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- 某航空公司207名飞行人员人体成分分析
- 作者： 薛付玲 邵永春 李静 杨婷婷 甘勇 来源： 河南医学高等专科学校学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 人体成分 健康管理 飞行人员
- 描述： 目的通过了解某航空公司飞行人员人体成分情况,分析其营养健康状况,为进一步有针对性地改善其健康质量提供参考依据。方法对2018年2月—3月进行职工体检的207名某航空公司职员的人体成分测量结果进行分析。结果 207名飞行人员中,23.42%的女性体质量偏轻,45.83%男性有超重及肥胖。不同性别、不同年龄的体质量指数(BMI)、体脂率和腹部肥胖程度均存在差异,男性超重及肥胖比例(男:45.83%vs女:0.90%)、体脂超标率(男:64.58%vs女:3.60%)和向心性肥胖比例(男:17.71%vs女:6.31%)均高于女性;年龄≥30岁者各项比例也高于年龄<30岁者,差异均有统计学意义(P<0.05);不同工种之间以安全员的各项比例为最高,其次为飞行员,客舱员最低,差异有统计学意义(P<0.05)。结论飞行人员营养健康状况较差,应针对性地加强男性、≥30岁者和安全员的健康管理,提高其营养健康状况,保障飞行质量和安全。
- 现场精益改进的“艺术家”
- 作者： 本报通讯员 杨婷婷 来源： 中国航空报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸
- 描述： 李本巨，航空工业西飞规划经营部副主任师。他最大的特点是很少在办公室，而是活跃在公司生产现场的每一个角落。同事们眼中，他谦虚和蔼、务实专注，更是一位痴迷现场精益改进的“艺术家”。2015年，正值公司全面推进AOS体系建设，李本巨从国际航空部件厂来到规划经营部，
- 全文：李本巨，航空工业西飞规划经营部副主任师。他最大的特点是很少在办公室，而是活跃在公司生产现场的每一个角落。同事们眼中，他谦虚和蔼、务实专注，更是一位痴迷现场精益改进的“艺术家”。2015年，正值公司全面推进AOS体系建设，李本巨从国际航空部件厂来到规划经营部，
- 现场精益改进的“艺术家”
- 作者： 本报通讯员 杨婷婷 来源： 中国航空报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸
- 描述： 李本巨，航空工业西飞规划经营部副主任师。他最大的特点是很少在办公室，而是活跃在公司生产现场的每一个角落。同事们眼中，他谦虚和蔼、务实专注，更是一位痴迷现场精益改进的“艺术家”。2015年，正值公司全面推进AOS体系建设，李本巨从国际航空部件厂来到规划经营部，
- 全文：李本巨，航空工业西飞规划经营部副主任师。他最大的特点是很少在办公室，而是活跃在公司生产现场的每一个角落。同事们眼中，他谦虚和蔼、务实专注，更是一位痴迷现场精益改进的“艺术家”。2015年，正值公司全面推进AOS体系建设，李本巨从国际航空部件厂来到规划经营部，
- 航空维修中常见的差错与防范策略
- 作者： 李静 来源： 内燃机与配件 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 常见差错 防范策略 航空维修
- 描述： 本文简单介绍航空维修及其差错,从飞机设计、维修人员、维修监管及环境等方面对常见航空维修差错进行分析,并就相应防范对策展开探讨。
- 航空维修中常见的差错与防范策略
- 作者： 李静 来源： 内燃机与配件 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 常见差错 防范策略 航空维修
- 描述： 本文简单介绍航空维修及其差错,从飞机设计、维修人员、维修监管及环境等方面对常见航空维修差错进行分析,并就相应防范对策展开探讨。
- 风险管理与企业内部控制对策——以航空模拟器生产企业为例
- 作者： 李静 来源： 商业观察 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 风险防范 内部控制 风险管理
- 描述： 企业在发展过程中，可能会遇到各种各样的问题，这些问题也可称为风险。公司要想顺利发展，就要对风险进行系统的识别、分析和应对，即风险管理。企业的风险管理贯穿于企业经营的各个方面，而内部控制就是风险管理体系中的重要环节，它能够有效帮助企业保持正常经营，合理规避风险，降低企业的经济损失，尤其是近些年受国外技术壁垒影响，配合国家航空发展战略，实现高等级模拟机全自主国产化，打破了国外的技术和市场垄断；随着企业和学员对模拟器重要性认识的逐步加深，模拟器潜在市场日益扩大。市场急需高质量、高级别的飞行训练模拟设备。而伴随着发展机会的增加，航空模拟器生产企业面临的风险日益增加，急需改变。因此加强企业的全面风险管理与内部控制体系建设对企业的经营发展有着不可替代的意义。基于此，文章首先阐述了内部控制与风险管理的相关概念及意义，并分析两者之间的关系。其次分析目前企业风险管理与内部控制的现状并对存在的问题提出相应的对策，帮助企业提高风险管理水平。
- 基于双波发射电流的航空电磁数据电导率深度成像
- 作者： 李静 来源： 吉林大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模型融合 分辨能力 查表法 航空电磁探测 双波电导率深度成像
- 描述： 航空电磁探测是以电磁感应理论为基础,以飞机为平台搭载电磁勘探装置的地球物理探测方法,具有成本低,效率高,速度快,通用性好,覆盖面积广等优势。航空电磁系统主要发射双极性单脉冲信号完成电磁勘探任务,随着航空电磁勘查技术的发展,CGG公司研发的MULTIPULSE系统可发射双波形,在发射一个传统大功率半正弦波基础上,再发射一个小功率梯形波,实现航空电磁在保持深层目标体探测能力下,提高浅层分辨力。本文针对航空电磁双波响应数据,采用模型融合法和查表法实现双波电导率深度成像(Conductivity Depth Imaging,CDI)。主要研究内容如下:基于航空电磁探测基本原理,在阶跃发射电流的电磁响应计算基础上,根据卷积定理,推导出双波发射电流电磁响应的正演算法,并计算了双波发射电流的全时段电磁响应,对比分析了多种目标体电导率情况下单波与双波电流的电磁响应。根据正演算法,研究了双波发射电流参数对电磁响应的影响,若半正弦波脉宽为4ms,梯形波上升沿和下降沿时宽为0.2ms,双波距为10ms,则当半正弦波脉宽在±0.4ms变化,梯形波上升沿和下降沿时宽在±0.04ms变化,而双波距在±0.02ms变化时,其对应均方相对误差均低于4%。基于传统单波查表法CDI,提出了模型融合的双波电导率深度成像。当电导率为0.1S/m时,双波电磁响应与梯形波响应相近,针对双波中半正弦波与梯形波的电磁响应,分别利用单波查表法获取对应的CDI结果,升序排列两组视深度得到融合深度,经插值算法获得两组相同融合深度下的电导率,利用变参数加权计算得到融合电导率。根据一维大地模型与准二维大地模型仿真结果,表明梯形波响应CDI能够清晰识别浅层异常体,对深层异常没有反映,半正弦波响应CDI能够揭示深层异常体的存在,却屏蔽了浅层目标体导电信息,而模型融合法的双波CDI不仅可以清晰揭示地下浅层导电薄层,还可以较好地反映地下深层低阻异常,增强对地下导电异常体的识别能力。根据双波响应特性,提出了查表法的航空电磁双波电导率深度成像。基于航空电磁双波响应正演计算,建立按时间道划分的梯形波响应(tB)-半正弦响应(sB)-电导率-飞行高度数据表,利用双波响应(tB,sB)进行联合查表,并通过插值算法获得对应时间道的视电导率,然后经扩散深度计算视深度,得到成像深度,最终实现查表法的双波电导率深度成像。根据一维大地模型与准二维大地模型仿真结果,表明梯形波响应查表法不能识别埋深较深的异常体,半正弦波响应查表法对埋深较浅的异常没有反映,而双波响应查表法能够较为清晰地识别地下从浅层到深层的导电目标体。基于航空电磁响应正演算法,计算了薄层深度和围岩电导率改变时低阻模型和高阻模型的电磁响应,利用单波查表法和模型融合法进行成像,并计算视电阻率相对误差,在以10%作为分辨率极限情况下,分析了航空电磁系统对薄层的分辨能力。基于准二维模型加噪数据,对比分析了单波查表法CDI,模型融合法双波CDI及查表法双波CDI对异常体分辨能力的影响,结果表明双波电导率深度成像对异常体具有更好的分辨能力。
- 基于双波发射电流的航空电磁数据电导率深度成像
- 作者： 李静 来源： 吉林大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模型融合 分辨能力 查表法 航空电磁探测 双波电导率深度成像
- 描述： 航空电磁探测是以电磁感应理论为基础,以飞机为平台搭载电磁勘探装置的地球物理探测方法,具有成本低,效率高,速度快,通用性好,覆盖面积广等优势。航空电磁系统主要发射双极性单脉冲信号完成电磁勘探任务,随着航空电磁勘查技术的发展,CGG公司研发的MULTIPULSE系统可发射双波形,在发射一个传统大功率半正弦波基础上,再发射一个小功率梯形波,实现航空电磁在保持深层目标体探测能力下,提高浅层分辨力。本文针对航空电磁双波响应数据,采用模型融合法和查表法实现双波电导率深度成像(Conductivity Depth Imaging,CDI)。主要研究内容如下:基于航空电磁探测基本原理,在阶跃发射电流的电磁响应计算基础上,根据卷积定理,推导出双波发射电流电磁响应的正演算法,并计算了双波发射电流的全时段电磁响应,对比分析了多种目标体电导率情况下单波与双波电流的电磁响应。根据正演算法,研究了双波发射电流参数对电磁响应的影响,若半正弦波脉宽为4ms,梯形波上升沿和下降沿时宽为0.2ms,双波距为10ms,则当半正弦波脉宽在±0.4ms变化,梯形波上升沿和下降沿时宽在±0.04ms变化,而双波距在±0.02ms变化时,其对应均方相对误差均低于4%。基于传统单波查表法CDI,提出了模型融合的双波电导率深度成像。当电导率为0.1S/m时,双波电磁响应与梯形波响应相近,针对双波中半正弦波与梯形波的电磁响应,分别利用单波查表法获取对应的CDI结果,升序排列两组视深度得到融合深度,经插值算法获得两组相同融合深度下的电导率,利用变参数加权计算得到融合电导率。根据一维大地模型与准二维大地模型仿真结果,表明梯形波响应CDI能够清晰识别浅层异常体,对深层异常没有反映,半正弦波响应CDI能够揭示深层异常体的存在,却屏蔽了浅层目标体导电信息,而模型融合法的双波CDI不仅可以清晰揭示地下浅层导电薄层,还可以较好地反映地下深层低阻异常,增强对地下导电异常体的识别能力。根据双波响应特性,提出了查表法的航空电磁双波电导率深度成像。基于航空电磁双波响应正演计算,建立按时间道划分的梯形波响应(tB)-半正弦响应(sB)-电导率-飞行高度数据表,利用双波响应(tB,sB)进行联合查表,并通过插值算法获得对应时间道的视电导率,然后经扩散深度计算视深度,得到成像深度,最终实现查表法的双波电导率深度成像。根据一维大地模型与准二维大地模型仿真结果,表明梯形波响应查表法不能识别埋深较深的异常体,半正弦波响应查表法对埋深较浅的异常没有反映,而双波响应查表法能够较为清晰地识别地下从浅层到深层的导电目标体。基于航空电磁响应正演算法,计算了薄层深度和围岩电导率改变时低阻模型和高阻模型的电磁响应,利用单波查表法和模型融合法进行成像,并计算视电阻率相对误差,在以10%作为分辨率极限情况下,分析了航空电磁系统对薄层的分辨能力。基于准二维模型加噪数据,对比分析了单波查表法CDI,模型融合法双波CDI及查表法双波CDI对异常体分辨能力的影响,结果表明双波电导率深度成像对异常体具有更好的分辨能力。