现代航空发动机液压机械控制系统仿真计算与设计

作者： 徐敏   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　液压机械控制器　　模型库　　建模　　仿真　　设计　　转速摆动  

描述： 本文针对现代航空发动机液压机械控制系统功能繁多、结构复杂、对控制品质要求高的特点，在对控制系统原理及其设计思路深入分析的基础上，系统阐述了控制系统建模、仿真和设计计算的方法。使用仿真分析方法分析出了某型号转速控制器转速摆动问题的形成机理，并进行实验验证。首先，本文创建了液压机械控制系统通用仿真库，论述了仿真库中构件元素的模型和接口的设计方法，极大提高仿真速度，为解决复杂液压机械系统的仿真奠定基础。其次，深入分析了控制器各单元的工作原理、设计思路和调试方法，按功能和组成将液压机械控制器逐层划分为独立的功能模块进行建模，首次建立了带发动机的主燃油控制系统仿真模型。基于AMESim平台，对加力燃油和喷口数字电子控制系统进行了精确建模和仿真，提出数字控制器液压机械执行机构关键参数的调试方法。将喷口落压比液压机械控制器的控制结构和控制参数借鉴到数字电子控制器，实现了较好的控制效果。再次，在非线性模型的基础上，通过对典型的等压差计量装置线性模型的建立，提出了压力容腔法和结构分析方法建立系统线性模型的两种建模方法。通过典型位置伺服机构的设计，论述了设计凸轮型面坐标平面投影法的设计过程，揭示了伺服传感器低通滤波的设计思想。最后，论述了某型主燃油控制器模型，特别是斜盘柱塞泵模型的建模方法，对闭环转速控制器的原理进行了分析和仿真验证。通过频率特性的研究，发现转速控制器中的伺服比例控制器的交接频率与转速摆动的频率范围基本接近。根据比例伺服机构的特性，分析得到转速摆动的根源是伺服比例控制器的精度，并提出用频率特性实验测量伺服比例控制器的精度的方法。设计主燃油泵频率特性实验，在同等条件下，对故障泵和工艺泵分别进行频率特性实验，验证了转速摆动原因分析的正确性。本文建立的主燃油控制系统仿真平台在某型号发动机高空控制器的设计过程中进行了大量的试探设计工作，起到了重要的辅助作用。本文提出的用频率特性实验测量伺服比例控制器的精度的方法具有很强的工程实用性。

航空润滑油氧化动力学及芳烷基取代二苯胺抗氧剂研究

作者： 徐敏   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 溶剂精制   发动机化学   加氢异构   多元醇酯   航空润滑油  

描述： 航空发动机化学是专门研究航空油料、航空发动机、应用三者关系的学科。航空发动机对航空油料有一个基本要求，就是航空油料必须达到最基本的性能要求，而航空油料由于受其本身性能、加工工艺、生产原料等因素的影响，又有一定的局限性，这些要求和局限性只有通过应用才能体现出来。航空发动机涡轮前温度和增压比的提高，使得航空润滑油承受的热负荷越来越高。因此，任何发动机对润滑油都有一定的最低主体工作温度的要求。要提高主体工作温度主要有两种途径：一是采用越来越安定的基础油，二是使用性能越来越好的抗氧剂。早期的航空润滑油工作温度低，一般采用馏程范围为200～400℃的直馏石油馏分，不加任何添加剂。航空涡轮发动机功率大，工作温度高，要求润滑油在120～150℃以下安定，必须使用深度精制的矿物油或双酯油，添加酚类抗氧剂。第三代飞机使用大功率的涡扇发动机，要求润滑油在175～200℃以下安定，必须使用多元醇酯基础油，添加胺类抗氧剂。第四代飞机要求润滑油的使用温度达到220℃，要满足该代飞机发动机的使用，必须有更加安定的基础油和抗氧剂。为此，必须开展相应的氧化动力学研究。润滑油是复杂烃类的混合物，其氧化特征既与组成有关，又受到温度、金属催化等因素的影响，并不是简单烃类氧化的叠加，显示了极大的复杂性、多样性。但一般来说，对于溶剂精制油，由于油中含有较多的正构烷烃、芳烃，氧化产物的酸值大、沉积物多；对于加氢异构油，由于正构烷烃、芳烃含量下降，异构烷烃增加，氧化产物沉淀物少、对抗氧剂的感受性好转；而对于多元醇酯油，由于结构中醇端α甲基的存在，氧化过程中生成了α羧基过氧化物中间体，因此氧化一开始就产生了大量的酸性产物和大分子产物，并放出强烈的刺激性气味。实际测定表明，溶剂精制油和加氢异构油在150℃以下温度氧化相对稳定，在175℃时氧化加速，氧化到36～48h时出现转折。多元醇酯油在150℃以下就出现明显氧化，但对抗氧剂的感受性好，添加抗氧剂后，在200℃下48～60h后才出现氧化加速。目前，三代机航空润滑油普遍使用二苯胺类抗氧剂，该类抗氧剂最大的问题是在高温下容易产生沉积物。有两种解决方法：一是在苯环上连接上链烃，增加氧化产物的溶解性；二是对抗氧剂进行适度聚合，提高抗氧和溶解能力。按照自由基抑制氧化机理，苯乙烯基二苯胺由于苯环的共轭作用加强，形成的自由基具有更大的稳定性。本论文利用苯乙烯在经氢氧化四乙胺处理的Bentolite白土催化剂作用下与二苯胺反应，得到苯乙烯基二苯胺单体，然后在氢氧化钾催化作用下与甲醛反应，得到了四聚的适度聚合产物，经动力学测定表明，该抗氧剂能够改善溶剂精制油、加氢异构油的氧化动力学规律，特别是在新戊基多元醇酯油中，具有非常优异的表现，极大地改善了该类油的沉积性能。最后，利用合成的新型抗氧剂通过与常规抗氧剂协合，调配的配方通过了四代机使用的航空润滑油高温氧化安定性试验的评定，满足了国产4厘斯油研究的需要。

新一代的航空装备呼唤高质量的航空润滑油

作者： 徐敏   来源： 中国石油学会第六届石油炼制学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 在详细介绍国产新一代太行发动机的润滑系统的基础上，分析了未来航空发动机对发动机润滑油的要求。随着发动机涡轮前温度的不断增加，其对润滑油的热氧化安定性要求越来越高，需要研制新型航空润滑油以满足新一代发动机的工作要求。同时还分析了新型航空润滑油的研制技术难点。

现代航空发动机液压机械控制系统仿真研究

作者： 徐敏   来源： 中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　发动机控制　　液压元件　　数值仿真  

描述： 本文研究利用先进的计算机技术和数字仿真技术进行航空发动机的液压系统的仿真。在Matlab/Simulink环境下，建立了一套液压元件模型库，并将航空发动机控制系统部件利用此模型库进行数学建模。通过对某型发动机主控制器进行了仿真验证，仿真结果与实验数据吻合。

航空活塞式发动机润滑油发展过程及趋势

作者： 刘爱全   徐敏   顾鹏翔   来源： 2014大连润滑油技术经济论坛暨C-SAE汽车燃料与润滑油分会第十六届年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空活塞式发动机　　润滑油　　规格  

描述： 介绍了俄罗斯和美国航空活塞式发动机润滑油的研制和发展过程，以及发动机油规范更新换代情况。总结了国内航空活塞式发动机油的发展和使用情况。归纳了各种航空活塞式发动机油在使用过程中存在的问题，提出了一些关于航空活塞式发动机油发展趋势的相关看法。

B(II)M管沉积试验在航空润滑油高温抗沉积性能评定上的应用

作者： 刘爱全   顾鹏翔   张亮   徐敏   来源： 2013大连润滑油技术经济论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空润滑油　　抗沉积性能　　B(II)M  

描述： 采用B(II)M管沉积模拟试验对几种航空润滑油的高温沉积性能进行评价，结果表明，该试验能有效评定航空润滑油的高温抗沉积性能，航空润滑油的沉积物起始生成温度一般比最高使用温度低10℃左右，目前常用的航空润滑油都有较好的抗沉积性能。

4厘斯合成航空润滑油胺型高温抗氧剂的研制

作者： 顾鹏翔   徐敏   刘爱全   张亮   来源： 中国石油学会第六届石油炼制学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 研制了一种新型高温抗氧剂(NHA11)。热分析结果表明，该抗氧剂在8B润滑油中能有效抑制高温沉积，与其它抗氧剂复配使用时，能满足4厘斯合成航空润滑油的腐蚀和氧化安定性要求。

清净分散型航空活塞式发动机润滑油

作者： 刘爱全   徐敏   梁宇翔   顾鹏翔   张亮   来源： 中国石油学会第六届石油炼制学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标，并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较。结果表明，该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命上较20号航空润滑油和20号合成烃航空润滑油有了大幅度的提高。

SAE AS 5780航空发动机润滑油产品规范的产生与发展

作者： 顾鹏翔   刘爱全   张亮   徐敏   刘多强   都长飞   薛艳   来源： 2014大连润滑油技术经济论坛暨C-SAE汽车燃料与润滑油分会第十六届年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 5780　　航空发动机润滑油　　MIL   AS   PRF   SAE   23699  

描述： 文章在介绍民用航空发动机润滑油产品规范SAE AS 5780发展历程的基础上，阐述了 SAE AS 5780性能指标和测试方法的变化情况，并将其与军用航空发动机润滑油产品规范MIL-PRF-23699F进行了对比研究。