强了电子信息化建设力度,以此来强化对通航的监管力度,实现市场化运作。而在

通航航空电子的发展趋势探索

作者： 王明波   来源： 通讯世界(下半月) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 通航　　航空电子　　发展趋势　　探索  

描述： 在通用航空领域中,民用航空器承担着除公共航空运输外的各行业飞行活动,而为了进一步促进我国通航领域的发展,我国针对通航的发展加强了电子信息化建设力度,以此来强化对通航的监管力度,实现市场化运作。而在

通航航空短途运输的特点与经验

作者： 本刊辑部   来源： 私人飞机 年份： 2016 文献类型 ： 期刊

描述： 郭庆辉 内蒙古通用航空公司 总经理 机型要求:30座(含)以下民用航空器(初级类航空器除外);飞机兼顾舒适性与经济性,养护成本低、可靠耐用的飞机是通航短途运输飞机首选。 航线距离:小于500公里

空中交通航空飞行流量优化预测仿真

作者： 周志靖   陈金良   沈华   张建峰   来源： 计算机仿真 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行流量　　量子遗传算法　　神经网络　　预测  

描述： BP神经网络的流量预测模型是运用量子遗传算法求解出BP神经网络的最佳初始权值与阈值,可用修正算法的缺陷从而训练出更优秀的BP网络以提高预测模型的精度。通过对A461航路上BUBDA强制报告点624个小时段过

通航在航空应急救援中的功能与思考

作者： 许东松   来源： 中国民用航空 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空业发展　　应急救援　　通用航空　　功能　　通航　　国务院办公厅　　社会公共服务　　抢险救灾  

描述： 2016年5月，国务院办公厅出台了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出要鼓励和加强通用航空在抢险救灾、医疗救护等领域的应用。预计“十三五”及中长期，通用航空在抢险救灾、医疗救护等社会公共服务领域的应用力度将加快提升。如何破除当前制约瓶颈．切实发挥通用航空机动灵活

通航飞机高升力层流机翼优化设计

作者： 刘远强   白俊强   徐家宽   张煜   刘福佳   来源： 飞行力学 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法   自由变形技术   自然层流   Kriging模型   高升力机翼  

描述： 后机翼的巡航和爬升升阻比均有所提高、层流区延长、低头力矩变小,但最大升力系数减小了0.141,失速特性略有变差。

通航飞机姿态数据获取系统设计与仿真

作者： 马玉猛   来源： 滨州学院学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 通航飞机   仿真   采集   姿态数据  

描述： 针对目前仍有较多通航飞机无法获取姿态数据这一现状,根据通航飞机的运动规律,提出了一种基于MEMS惯性传感器的姿态数据采集方案,选择合适的传感器以及姿态解算算法。硬件设计完成后,利用全动模拟机进行实验

某型通航飞机电瓶溢液故障分析

作者： 庞伊利   来源： 科技经济导刊 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 商业银行   机遇与挑战   对策   利率市场化  

描述： 对旅客而言,优质的航空气象服务是出行过程中必不可少的一环,它不仅为旅客提供了方便、快捷和安全的出行方式,更以其高质量满足了旅客所需的一系列服务需求,因此是航空领域需要重点研究和持续发展的核心内容之一。而航空气象服务能力因航空企业的不同有所差异,为了使航空用户获得更好的服务体验和安全需求,必须采取合理的措施进行强化,本文对此进行详细探究。