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我国飞机管路系统标识研究
作者: 荆科     韩祎     李宝环     高澎     王斌   来源: 航空标准化与质量 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 管路   标识   航空航天   飞机  
描述: 我国飞机管路系统标识研究
美国飞机管路系统标识体系研究
作者: 荆科     李宝环     韩祎     高澎     王斌   来源: 航空标准化与质量 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 管路   标识   航空航天   飞机  
描述: 通过分析美国飞机管路系统发展背景,研究其管路标识的警告颜色、符号的选择和组合定义以及相关标准之间关系等内容,发现美国飞机管路系统标识标准系统性较强,对我国航空航天管路系统标识统一工作具有参考意义。
我国飞机管路系统标识研究
作者: 荆科     韩祎     李宝环     高澎     王斌   来源: 航空标准化与质量 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 管路   标识   航空航天   飞机  
描述: 我国飞机管路系统标识研究
美国飞机管路系统标识体系研究
作者: 荆科     李宝环     韩祎     高澎     王斌   来源: 航空标准化与质量 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 管路   标识   航空航天   飞机  
描述: 通过分析美国飞机管路系统发展背景,研究其管路标识的警告颜色、符号的选择和组合定义以及相关标准之间关系等内容,发现美国飞机管路系统标识标准系统性较强,对我国航空航天管路系统标识统一工作具有参考意义。
民用飞机液压管路系统设计流程与方法
作者: 杨志敏   张亚平   张倩   来源: 航空工程进展 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 设计需求   液压管路   压降平衡设计   压力限制  
描述: 飞机液压管路系统设计的优劣直接影响着液压系统及用户系统的性能。为了形成设计指导,根据民用飞机的设计思路,从需求入手,总结民用飞机研制各阶段液压管路系统设计输入、输出信息的捕获、设计方法及应达到的设计
民用飞机液压管路系统设计流程与方法
作者: 杨志敏   张亚平   张倩   来源: 航空工程进展 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 设计需求   液压管路   压降平衡设计   压力限制  
描述: 飞机液压管路系统设计的优劣直接影响着液压系统及用户系统的性能。为了形成设计指导,根据民用飞机的设计思路,从需求入手,总结民用飞机研制各阶段液压管路系统设计输入、输出信息的捕获、设计方法及应达到的设计
航空液压管路系统动力学特性研究
作者: 张胜发   杨乐   邵敏强   来源: 动力学与控制学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 液压管路   有限元分析   伽辽金法   流固耦合   动力学响应  
描述: 和流速影响下液压管路振动特性的数学模型,利用有限元软件ANSYS对实际液压管路系统进行建模和流固耦合仿真,获得相应的振动响应。结果表明:液压管路在不同的流体流速和流体压力条件下,其固有频率存在一定的变化;当流体脉动频率与弯管系统的固有频率接近时,系统会发生共振,振动幅值大幅度增大.
航空发动机管路系统动力学特性综述
作者: 汪博   高培鑫   马辉   孙伟   林君哲   李晖   韩清凯   刘中华   来源: 航空学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   动力学   卡箍阻尼   管路系统   卡箍刚度   流固耦合  
描述: 航空发动机管路系统主要承受来自机匣和管内流体的耦合激励作用,不同位置机匣传递的基础激励不同,如高低压转子振动、气动载荷、燃烧室火焰脉动和气动噪声激励等,管内流体激励包括介质压力脉动及管路形状改变
航空发动机管路系统动力学特性综述
作者: 汪博   高培鑫   马辉   孙伟   林君哲   李晖   韩清凯   刘中华   来源: 航空学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   动力学   卡箍阻尼   管路系统   卡箍刚度   流固耦合  
描述: 航空发动机管路系统主要承受来自机匣和管内流体的耦合激励作用,不同位置机匣传递的基础激励不同,如高低压转子振动、气动载荷、燃烧室火焰脉动和气动噪声激励等,管内流体激励包括介质压力脉动及管路形状改变
航空液压管路系统动力学特性研究
作者: 张胜发   杨乐   邵敏强   来源: 动力学与控制学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 液压管路   有限元分析   伽辽金法   流固耦合   动力学响应  
描述: 和流速影响下液压管路振动特性的数学模型,利用有限元软件ANSYS对实际液压管路系统进行建模和流固耦合仿真,获得相应的振动响应。结果表明:液压管路在不同的流体流速和流体压力条件下,其固有频率存在一定的变化;当流体脉动频率与弯管系统的固有频率接近时,系统会发生共振,振动幅值大幅度增大.
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